Boeing 787

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totoaero Membre Inscrit le 21/10/2006 101 messages postés	# 8 mars 2008 20:59
	Une petite question: qu'est ce qu'ils en disent les clients de ces retards? car un avion qui devait être livré en 2008 qui n'arrive pas avant fin 2009 (dans le meilleur des cas) , il y a des raisons de pas être contents. Car je pense que si les premiers exemplaires prennent du retard cela va surement affectés une bonne partie des 800 qui suivent. Donc que beaucoup de compagnies vont demandés des comptes à Boeing (si c'est pas déjà fait), non ? merci de vos réponses _________________ "Faites que le rêve dévore votre vie afin que la vie ne dévore pas vos rêves" St Ex

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 8 mars 2008 21:12
	totoaero a écrit :Une petite question: qu'est ce qu'ils en disent les clients de ces retards? car un avion qui devait être livré en 2008 qui n'arrive pas avant fin 2009 (dans le meilleur des cas) , il y a des raisons de pas être contents. Car je pense que si les premiers exemplaires prennent du retard cela va surement affectés une bonne partie des 800 qui suivent. Donc que beaucoup de compagnies vont demandés des comptes à Boeing (si c'est pas déjà fait), non ? merci de vos réponses Lire ce qu'on a déjà écrit. Les indemnités de compensation vont se chiffrer par US$ milliards. SUH d'ILFC a déjà prévenu Boeing ! Il y a tout un paquet de clients ! Boeing n'a pas encore publie son nouveau planning,.....car les discussions se poursuivent avec les clients qui vont être touchés par tous ces reatrds, surtout ceux qui vont être les plus touchés. Tout est sur le Forum !

totoaero Membre Inscrit le 21/10/2006 101 messages postés	# 8 mars 2008 21:16
	Il n'y a pas eu de nouvelles réactions par rapport aux retards annoncés hier ? _________________ "Faites que le rêve dévore votre vie afin que la vie ne dévore pas vos rêves" St Ex

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 8 mars 2008 21:29
	totoaero a écrit :Il n'y a pas eu de nouvelles réactions par rapport aux retards annoncés hier ? Pas des réactions officielles. Cela ne se fait pas ! Il s'agit de gens bien élevés et discrets (ex. SIA). (i)Le mégaphone britannique, Tim CLARK, d'Emirates n'est point concerné (Emirates n'a pas commandé les B787) ; d'où son silence ; (ii) la norme "gueularde" à la française ne s'applique pas partout, ... et, sauf erreur de ma part, aucune Cie. aérienne française n'a commandé le B787 ; (iii) les Cies. telles que JAL, ANA, Air India & Qantas ont dit qu'elles négocieraient des compensations (il n'y a pas que les retards, ... il y a l'impact du poids, et les promesses de performances non tenues) ; (iv) SUH d'ILFC a dit très clairement que son problème se pose avec acuité parmi les clients "lessees". La liste ci-dessus n'est pas exhaustive. L'affaire sera très compliquée ! (Message édité par sevrien le 08/03/2008 21h35)

totoaero Membre Inscrit le 21/10/2006 101 messages postés	# 8 mars 2008 21:32
	Merci pour ces réponses. _________________ "Faites que le rêve dévore votre vie afin que la vie ne dévore pas vos rêves" St Ex

SINTEX Membre Inscrit le 18/07/2007 1 416 messages postés	# 8 mars 2008 23:42
	Je pense aussi que les retards sont visibles et médiatisés mais que le vrai problème, si c 'est avéré (je ne connais pas assez le sujet), seront les écarts de perf et promesses opérationnelles non tenues. _________________ Si on doit vivre dans le monde de Philip K DICK, au moins donnez nous les voitures volantes

