Boeing 787 (3)
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 1 mars 2013 20:45 | |
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Ben, on est bien avancés pour les batteries ... beuh ! Joli cours quand même ! _________________ JPRS |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 1 mars 2013 20:47 | |
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ouais je croyais que c'était un document sur la solution proposée mais après avoir lu ce n'était qu'un document sur la procédure à suivre lors d'un changement de design... désolé. _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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okhly
Inscrit le 11/05/2008 |
# 2 mars 2013 18:58 | |
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http://whtc.com/news/articles/2013/mar/ ... nspection/ _________________ |
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pesawat
Inscrit le 06/01/2007 |
# 3 mars 2013 00:51 | |
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Bonjour, C'est vraiment une compagnie aux ordres celle-ci aussi, très confiant dans le 787, incroyable, un sarcophage comme solution pour éviter de faire bruler 200 pax et c'est tout ce qu'ils ont a dire, confiant... c'est vraiment pitoyable de lire çà. |
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pesawat
Inscrit le 06/01/2007 |
# 3 mars 2013 01:01 | |
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Cet appareil peut recevoir des batteries cadmium-nickel, pour cela si les systèmes sont plus gourmands et bien rajoutons une voir deux batteries pour en arriver a la meme puissance qu'avec ces batteries pas au point et il revolera. Certes il va prendre du poids mais bon un pax de moins c'est pas très grave ou alors il y a un autre problème que l'on nous cache. |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 3 mars 2013 01:51 | |
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Il faut bien lire pourquoi ils sont groundés les B787 ! Et comment ils doivent essayer de s'en sortir ! Danger d'incendie et de destruction des tableaux électriques contigus ...La FAA ne semble pas s'être souciée des remplacements fréquents ... pour eux, c'était juste un PB de fiablité à régler ! La FAA leur a fait un coup un peu tordu sans trop de précédent ! ! Un grounding sans vrai AD ! A lire c'est bien expliqué ici ! http://www.ainonline.com/aviation-news/ ... boeing-787 Un passage au Cad-Nickel** implique certainement de refaire une part des tableaux électriques, et là ce n'est plus le bloc de batteries, donc il faut les re-certifier , ce sont 6 mois +, donc pour vers la Fin 2013 ... Bon, si ils ont commencé le plan "C" "CadNickel" chez Boeing, depuis Janvier, ça peut sortir plus tôt, mais là on ne sait pas, c'est top secret ! **Les chargeurs et les protocoles de recharge sont très différents pour le CadNickel ! _________________ JPRS |
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 3 mars 2013 15:24 | |
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Ah une bonne batterie au plomb avec de l'acide sulfurique qui coule lentement le long des panneaux d'aluminium. Le bonheur quoi ! _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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lemichou91
Inscrit le 27/06/2007 |
# 3 mars 2013 15:41 | |
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Old times ! Je suis surpris que la technologie NiMh ne soit pas évoquée et que du Lithium on repasse au CdNi ! |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 3 mars 2013 16:15 | |
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Je ne sais pas si ils changeront de type de batteries ... pour l'instant Boeing essaye frénétiquement de faire passer le nouveau packaging, qui va éliminer le risque d'incendie, et de dégazages dangereux, c'est déjà ça ! Mais ça n'éliminera pas les pannes, peut être en limitant la casse à seulement une cellule ! Les CAD-Nickel, sont universellement utilisées et connues dans l'aviation commerciale ... B777 par exemple, chez Airbus, pareil ! Donc une formule éprouvée ... si ils veulent faire marche AR chez Boeing, et sans aucun doute ! Sauf qu'il faudra refaire les chargeurs Securaplane, et là, pan, une certification sur les bras dans les tableaux électriques, ce qu'ils veulent éviter ! A part cela, de ce que je lis, il existe des formes de Li-Ion, avec d'autres éléments dopants que le Cobalt, et qui sont nettement plus surs ... et je m'en sers souvent ! (Dernière édition le 3 mars 2013 16:17) _________________ JPRS |
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okhly
Inscrit le 11/05/2008 |
# 3 mars 2013 18:59 | |
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je ne sais pas si d 'nstaller des cocotes minutes avec sifflet de déroutement peut rassurer tout le monde . Si j'étais client potentiel , je laisserais les Japs et qq autres faire la démonstration un certain temps avant de m' engager . Dans ce métier quand on a un doute il faut considérer que c'est déjà trop tard ... _________________ |
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 3 mars 2013 20:20 | |
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Oui Okhly,, ça s'appelle des ETOPS attentistes, d'ailleurs il est bien connu que les Japonais nagent mieux que les Européens. _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 5 mars 2013 03:11 | |
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Bonjour, Les choses pourraient aller vite si la FAA approuve le plan de Boeing http://seattletimes.com/html/businesste ... erxml.html _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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patrick91
Inscrit le 17/07/2007 |
# 5 mars 2013 09:46 | |
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Salut Cousin Le probleme est de savoir si le programme de boeing est fiable et heureusement que la FAA devient severe car sur la securite on ne rigole pas _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing |
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patrick91
Inscrit le 17/07/2007 |
# 5 mars 2013 09:48 | |
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et oui comme le demontre cet article de air journal les proble du 787 a des consequence sur les autres avions et cela entraine des retard pour les autres voila le lien http://www.air-journal.fr/2013-03-05-dr ... 68459.html _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing |
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Titi350
Inscrit le 20/01/2013 |
# 5 mars 2013 10:18 | |
Patrick, sûr que le faa est devenu sévere puisqu ils ont tolerer les a330 et 380 (fisures)... avant ils etaient vraiment pas sévère!!
(Dernière édition le 5 mars 2013 10:20) |
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