Boeing 787 (3)
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nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 16 février 2013 18:44 | |
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Ben alors, si tu ne veux plus de 737, il te faut changer de métier. Et puis, ton aversion pour le 787 te conduit tout droit à une "retraite anticipée" pour non adaptation caractérisée aux métiers de l'aéronautique,. J'ose espérer que tu ne subisses pas une diminution du montant de ta future rente. Elle est pourtant directement liée à tes compétences. Et en 737 elles feront défaut. |
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 16 février 2013 18:57 | |
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Psawat, vous êtes en dessous de tout... Vous ne savez même pas l' erreur de Boeing en 1965 en lançant le 737... Ils comptaient en fabriquer 20000 alors que près de 50 ans après, ils en sont à peine à 10500; c' est pas gagné pour eux, même s' il est produit jusqu' en 2025, c' est pas gagné!!!..... |
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 16 février 2013 19:37 | |
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Pesawat, un avis, c'est normalement appuyé par des arguments. Le votre est plutôt fondé sur une croyance et sur des prédictions qui sortent de vos rêves. Si vos copains préfèrent les A320 aux 737, c'est leur affaire, mais tout le monde n'est pas du même avis. 
(Dernière édition le 16 février 2013 19:39) _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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pesawat
Inscrit le 06/01/2007 |
# 16 février 2013 19:38 | |
| Je travaille sur le 737 quand meme souvent, c'est de la bonne pate mais bon il est vieux, je suis tolérant, il est certes moins bon et plus cher a l'entretien, l'avantage sera toujours son prix. | ||
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 16 février 2013 23:09 | |
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 17 février 2013 07:53 | |
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Bonjour, pesawat, votre "tolérance" ne va pas, sans être admiratif, jusqu' à reconnaître l' efficacité aérodynamique obtenue par Boeing dès la fin des années 50 puisque le 737 était un 2/3 de 727 avec pas mal de pièces communes. Avoir pu faire durer en production ce modèle grâce à des améliorations successives par petites touches jusqu' en 2025, n' est pas un motif de simple respect et ne vous fait remarquer qu' un cockpit un peu étroit à votre goût. C' est risible; j' aurai donc eu ma dose pour aujourd'hui.... J' espère que vous plaignez encore plus les pilotes qui, depuis plus de 50 ans, arrivent quand même à piloter engoncés dans les cockpits des avions d' affaires.... (Dernière édition le 17 février 2013 07:54) |
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TanteJu
Inscrit le 03/01/2007 |
# 17 février 2013 08:03 | |
| Le fuselage est celui du 727 mais pas les empennages ou les ailes d'autant plus que celles du 737 91 m2 contre 157m2 portent les turboréacteurs. | ||
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 17 février 2013 09:28 | |
| exact | ||
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 17 février 2013 10:07 | |
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TanteJu, je voulais dire que les 2 sont de la même "génération" aérodynamique. Bien sûr il y avait une différence de surface puisque les masses étaient dans le rapport 2/3 aussi. |
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Raslespaquerettes
Inscrit le 06/07/2008 |
# 17 février 2013 12:52 | |
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SVP à tous , revenons au B787, Il ne s'agit pas de pinailler ou de dénigrer A contre B. Une saine compétition est nécessaire et a pour but de stimuler ces constructeurs, Meme si des coups bas existent.,malheureusement. Là question est de savoir quand le 787 sera vraiment opérationel et combien cela va couter à B ? (Dernière édition le 17 février 2013 12:54) |
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Titi350
Inscrit le 20/01/2013 |
# 17 février 2013 13:07 | |
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Il va faloir mêtre en place de nouveaux smileys pour pesawat. |
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okhly
Inscrit le 11/05/2008 |
# 17 février 2013 14:14 | |
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http://www.theengineer.co.uk/news/porou ... 0bRBattary Ce n' est pas mûr mais dans qq années on en reparlera . _________________ |
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 17 février 2013 14:38 | |
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Allez voir ce qu'Art-Way a trouvé sur Avia-Superforum cela me semble convenir parfaitement _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 17 février 2013 14:48 | |
| tout a fait il sont vieux | ||
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Titi350
Inscrit le 20/01/2013 |
# 17 février 2013 17:16 | |
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L'a330 n'est pas non plus une technologie nouvelle. Il est issu de l'A300 conçu fin des années 1960. Le max 737 à priori possédera des moteurs plus avancés de 30 ans et une aérodynamique plus récente que l a330
(Dernière édition le 17 février 2013 17:17) |
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