Boeing 787 (3)
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 12 novembre 2009 18:51 | |
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Rien n' est moins sûr depuis que certains envisagent de supprimer leur niche fiscale! Tout fout le camp..... |
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lemichou91
Inscrit le 27/06/2007 |
# 12 novembre 2009 20:47 | |
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Je ne parie rien du tout ! Mais si tu es capable de donner une date d'amortissement du programme 787 tu es vraiment très fort et Boeing devrait très vite te faire un pont d'or ! faudrait déja qu'il prenne l'air ce bel oiseau ! Tiens au fait 4 Airbus A380 de plus de commandés ce jour ! (Dernière édition le 12 novembre 2009 20:48) |
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check.-.
Inscrit le 30/10/2009 |
# 13 novembre 2009 16:28 | |
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Vous pouvez au moin nous aider un peu en nous donnant une tranche de temps ... ? Pendant les années 60 ou 70 ou 80 ou 90 ou 2000 ??? Merci. |
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check.-.
Inscrit le 30/10/2009 |
# 13 novembre 2009 16:44 | |
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MC Donnel Douglas aussi (un peu hors sujet je sais) à comis une enorme erreur pendant les années 80, laquelle est-ce ? Quelques studieux ont-ils une idée ? (Dernière édition le 13 novembre 2009 16:47) |
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resail77
Inscrit le 01/04/2009 |
# 13 novembre 2009 16:51 | |
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Bonjour, je me lance. Ce n'était pas l'époque ou AIRBUS projetait le rachat de MCMD? Dailleurs je ne me souvient pas si cela était vrais ou de l'intox même si cela n'était pas dans les années 90 _________________ je n'ai pour dieu que le ciel qui inspire mes pensées et la terre qui supporte le poid de me souliers |
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check.-.
Inscrit le 30/10/2009 |
# 13 novembre 2009 17:01 | |
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Resail77 ! Je penses que ce fût une fausse rumeur. L'erreur de MC DD était encore bien plus grande et elle est très facile à la déceler il n'y qu'à observer l'évolution de Boeing et l'ascension d'Airbus dans les années 80 sur un marché quelque peu 'spéciale' ça peut même éborder légerement début des années 90 ... ... Alors, quelqu'un à une idée ? (Dernière édition le 13 novembre 2009 17:04) |
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check.-.
Inscrit le 30/10/2009 |
# 13 novembre 2009 17:12 | |
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PS : d'ailleur si MCDD avait pas comis l'erreur crutial il aurait put amoindrir non seulement l'évolution de Boeing et freiner brutalement l'ascension d'Airbus ... Je n'en dirais pas plus ... A vous de vous creuser la tête, en réalité c'est pas aussi compliqué que ça, mais faut le trouver ... Bon j'arrete là j'ai l'impression de me prendre pour le père Fouras ... Lol ! Bon courage et bonne chance. (Dernière édition le 13 novembre 2009 17:13) |
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 13 novembre 2009 17:15 | |
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Pour Boeing, c' était dans les années 60.. J' ajoute 24 h de délais. Pour Douglas, j' en vois une au début des années 80, en ne réagissant pas au lancement simultané des 310/767/757.Mais est-ce vraiment une erreur? Un 3ème gros porteur arrivant à retardement pour se partager 1300 avions (767+310)en 30 ans. |
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Effgez
Inscrit le 02/12/2008 |
# 13 novembre 2009 17:52 | |
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Bonjour LightWeight, Concernant Boeing dans les années 60, cela a-t-il un rapport avec le projet d'avion supersonique SST et le départ de M. Halaby? A plus, Effgez |
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check.-.
