Boeing 787
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checklist
Inscrit le 02/12/2007 |
# 19 février 2008 17:42 | |
...En même temps si nous pouvons nous passer de quelques ingénieurs americains, colossalement en nombre il eu des ingénieurs americains dans bien bien des domaines...  Qu'en penses-tu papi ? _________________ Qui pêche par orgueuil, cour à sa perte ... |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 19 février 2008 17:49 | |
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Bonjour JPRS (Message édité par Beochien le 20/02/2008 16h22) (Message édité par Beochien le 20/02/2008 16h23) _________________ JPRS |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 19 février 2008 17:50 | |
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Absolument raison. |
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checklist
Inscrit le 02/12/2007 |
# 19 février 2008 17:53 | |
Oui oui mais j'expliquais a notre chèr ami pascal qu'il falait seulement qu'il sorte plus souvent c'est tout ...  Mais merci pour l'info des 1 000 000 ingénieurs chinois... _________________ Qui pêche par orgueuil, cour à sa perte ... |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 19 février 2008 17:59 | |
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checklist
Inscrit le 02/12/2007 |
# 19 février 2008 18:02 | |
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Papi, respecte au moin les gens du forum un peu de tenu stp moi j'arretes là... _________________ Qui pêche par orgueuil, cour à sa perte ... |
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pesawat
Inscrit le 06/01/2007 |
# 20 février 2008 10:37 | |
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Pour revenir au sujet du 787, j'aimerai savoir pourquoi Boeing n'a t-il pas plutot étudié un 747 a deux ponts en continuant le deuxième pont entamé par rapport a un 787 ayant que 300 passagers? Alors que le baril de petrole a new-york s'envole et le brent a londres de meme, plus de 100 dollars aujourdh'ui . Eux qui aiment faire des avions extraordinaires ils vont peut-etre y songer! |
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vrausch
Inscrit le 15/02/2007 |
# 21 février 2008 08:13 | |
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Boeing envisage de suspendre les travaux sur le -3 !! http://www.flightglobal.com/blogs/fligh ... ng-sh.html On a pas déjà parlé de ce sujet sur ce site |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 21 février 2008 08:32 | |
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Bonjour Merci Vrausch, lire le post du Cousin, SUV, sur le 787-3 etc ... il veut un 787 encore plus petit , demande en contradiction complète .. la quadrature quoi ! Il ressort que Boeing ne s'en sort ni vers le bas (Poids), ni versle haut (Poids + moteurs) ... reste plus que le centre ! Sur lequel ils se concentrent, avec 850 cdes + on les comprends facilement et c'est peut être mieux pour eux! Pour le 747 deux ponts ,de Pesawatt ... Bonne idée, mais il faut tout refaire, l'avion, à commencer par l'aero, l'équilibre, plus la queue et l'arrière en particulier , irréaliste. JPRS Paris _________________ JPRS |
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SINTEX
Inscrit le 18/07/2007 |
# 21 février 2008 09:18 | |
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Pour le 747 2 ponts c'était je crois l'étude initiale du 747, source un reportage (ancien) récemment repassé sur odyssée. Je ne sais plus pourquoi ils l'ont abandonné. Par contre, le parallèle avec les doutes et les problèmes du 380 (y a t il un marché?, n'est-il pas trop gros?, les retards etc...) était intéressant. _________________ Si on doit vivre dans le monde de Philip K DICK, au moins donnez nous les voitures volantes |
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 21 février 2008 09:41 | |
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Oui, les premières études du projet 747 avaient considéré un 2 ponts, solution abandonnée à cause d' un devis de masse non favorable, conséquence (en partie du moins) d' une surface d' empenages nécessaire excessive. (dixit Boeing 1965). 40 ans après cela semble vérifié; il suffit de comparer les masses à vide par siège des 748 et 380, tous deux capables de 15000 kms (comparaison possible), pour trouver la formule la plus efficace dans l' attente de l' aile volante... |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 21 février 2008 10:08 | |
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Bonjour Les relations poids par siège et conso sont largement biaisées par Boeing ... vieux débat ! De plus le 380-800 n'est pas dans son désign optimum, c'est le 900, et la conso baissera dans 4-5 ans avec les moteurs du 350, évolution plus que prévisible ... Pour l'instant les clients ne s'y trompent pas! à part ANA encore branchés sur le 748, il n'y à pas grand monde au balcon ! JPRS Paris _________________ JPRS |
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Jeannot
Inscrit le 02/10/2007 |
# 21 février 2008 12:24 | |
| C'est les Japonais qui vont être contents. La fidélité dela paye. | ||
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 21 février 2008 12:36 | |
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Bonjour Pour l'instant ils disent suspendre ... on verra, ils repasseront qq 787-8 aux japs à trés bon prix ... pour avoir la paix,! Pas dit qu'ils ne le reprennent pas aprés qq années de réflexion et de weight ripoux ! Reste le trou énorme de la catégorie MC, 250 Pax, rendez nous le A300 svp !! JPRS Paris _________________ JPRS |
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 21 février 2008 14:00 | |
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Vieille attitude d' Airbus... Les masses à vide sont ce qu' elles sont... Les capacités en passagers (charter ou grand confort), comme les quantités de kérosène, le sont aussi. Il est simple de trouver qui a l' avantage, même s' il faut accepter une certaine aproximation... Le niveau des ventes de l' un et de l' autre n' a rien à voir avec ce qui précède... |
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