Boeing 787 (3)

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lequebecois
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# 5 mars 2013 14:59
Voici la solution de Boeing proposée à la FAA:

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Titi350
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# 5 mars 2013 16:33
Acces denied... on voit rien ...
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lequebecois
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# 5 mars 2013 16:43
Moi ça fonctionne.

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Vector
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# 5 mars 2013 16:47
Même problème ! Quelle source ?

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Titi350
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# 5 mars 2013 17:38
Oui quelle source ??
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lequebecois
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# 5 mars 2013 17:41
http://twitpic.com/c8utxe

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gerfaut
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# 5 mars 2013 17:51
smile

Souhaitons quand même à Boeing de s' en sortir au plus vite.

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patrick91
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# 5 mars 2013 20:58
lequebecois a écrit :http://twitpic.com/c8utxe
Bonsoir Cousin
C'est excellent ils ont beaucoup d'humour, mais pour les cie sa doit etre drole quand meme

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Vector
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# 5 mars 2013 21:12
Ils auraient aussi pu prendre le petit lapin qui joue du tambour !

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patrick91
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# 5 mars 2013 21:48
Vector a écrit :Ils auraient aussi pu prendre le petit lapin qui joue du tambour !
tu a raison j'espere qu'il ont fait un stock de plie lol

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Titi350
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# 5 mars 2013 21:50
Pathétique ....
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patrick91
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# 6 mars 2013 15:18
Les consequence du retard du 787 fait ressurgir des avions qui etait en fin carriere
source air journal

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patrick91
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# 6 mars 2013 15:18
le lien excusez moi
http://www.air-journal.fr/2013-03-06-dr ... 68597.html

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pmpmpm
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# 7 mars 2013 02:38
La FAA devrait bientôt approuver des vols d'essai pour le 787:

7 mars (Reuters) - L'autorité de l'aviation civile américaine devrait approuver dans les jours qui viennent des vols d'essai du Boeing 787 munis d'un système pour remédier au problème des batteries lithium-ion qui cloue au sol ses cinquante appareils depuis sept semaines, a-t-on appris mercredi de deux sources proches du dossier.

La FAA (Federal Aviation Administration) validera un "plan de certification" autorisant l'avionneur américain à pratiquer ces essais, a-on précisé.

"On peut s'attendre à voir le 'cert plan' approuvé dans les prochains jours", a indiqué une de ces sources, qui gardent l'anonymat en raison de la confidentialité des discussions.

Boeing n'a pas fait de commentaire sur le calendrier de la FAA. Le 22 février, l'avionneur a présenté à la FAA ses propositions pour remédier de manière permanente au problème des batteries qui ont pris feu ou dégagé de la fumée à bord de deux Dreamliner en janvier, conduisant les autorités de régulation à clouer au sol tous les appareils du même type à la mi-janvier.

Ces propositions prévoient l'isolation des cellules à l'intérieur de la batterie, ainsi qu'un caisson plus solide, en acier inoxydable, et l'ajout d'un conduit d'aération afin de contenir le feu et d'expulser les flammes en cas d'incident.

Le Bureau américain de sécurité des transports (NTSB), qui enquête sur l'incendie à bord d'un 787 à l'aéroport de Boston, remettra jeudi un rapport d'étape mais ce dernier ne devrait contenir ni recommandations à la FAA ni de découverte sur la cause de l'incendie.

Le deuxième incident de batterie, qui s'est produit dans l'ouest du Japon, est étudié par les autorités japonaises
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SINTEX
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# 7 mars 2013 12:13
Il faut bien en effet faire de nombreux vols d'essais pour voir en conditions réelles ce qui se passe. Si les vols se font avec les batteries modifiées on ne pourra malheureusement pas recréer les conditions dans lesquelles les batteries initiales se sont emballées, donc on aura toujours un doute sur la root cause.
Mais au moins valider que le compartimentement entre les cellules supprime bien tout risque d'emballement.
Après il faudra quand même comprendre quel défaut de la régulation de charge a provoqué l'emabblement des batteries, parceque je pense qu'il se passe des choses imprévues au niveau charge / décharge. A moins que le phénomène ne soit uniquement lié à ce problème de design interne de la cellule.
Vu la nature très électrique de l'avion, il serait logique qu'une cause externe soit venu s'ajouter au problème de design interne des batteries.
Wait & see, passionant feuilleton

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