Boeing 787 (3)

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Vector Membre Inscrit le 26/06/2007 4 013 messages postés	# 14 mars 2013 12:58
	Tout ça est très réconfortant, mais pour un pilote, le feu à bord est loin d'être une situation enviable, même si la boîte est assez épaisse pour résister ETOPS 180. _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector

Titi350 Anonyme Inscrit le 20/01/2013 77 messages postés	# 14 mars 2013 14:18
	lequebecois a écrit :Il y a tout de même certaines mesures pour minimiser le risque d'incendie. Je crois que c'est un pari qu'ils n'ont pas vraiment le choix de prendre, tout autre solution sera très longue à certifier. Et très coûteuse..

lemichou91 Membre Inscrit le 27/06/2007 1 570 messages postés	# 14 mars 2013 22:10
	Vector a écrit :Tout ça est très réconfortant, mais pour un pilote, le feu à bord est loin d'être une situation enviable, même si la boîte est assez épaisse pour résister ETOPS 180. Je n'ai pas eu de réponse. OK, le feu sera contenu et les fumées/gaz évacués OK on peut penser que l'incendie ne se propagera pas Mais la batterie sera "cuite" au sens propre comme figuré ! Quelles conséquences sur la suite du vol Quid des ETOPS dans ces conditions ? Je persiste a dire un sacré "pari" dans l'immédiat (Dernière édition le 14 mars 2013 22:11)

SINTEX Membre Inscrit le 18/07/2007 1 416 messages postés	# 14 mars 2013 22:39
	LightWeight a écrit :http://www.flightglobal.com/news/articles/istat-boeing-bumps-787-10x-range-to-7100nm-udvar-hazy-383294/ Ce SUH est terrible: Il voulait 7100 NM, eh bien il suffisait de demander!.... Lu ailleurs que ce serait en décollant à 255 t, soit 4 t de plus que le -9, dont 92 t de kéro. Il reste donc 10 t pour compléter le plein en ajoutant environ 1 t par roue, ce qui est peu. Est-ce le début de la "marche de l' empereur" ( pas le pingouin), vers les 8000 au fil des années et des salons içi et là?....... Si cela doit arriver, cela voudra dire que les -8 et -9 contemporains de ce -10 (ayant profité des mêmes diverses améliorations et allègements), iront substentiellement plus loin...... Quel enthousiasme soudain lightweight, tout va bien madame la marquise. Avant d'entamer sa marche de l'empereuŕ il faudrait déjà qu'on lui change les piles au lapin duracell. _________________ Si on doit vivre dans le monde de Philip K DICK, au moins donnez nous les voitures volantes

Vector Membre Inscrit le 26/06/2007 4 013 messages postés	# 14 mars 2013 22:42
	Sans compter le fait que la batterie de secours est destinée à maintenir l'alimentation des bus essentiels pendant 30 minutes. Que fera-t-on alors si elle est "cuite" ou simplement hors d'usage et que la RAT est défectueuse. Comme les palonniers ne servent pas à grand chose, on pourrait les remplacer par une gégène à pédales et sélectionner les copilotes en fonction de leurs résultats sur Paris-Roubaix. _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector

okhly Membre Inscrit le 11/05/2008 1 401 messages postés	# 14 mars 2013 23:02
	La batterie JATO lorsqu'elle s' allume vous boost au terrain le plus proche ! Quel problème d' ETOPS ? _________________

SINTEX Membre Inscrit le 18/07/2007 1 416 messages postés	# 15 mars 2013 00:03
	.... Oui mais après vous y restez groundé 6 mois sur votre terrain le plus proche. Vaut mieux atterrir a Honolulu qu'a vladivostok. _________________ Si on doit vivre dans le monde de Philip K DICK, au moins donnez nous les voitures volantes