Inscrit le 30/10/2009 |
# 13 novembre 2009 18:03 | |
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Bien vû Lightweight mes félicitations ! la vraie réponse que j'attendais est simplment : 'un bi moteur de 250 pax' pour ramplacer son tri-moteur DC-10 vieillissant de 250 pax concu dans les années 60 ! Mais j'avais dis au milieux des années 80 mais celà ne vous à pas permis de vous tromper, mais c'est une enorme erreur et je suis surpris par votre attitude un peu 'désinvolte' si vous me le permettez, car, ce fût bel et bien une enorme erreur qui a très probablement causé sa parte dix ans après et ce n'est pas avec un lancement d'un appareil quelque peu extravagant de double pont (MD-12) qui l'aurait sauvé puisque en effet celui-ci n'a même pas suscité l'interet des compagnies au lendemain de la premiere guerre du Golfe car si celui-ci aurait réagit au B767 et A310 quelques années plutôt avec un simple bi-moteur dans les années 80, il aurait développé naturellement cet appareil avec un demi-saut technologie par rapport B767 qui lui s'est très bien vendu puisqu'il occupe jusqu'à maintenant un marché énorme jusqu'au lancement des A330-300 fin des années 80 et biensûr le B787 bien après ! Et le pire dans tous ça, c'est qu'il aurait probablement eu une capacité légerement au dessus des B767 et un peu en dessous des A330-300 lancés fin des années 80, celà veux dire qu'une version allonée comme tous constructeur qui se respecte l'aurait lancé aussi pour atteindre un peu plus de 250 pax c'est à dire la même capacité du B787 aujourd'hui et surtout un crénau gagné dans le monopole important pour ce bi-moteur puisque l'A330-200 qui est une verion raccourci de la version de base fût mis en service seulement en 2000 ! Je suis désolé Lightweight, mais en tant que passioné d'aéronautiue et en tant que 'calé' que vous êtes, vous n'avez pas le droit de dire que MCDD n'à pas fait une grossière erreur qui lui à été vraissemblablement et très certainement fatale ! Merci. |
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lv27
Inscrit le 27/01/2007 |
# 13 novembre 2009 18:10 | |
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Bonjour a tous Une "info" sur Challenge. Les petits malheurs sans fin du Dreamliner de Boeing Les tests du Boeing 787, ou l'histoire sans fin. Le Wall Street Journal explique que le constructeur aéronautique américain a fini de réparer le problème qui avait retardé le premier vol d'essai de son nouvel appareil… pour en trouver aussitôt un autre. En effet, en examinant un souci sur la zone de "rencontre" entre le corps de l'appareil et les ailes, les ingénieurs auraient découvert de légers dégâts dans les parties composites, causés par des pièces métalliques. Le WSJ cite un mémo interne expliquant en lettres capitales que dans l'immédiat "aucun vol d'essai n'est autorisé", sachant que Boeing espère justement pouvoir effectuer ce vol le 22 décembre. http://www.challenges.fr/actualites/ent ... liner.html Pour les spécialistes,le lien initial: http://online.wsj.com/article/SB1000142 ... 36212.html |
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 13 novembre 2009 18:20 | |
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J' ai mis le doute sur l' erreur à cause des limites du marché qui n' est pas extensible à volonté, pas plus hier qu' aujourd'hui. Voyez vous un 3ème constructeur lancer l' an prochain un biréacteur dans la catégorie des 787/350, surtout en connaissant leurs carnets de commande bien avant leurs 1er vols? C' est voué à l' échec!.... |
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check.-.
Inscrit le 30/10/2009 |
# 13 novembre 2009 18:22 | |
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Vous le dites vous même et vous le savez en plus ... Je sais que vous êtes une personne pertinante reconaissez mes lignes du dessus ou prouvez-moi le contraire. Si un 3 eme constructeur venait à arriver sur ce crénau (une valeur sûr), à savoir un long courrier bi-moteur de 200-300 pax aujourd'hui, il viendrait se partager la part du lion avec B et A et surtout 'nos avioneurs' diront : "celui-là il à tout compris"... (au contraire de Bombardier avec son CSeries qui à du mal à trouver des clients en dépit de son 'bon concept' ... Mais en réalité ce n'est qu'une question de moyen et Airbus et Boeing diront quoi d'après vous ? "C'est un venard de plus qui viens nous mangé une part devant nous"..., parceque Boeing et Airbus ne sont que des venards en fait parcequ'ils se sont donnés les moyens financiers surtout ! Et MCDD canard boiteux, qu'ils n'ont en fait que provoquer leur propre malheur ... Car ne pas avoir développé un appareil si important en l'occurence une réponse au lancement des B767/A310/A300 ne fût qu'un cadeau envers Boeing dans un premier temps et Airbus dans un second temps avec l'A330 un peu plus tard ... Le lancement du B777 plus gros au début des années 90 (et c'est pour ça que j'ai dis jusqu'à début 90 plus haut) ne leurs à même pas fait 'tilté' la tête ! Moralité, dans la vie ... Il y a des malheurs dont lequels on y peu rien, et il y en a dans lequel on les provoquent ... Il est une forme d'auto-sadisme de ne pas s'en rendre compte, et MCDD fût réellement un canard boiteux ... Pire encore, ils se sont collés l'affiche derriere leurs dos où il est écrit : 'bottez nous les fesses svp' ... Oui avec le svp, c'est très grâve ... Aeronautiquement. (Dernière édition le 13 novembre 2009 22:05) |
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check.-.
Inscrit le 30/10/2009 |
# 13 novembre 2009 21:52 | |
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Il faut rester dans le contexte année 80 et MCDD, je ne parle pas d'aujourd'hui. Pour l'erreur de Boeing dans les années 60, ne me dites pas que c'est le B727 qui était plus lourd que le B737 en ayant un plus grand rayon d'action et plus d'emport de pax ... Si l'erreur était le B707 il faudrait dire plutôt dans les années 50, autrement je ne vois pas où Boeng aurait fait un erreur même dans les années 60 puisque il était déjà 'leader' même face à MCDD et le seul à construir un quadri gros porteur alors que MCDD et Lockheed Martin faisait leurs tri-moteurs gros porteurs ... (Dernière édition le 13 novembre 2009 21:53) |
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 14 novembre 2009 08:05 | |
| Non, le B2707 n' a jamais été lancé suite au feu rouge de R. Nixon et le vol supersonique avec la technologie des années 60 n' est pas passé malgré 14 Concorde. | ||
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