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 9 mars 2008 00:10
	Bonsoir Les PB poids- autonomie ne vont pas affecter 5% des itinéraires, comme d'hab ... donc peu de vraies catas, et un petit peu de conso en plus ! Par contre une gène bien présente pour le fret, un complément de revenus, pas transcendental, mais uitile ! Et le retard, c'est surtout ... Le manque d'écos sur la conso, cause .. obligation de maintenir et entretenir les vieux avions ! le manque de capacité pour les développements et les nouvelles lignes ! Tout cela additionné, ce sont plusieurs millions de $ par avion et par année ... ou de trés substantiels cadeaux ... c'est ce qu'Airbus à du faire, ca coûte nettement moins cher ... xx avions à prix coûtant etc ... Bon ça n'arrive pas qu'à Airbus, on ne va pas non plu pleurer ! JPRS Paris _________________ JPRS

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 9 mars 2008 00:27
	Bonsoir QQ lignes significatives de Flight .. déjà vu je crois ! The 787 programme is already around nine months behind schedule, with flight testing originally due to start in the third quarter of last year and first deliveries scheduled for May this year. Boeing has already begun searching for interim aircraft capacity to help early 787 customers affected by the delay. Flight sources indicate that the latest delay to the programme could be even more severe than Goldman Sachs is warning. http://www.flightglobal.com/articles/20 ... delay.html Ca pourrait signifier qq 767-777 en dépannage à trés trés bon prix, type remise 50% ... un peu comme airbus avec ses 330 !! c'est moins onéreux que payer cash ! De bonne guerre, il faut d"abord éviter toute annulation, ensuite éviter le cash ... tout en gardant le client ... un exercice difficile pour les vendeurs, bon ils ont eu leurs heures de gloire, et maintenant le casque de pompiers ... c'est comme cela le business !! JPRS Paris _________________ JPRS

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 9 mars 2008 01:31
	Beochien a écrit :Bonsoir QQ lignes significatives de Flight .. déjà vu je crois ! The 787 programme is already around nine months behind schedule, with flight testing originally due to start in the third quarter of last year and first deliveries scheduled for May this year. Boeing has already begun searching for interim aircraft capacity to help early 787 customers affected by the delay. Flight sources indicate that the latest delay to the programme could be even more severe than Goldman Sachs is warning. http://www.flightglobal.com/articles/20 ... delay.html Ca pourrait signifier qq 767-777 en dépannage à trés trés bon prix, type remise 50% ... un peu comme airbus avec ses 330 !! c'est moins onéreux que payer cash ! De bonne guerre, il faut d"abord éviter toute annulation, ensuite éviter le cash ... tout en gardant le client ... un exercice difficile pour les vendeurs, bon ils ont eu leurs heures de gloire, et maintenant le casque de pompiers ... c'est comme cela le business !! JPRS Paris Vu, beochien ! B767 et B777-200ER ! A noter que, en ce qui concerne les dernières commandes de 8 ou 9 x B777 de Continental, la variante de B777 n'est pas spécifiée !

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 9 mars 2008 01:32
	Beochien a écrit :Bonsoir Les PB poids- autonomie ne vont pas affecter 5% des itinéraires, comme d'hab ... donc peu de vraies catas, et un petit peu de conso en plus ! Par contre une gène bien présente pour le fret, un complément de revenus, pas transcendental, mais uitile ! Et le retard, c'est surtout ... Le manque d'écos sur la conso, cause .. obligation de maintenir et entretenir les vieux avions ! le manque de capacité pour les développements et les nouvelles lignes ! Tout cela additionné, ce sont plusieurs millions de $ par avion et par année ... ou de trés substantiels cadeaux ... c'est ce qu'Airbus à du faire, ca coûte nettement moins cher ... xx avions à prix coûtant etc ... Bon ça n'arrive pas qu'à Airbus, on ne va pas non plu pleurer ! JPRS Paris Ne pas oublier le surcoût, en terme de droits d'atterrissage et de parking, dû au surpoids ! Cela peut coûter très cher ! Problème des effets de seuil ! (Message édité par sevrien le 15/03/2008 02h14)

Jeannot Anonyme Inscrit le 02/10/2007 187 messages postés	# 10 mars 2008 10:02
	Il y a dans Air et Cosmos de cette semaine un article qui indique que l'envergure du 787-3 est inferieure à celle du 8 et du 350XB. Cela explique en partie le choix des Japonaiis et le mal qu'ils vont à aller vers le 350 qui a lui une envergure plus grande.

