Boeing 787
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 24 octobre 2007 19:40 | |
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Bonsoir Process Boeing-Toray pour le CFRP Intéressant et bien expliqué et ... simple C'est de cette année http://seattletimes.nwsource.com/news/b ... croll.html JPRS Luxembourg _________________ JPRS |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 25 octobre 2007 00:37 | |
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Merci, Beochien ! C'est factuel, et clair ! Sans être expert, .. on devient vite moins bête ! C'est-à-dire, si l'on veut apprendre les éléments 'clé', .. les faits principaux ! |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 26 octobre 2007 01:10 | |
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Dur pour Boeing ! Moins grave que l'A380 pour Airbus ! Mais .... Lien ; http://www.industrywatch.com/pages/iw2/ ... ;VNC=hnall 787 Delay Could Wind Up Costing Boeing $1 Billion The Seattle Times, 2007-10-25 By Dominic Gates, Seattle Times Et ceci n'est qu'une 1ère estimation ! Oct. 25--The recently announced six-month delay in the 787 Dreamliner program could cost Boeing close to $1 billion in added expenses, a leading Wall Street analyst said Wednesday. The big hit from the 787 delay is buried deeper in the quarterly financial details: --$200 million assigned for extra research-and-development spending on the Dreamliner. NB : US$ 200 millions supplémentaires pour R&D ! R&D ? -------------------------- --About $500 million set aside as a contingency, said Bell, "to protect against any increases in costs in the supply chain as we go forward and deal with the disruption associated with the slide." NB : US$ 500 millions supplémentaires pour 'aléas', pour protéger le programme contre des impacts de 'glissement' (retards) au niveau des operations dans le "supply chain" ! Se rappeler nos remarques d'il y a longtemps ! ----------------------- --Added to that, Boeing will have to pay an estimated $200 million or so in penalties to airline customers, according to a separate calculation by analyst Joe Campbell of Lehman Brothers. NB : US$ 200 millions en compensations pour les clients. --------------------- Certains analystes considèrent le programme de "récupération" comme trop agressif et optimiste ! Ils disen,t qu'il n'y pas d'amortisseur en terme de temps pour un coup dur ! Wait & see ! ---------------- Mais : une des premières conséquence inévitables ! Tout ceci ne va surtout pas accélérer le lancement du B787-10 ! Voir maintenant l'inconfort croissant de Tim CLARK / Emirates ! (Message édité par sevrien le 26/10/2007 07h53) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 26 octobre 2007 01:11 | |
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Lien : http://www.industrywatch.com/pages/iw2/ ... ;VNC=hnall Boeing Assigns More Resources to 787 The Wichita Eagle (Wichita, Kan.), 2007-10-25 By Molly McMillin, The Wichita Eagle, Kan. Oct. 25--Boeing is putting more money and people behind its delayed 787 Dreamliner program as it grapples with new schedule targets, the company said Wednesday. ----------------- Le contingency plan consomme des ressources ! Hommes, Femmes, Argent, et "Management Time" ! (Message édité par sevrien le 26/10/2007 08h11) |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 26 octobre 2007 21:07 | |
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Bonsoir Un long article du Seattle Times, sur un feuilleton qui ne fait que commencer. http://seattletimes.nwsource.com/html/b ... ing25.html Juste qq lignes ... gare aux embouteillages de 787 à Paine Field, et si qq chose est à refaire ou modifier ...c'est la cata assurée  C'est une drôle de prise de risque de Boeing, quitte ou double, fuite en Avant ...  Chapeau s'ils s'en sortent prévision ... seulement une poignée de 787 pour 2008 ... si tout va bien  McNerney said Boeing is pouring money and people into the Dreamliner program to meet the new schedule so that the revenue impact is temporary and much of the lost cash flow can be recouped in 2009. Only a handful of Dreamliners — three or four, McNerney said — are now expected to go to customers by the end of 2008. As Boeing outlined two weeks ago, first flight is set for around the end of March and first delivery by December. McNerney said that by the first delivery, some 55 to 65 Dreamliners will be in the process of construction. Later Wednesday, Boeing clarified that only 40 to 45 of those will be at the Everett plant completed and awaiting delivery. That clutter of jets on the flight line at Paine Field is supposed to prime the pump for a total 109 deliveries by the end of 2009, just three less than the original plan. McNerney insisted Boeing can pull off building almost the same number of airplanes in a time frame six months shorter. Bonsoir JPRS _________________ JPRS |
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piste331
Inscrit le 27/11/2005 |
# 26 octobre 2007 21:53 | |
| oui si tout va bien! | ||
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nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 26 octobre 2007 22:07 | |
| C'est pour quand la faillite de Boeing et son rachat par EADS? | ||
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Thomas80
Inscrit le 11/03/2007 |
# 26 octobre 2007 23:08 | |
Faut arrêté la moquette un peu quand même !  |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 27 octobre 2007 10:17 | |
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Juste une réflexion ! Je réfléchis à Jim McNerney ! Qu'est-ce qu'il a fait pour mériter ce début d'existence du B787 ? Cela doit être un véritable "cauchemar de management" pour lui, non ? |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 27 octobre 2007 13:42 | |
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boeing toujours pas de N° 2 en vue à Everett le 787 et ne devrait voir le jour qu'a la saint glinglin. Je pense que des problemes structurelles sont plus important que prevue et ne sont toujours pas resolu. |
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latitude
Inscrit le 13/05/2007 |
# 27 octobre 2007 13:54 | |
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oui, il y a une chose que je ne comprend pas. on parle de problèmes de "supply chain" pour exliquer les retards ..ok, à coté de ça, si j'ai bien compris le liiens de Beochien ( http://seattletimes.nwsource.com/html/b ... ing25.html ) les tronçons de 787 continuent à arriver. et à coté de ça, ils ne sont toujours pas capable de finir le premier modèle ????? (surtout que maintenant tout le monde sait que le roll out a été fait avec un avion assemblé au scotch !!!) pour l'A380, les retards sont arrivés au moment de l'industrialisation, mais les "protos" eux ont tenus leur planning. il y a là quelque chose qui mérite plus d'explication, je n'arrive pas à faire le liens entre la "supply chain" et le vol du premier modèle. (Message édité par latitude le 27/10/2007 13h55) |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 27 octobre 2007 13:57 | |
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Bonjour Pascal J'ai bien peur que le 787 N° 1 soit destiné aux essais statique (C'est ce qui s'est commenté hors Boeing) ..ou au musée, le N°2 on peut supposer qu'ils sont 3X8X7 dessus, on ne devrait pas tarder à le voir ! JPRS Paris _________________ JPRS |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 27 octobre 2007 14:05 | |
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Nous allons certainement avoir du nouveau en decembre sur un retard superieur à 12 mois. Le silence rappel trop celui d'airbus. |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 27 octobre 2007 14:26 | |
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Latitude et pascal83, merci ! Vous êtes surement assez "connaisseurs" pour faire vos observations. Quand j'ai posté ci-dessus le point sur le R&D : -- The big hit from the 787 delay is buried deeper in the quarterly financial details: --$200 million assigned for extra research-and-development spending on the Dreamliner. NB : US$ 200 millions supplémentaires pour R&D ! R&D ?....... .............. J'espérais bien que cela ferait réagir ! Cela n'est pas du "Supply Chain" ! Où dépense-t-on les sommes sur le R&D? Matériaux, ... structures, ....processes ? (Message édité par sevrien le 27/10/2007 14h27) |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 27 octobre 2007 14:29 | |
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Bonjour Sévrien Peut être qq chose à voir avec le Weight Rip-Out ?? JPRS Paris _________________ JPRS |
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