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 15 mars 2013 03:10
	Bonjour, Boeing présente sa solution aux médias: Voir l'image https://twitter.com/daiwaka/status/3123 ... 57/photo/1 Le caisson est en stainless steel, voici une vue de l'intérieur: Voir l'image https://twitter.com/GlennFarley/status/ ... 32/photo/1 Voir l'image https://twitter.com/daiwaka/status/3123 ... 16/photo/1 Voici une vue Catia du tube de ventilation: Voir l'image https://twitter.com/GlennFarley/status/ ... 54/photo/1 _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 15 mars 2013 03:13
	Un gros plan avec la batterie à l'intérieur Voir l'image https://twitter.com/daiwaka/status/3123 ... 28/photo/1 _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 15 mars 2013 03:31
	Bonjour, Voici quelques citations intéressantes de Ray Conner et Mike Sinnett de Boeing dont la dernières qui affirme que le ETOPS ne devrait pas être affecté: Sinnett: In the two battery failure events, there was no damage to airplane. Only fire was two small, three-inch flames. https://twitter.com/daiwaka/status/312372300957761539 Sinnett: There was no thermal runaway in Logan or Takamatsu event. Overcharging is the only possible way for that to happen. https://twitter.com/daiwaka/status/312373655327875072 Sinnett: By end of first week, 500 engineers working on figuring out what happened with battery https://twitter.com/daiwaka/status/312374452975460353 Sinnett: changed battery charging unit and battery monitoring unit. Added a battery enclosure. https://twitter.com/daiwaka/status/312376072845021186 Sinnett: Testing the design features for six weeks. And results have been "very good". "We're very confident" in the new design https://twitter.com/daiwaka/status/312377500602867714 Sinnett: Looked at 80 potential things that could lead to battery failure. Lumped them into 4 categories and made fixes to address https://twitter.com/daiwaka/status/312378885343940609 Sinnett: enclosure has only small amount of air in it. Not enough oxygen to support combustion https://twitter.com/daiwaka/status/312379841888518145 Sinnett: Flight testing is not extensive. Lab testing will take time. Started a week ago. Will be completed "in weeks" https://twitter.com/daiwaka/status/312380412213198848 Conner: We're going through testing process today and going through certification process. more weeks than months https://twitter.com/daiwaka/status/312380947607732225 Sinnett: "Many cases" of not knowing the root case of a part failure. We may never get to single root cause https://twitter.com/daiwaka/status/312381132727525376 Sinnett: While we think we addressed causual factor, if there is another incident, there will be no problem at airplane level https://twitter.com/daiwaka/status/312381605450768387 Sinnett: "Are we confident that there will never ever be any battery failure?" Basically can't guarantee another battery failure https://twitter.com/daiwaka/status/312382404398551040 Conner: "Customers are extremely supportive of what we're doing" "No one" has indicated that they will not take their airplane https://twitter.com/daiwaka/status/312383036190752768 Sinnett: Boeing defines thermal runaway as fire spreads to plane, but battery experts may see it differently on a "cell level" https://twitter.com/daiwaka/status/312385972270678016 Sinnett: Can't put fire suppression in electronics bay because plane needs air flow to keep the bay cool. Take out flammable items https://twitter.com/daiwaka/status/312387372446781440 Sinnett: these fixes shouldn't result in any limitations on the plane. https://twitter.com/daiwaka/status/312389919735676928 (Dernière édition le 15 mars 2013 03:38) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 15 mars 2013 03:35
	En voici une autre intéressante: Sinnett: There will be about 150 lbs in additional weight due to the fixes implemented. https://twitter.com/daiwaka/status/312391304158003200 _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 15 mars 2013 03:55
	Bonjour, La com de Boeing http://boeing.mediaroom.com/index.php?s ... ;item=2622 _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

SINTEX Membre Inscrit le 18/07/2007 1 416 messages postés	# 15 mars 2013 06:46
	C'est beau comme un premier roll-out de 787!.... Je taquine un peu. Beaucoup de blahblah Attendons les résultats _________________ Si on doit vivre dans le monde de Philip K DICK, au moins donnez nous les voitures volantes

patrick91 Membre Inscrit le 17/07/2007 1 682 messages postés	# 15 mars 2013 08:58
	article de la tribune sur le 787 qui devrait revoler dans quelque semaine http://www.latribune.fr/entreprises-fin ... aines.html _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing

LightWeight Membre Inscrit le 28/12/2006 2 773 messages postés	# 15 mars 2013 10:14
	Bonjour, http://www.aviationweek.com/Article.asp ... 559485.xml Où on peut voir que 500 ingénieurs avaient vite cerné les modifs nécessaires puisque 60000 H de travail et d'essais ont été réalisés en 6 semaines dont 2 vols imposant une modif supplémentaire.

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