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 108 messages postés	# 10 mars 2008 10:39
	sevrien a écrit : Beochien a écrit :Bonsoir QQ lignes significatives de Flight .. déjà vu je crois ! The 787 programme is already around nine months behind schedule, with flight testing originally due to start in the third quarter of last year and first deliveries scheduled for May this year. Boeing has already begun searching for interim aircraft capacity to help early 787 customers affected by the delay. Flight sources indicate that the latest delay to the programme could be even more severe than Goldman Sachs is warning. http://www.flightglobal.com/articles/20 ... delay.html Ca pourrait signifier qq 767-777 en dépannage à trés trés bon prix, type remise 50% ... un peu comme airbus avec ses 330 !! c'est moins onéreux que payer cash ! De bonne guerre, il faut d"abord éviter toute annulation, ensuite éviter le cash ... tout en gardant le client ... un exercice difficile pour les vendeurs, bon ils ont eu leurs heures de gloire, et maintenant le casque de pompiers ... c'est comme cela le business !! JPRS Paris Vu, beochien ! B767 et B777-200ER ! A noter que, en ce qui concerne les dernières commandes de 8 ou 9 x B777 de Continental, la variante de B777 n'est pas spécifiée ! Dans l'annonce, non, mais dans le tableau de commande du mois de février, si : 777-200ER (2 exemplaires commandés en décembre 2007 et 6 en février 2008). (Message édité par elmer le 10/03/2008 10h43)

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 10 mars 2008 11:21
	elmer a écrit : sevrien a écrit : Beochien a écrit :Bonsoir QQ lignes significatives de Flight .. déjà vu je crois ! The 787 programme is already around nine months behind schedule, with flight testing originally due to start in the third quarter of last year and first deliveries scheduled for May this year. Boeing has already begun searching for interim aircraft capacity to help early 787 customers affected by the delay. Flight sources indicate that the latest delay to the programme could be even more severe than Goldman Sachs is warning. http://www.flightglobal.com/articles/20 ... delay.html Ca pourrait signifier qq 767-777 en dépannage à trés trés bon prix, type remise 50% ... un peu comme airbus avec ses 330 !! c'est moins onéreux que payer cash ! De bonne guerre, il faut d"abord éviter toute annulation, ensuite éviter le cash ... tout en gardant le client ... un exercice difficile pour les vendeurs, bon ils ont eu leurs heures de gloire, et maintenant le casque de pompiers ... c'est comme cela le business !! JPRS Paris Vu, beochien ! B767 et B777-200ER ! A noter que, en ce qui concerne les dernières commandes de 8 ou 9 x B777 de Continental, la variante de B777 n'est pas spécifiée ! Dans l'annonce, non, mais dans le tableau de commande du mois de février, si : 777-200ER (2 exemplaires commandés en décembre 2007 et 6 en février 2008). (Message édité par elmer le 10/03/2008 10h43) Merci, Elmer, ... c'est ce que je cherchais ! Dans mon for intérieur, j'étais certain qu'il s'agissait / s'agirait des B777-200ER! Pas bête Continental ! Cela fait longtemps que cette Cie. a compris les risques et futilités avec le B777-300ER, et le surplus injustifié du prix ! (Message édité par sevrien le 10/03/2008 11h43)

Airfan Membre Inscrit le 25/08/2006 24 messages postés	# 10 mars 2008 14:05
	Bonjour à tous, Je ne sais pas si ces données sont fiables à 100%, mais d'après ce site, Boeing annoncerait de nouveaux retards pour le 787. L'info peut être consultée ici : http://www.aerocontact.com/news/ac_news ... p?ID=06470 Comme dit le vielle adage "Wait & See"

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 10 mars 2008 14:16
	Bonjour Airfan, SVP !! Lire un peu qq pages au moins avant de poster, presque une semaine, que l'on en parle de ce retard en Anglais et en Françaios ! JPRS Paris _________________ JPRS

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