Boeing 787 (3)
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Albatros
Inscrit le 18/01/2008 |
# 6 janvier 2010 21:38 | |
| Ce qui est normal, la production continue et une équipe a certainement été formée pour cette modification qui vu la rapidité de mise en oeuvre doit être assez facile productivement parlant. Si je souviens bien l'a380 avais aussi connu un certain nombre de problèmes qui se sont résolu au fure et à mesure sur la ligne de production globale? | ||
 
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 6 janvier 2010 22:44 | |
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Bonsoir Effgez, On espère un effet de Foehn : après le versant nuage et pluie, de l'autre côté le soleil !... 
(Dernière édition le 6 janvier 2010 22:44) |
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check-
Inscrit le 27/12/2009 |
# 6 janvier 2010 22:56 | |
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Bonjour Effgez_tout_court ... Je ne vois pas en quoi il y a un probleme bien au contraire Boeing ne cesse d'améliorer le révolutionaire B787 Dreamliner qui à repris ses lettres de noblesses depuis le 15 décembre dernier voyons ... Faire coulé l'encre ici avec un peu de sensationalisme pourquoi pas ? Faut bien animer le forum ! Lol !  |
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gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 7 janvier 2010 08:04 | |
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Bonjour, On peut suivre en direct, gràce à un live flight trackers et Google Earth, le parcours des 787 pendant leur test, on a aussi la durée du vol, http://flightaware.com/live/flight/BOE1 voilà les vols du 5 et du 6 janvier (en bas de page) http://flightaware.com/live/flight/BOE1 en cherchant un peu voilà ce que cela donne au 3 janvier http://flightaware.com/live/flight/BOE1 ... /KBFI/KBFI L' adresse que l' on peut garder pour suivre le vol du jour http://flightaware.com/live/findflight/KMWH/KBFI (Dernière édition le 7 janvier 2010 09:04) _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
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Albatros
Inscrit le 18/01/2008 |
# 7 janvier 2010 08:08 | |
| Si c'est incorporé c'est que la solution repond aux attentes donc rien de bien nouveau! | ||
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gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 7 janvier 2010 09:26 | |
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On va pouvoir suivre les vols donc, interessant. Mardi, le profil du vol a été différent, le 787 n' a pas fait d' aller retour entre KMWH et KBFI, mais il a plutôt tourné autour de l' aéroport de Grant County sans y atterrir, problème météo selon un commentaire du seattlepi. http://flightaware.com/live/flight/BOE1 ... /KMWH/KBFI http://blog.seattlepi.com/aerospace/archives/189665.asp _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 7 janvier 2010 09:41 | |
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Bonjour et merci Gerfaut, c'est super ces liens !... Bonne journée, Eolien |
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 7 janvier 2010 17:39 | |
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04:48PM 47.71 -118.97 139° Southeast 211 243 0.36 14,100 Seattle Center 04:49PM 47.65 -118.91 57° Northeast 245 282 0.42 14,200 Seattle Center 04:50PM 47.68 -118.85 285° West 164 189 0.28 14,100 Seattle Center 04:51PM 47.69 -118.92 283° West 59 68 0.10 14,200 60 Seattle Center 04:52PM 47.70 -119.00 284° West 113 130 0.19 14,300 60 Seattle Center 04:53PM 47.71 -119.07 273° West 164 189 0.28 14,400 Oui, c'est fameux de pouvoir suivre les vols en léger décalage! Le fait de n' avoir que la vitesse sol sème un peu le trouble (c' est le GPS). L' avion vole au cap 139° à 211 kt/sol, à 14000 ft, Z qu' il va conserver. une minute après il est au cap 57° à 245kt une minute après au cap 285 qu' il va conserver à peu près, après un virage assez prononcé (surtout s' il a mis moins d' une mn), la vitesse est descendue à 164 kt. une minute après, il est à 59 kt?!?!?!..., sans perdre d' altitude (il n' a pas décroché). Une saute de vent soudaine lui aurait-elle fait perdre 105 kt/sol? Quel coup de vent, 2 mn après (voire moins), il a retrouvé ses 164 kt/sol. Si non, il y a eu une faute de frappe, il faut lire 159... (Dernière édition le 7 janvier 2010 17:40) |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 8 janvier 2010 14:18 | |
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Pour info, il ne reste plus aucune commande pour le 787-3. La dernière mise à jour de la base des commandes de Boeing montre qu'ANA a converti ses 28 exemplaires restant en 787-8. |
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 8 janvier 2010 16:32 | |
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C' est ce que j' avais pronostiqué il y aura bientôt 3 ans sur le forum, en arguant qu' il était absurde d' emputer la finesse d' un avion pour une question d' encombrement sur un parking? C' était le 2 ème cas japonais, après celui pas moins bizarre de la demande pour un 777 à extrémités d' ailes repliables (comme dans la navy), toujours pour une question d' encombrement. Ils auraient pu être à l' origine de 2 histoires belges..... |
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Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 8 janvier 2010 18:52 | |
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Le 787-3 semble donc bien mort ... quid pour remplacer les vieux A300/A310 et 757/767 les plus courts sur des trajets moyens-courriers? Il me semble qu'utiliser un 787-8 pour le boulot serait vraiment dommage! _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
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gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 10 janvier 2010 01:20 | |
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Bonjour, Alors qu' hier le za001 n' a volé que 45 minutes, aujourd' hui cela s' est allongé, plus de 5 heures de vol, en restant plutôt autour de l' aéroport de Grant County d' ailleurs http://flightaware.com/live/flight/BOE1 Voici les données du vol, il y a peut-être plein de choses à dire pour ceux qui sont plus avertis que moi, mais l' appareil est monté jusqu' à 30000 pieds, sinon les dernières données sont fausses car l' appareil atterrit, il ne peut pas se trouver à 14000 pieds. http://flightaware.com/live/flight/BOE1 ... I/tracklog (Dernière édition le 10 janvier 2010 01:21) _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 10 janvier 2010 08:31 | |
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En gros, il manque toujours le lâcher des freins puisque les enregistrements commencent vers 1500ft (1mn environ) La durée de vol annoncée peu avant le vol n' est jamais la bonne. Les enregistrements s' arrêtent plusieurs fois autour de 14000 ft quand la durée du vol prévue (mais fausse) est arrivée. Il y a même eu une prise d' altitude phénoménale (plus de 4000 ft/mn), à l' issue de ce qui semblait être une approche finale (possible à basse altitude si avion très léger). peut-être un lien avec une vitesse de pressurisation? Comme je le disais, on ne peut pas dire grand chose des vitesses puisqu' il s' agit de vitesse sol, si non qu' il y a quelques coups de vent assez joufflus parcequ' à moins de 100 kt, aucun gros porteur ne vole... |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 10 janvier 2010 10:06 | |
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salut d'apres les differentes infos les 3 premiers MSN ne seront pas vendu apres la fin des essais. sur CNN l'info circule que le 787 vera sa gamme refondu. |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 10 janvier 2010 10:06 | |
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