Boeing 787
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 14 mars 2008 10:29 | |
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En partie pour GsxR750 ! Désolé pour le doublon ! Mais je reprends le post de beochien ci-dessus, sous un angle partiellement décalé. Lien : ------ http://seattletimes.nwsource.com/html/b ... ing12.html Boeing's customers expect more delivery delays for 787 Dreamliner By Dominic Gates, Seattle Times aerospace reporter Wednesday, March 12, 2008 - Page updated at 12:57 PM Airline customers and aviation analysts at an annual industry conference here are bracing for more bad news this month on the 787 Dreamliner. The buzz is that no more than 45 of the new jets, and possibly fewer, will roll out of Everett in 2009. If that's confirmed .... it would be a severe setback from the previous plan. Boeing originally planned to deliver 112 Dreamliners next year, but pared that forecast to 109 in October. Even a bearish forecast last week from Goldman Sachs analyst Richard Safran called for 50 to be delivered in 2009. Lire l'article ! ------------------ "The production ramp-up is going to be slower" than previously announced, said a senior executive with an airplane-leasing company, a Boeing customer. "It was always aggressive. Now it's not achievable." GsxR750, ici, c'est le journaliste qui arrive en retard ! Nous avions déjà annoncé ceci pendant le premier semestre, 2007 ! Alors ! Dominic GATES et les autres me 'volent' ? Non ! Mais, tout comme vous, ils se sont réveillés bien après nous !  Que ce soit bien clairement compris ! ---------------------- All who spoke for this story asked for anonymity. Lire l'article, pour en voir et comprendre la raison. -------------- At an airline that under the already-delayed schedule is due to take its first 787 in summer 2009, an executive said he doesn't expect any planes in 2009. No comment ! ------------------- An executive with a European lessor said he expects his 787 deliveries to be pushed far out again. Yet his company is not getting any details from Boeing, he said, putting management in a difficult situation with the bankers providing its financing. It would have been preferable for Boeing to have announced one 18-month delay back in October, the executive said. Boeing management would have "looked like heroes" if they had then delivered sooner. GsxR750 ! Les faits ! Cette remarque répète ce que nous avions écrit & répété, d'abord dans le cadre des déboires d'Airbus sur l'A380 (il y a , donc, très longtemps), et itéré & réitéré quand Boeing a été obligé d'avouer ceux du programme B787. Est-ce que Dominic Gates et les autres sont en train de me voler ? Non ! Changez de lunettes, et mettez votre esprit en fonctionnement ! --------------------- ..................... The first leasing executive said he is concerned less about when Boeing flies or delivers the first plane and more about the expected slowdown in increasing production for further deliveries. Il suit nos remarques d'il y a longtemps (de beochien, et d'autres, et les miennes) ! Accepter la réalité et notre capacité à prévoir, au lieu de cracher réactions épdermiques et grossièretés! ----------------- That would mean many customers would get their planes much later than hoped, and the effect would be felt well beyond the first airlines in line for deliveries. C'est précisément l'argument que nous avons présenté, quand nous avons dit, à plusieurs reprises, et sans équivoque, que le "ramp-up" prévu vers le rythme de productioin de 16 x B787 / mois avait comme but principal de résorber, dans les deux années 2008 et 2009, tous les premiers retards, afin que le rest du programme suive son cours normal ! Personne, ... personne, .. ni dans les media, ni sur les Forum apparemment les plus en vue, ... n'a même évoqué ce point ! Si cela vous incommode, on est fondé à dire qu'il y a bien un problème chez vous ! --------------------- In the last month, said this leasing executive, he's seen "a significant buildup of pressure" from airlines that have ordered 787s and are actively looking for interim airplanes to tide them over. Ceci confirme nos analyses ! Ce n'est pas le contraire ! Le copier / coller n'est pas chez nous ! ----------------- Some, no longer looking for a stopgap lease of a year or two, are seeking five-year leases on Boeing 767s or Airbus A330s. Others are buying 777s. "It's linked to concern over the 787 delays," the executive said. "People are looking for certainty." Oui ! La certitude de la disponibilité du PUC, pour réaliser leurs projets et Business Plans ! Cela fait longtemps que nous l'écrivons, et le répétons ! Même GsxR750 ne peut le nier, sauf à vouloir poursuivre dans l'erreur et la fiction, pour ne pas dire autre chose ! ------------------- He said customers have lost faith in Boeing because of the cascade of delays preceded by promises that everything is fine. He said the conference chatter is "Boeing didn't learn anything from the A380." Voilà ! Cela est clairment dit, sans ambages ! Vous tirez vos conclusions, dupont & Co., autres BCL et admirateurs aveugles de Randy BASELER ! Et là, ... ne voyez aucune attaque de notre quartier contre Boeing ! Il va s'en sortir ! Paul SHANAHAN est en train d'abattre un boulot énorme ! Il mérite déjà une médaille ! Et on peut se féliciter de son silence ! Mais que les BCL et marchands de soupe du même tonneau en tirent les conséquences, ... et qu'ils se taisent ! -------------------- Airbus announced a series of delays on its flagship A380 program that eventually stretched to two years. If the conference insiders are right, Boeing now faces a delay of more than a year on the 787. Comme nous l'avons déjà calculé & écrit, ici, ci-dessus ! Pas de critique ; simple constatation. ------------------ The leasing executive made a point of saying that "the 787 is a great airplane" and should be a success in the end. But the schedule to be announced at the end of this month has to be the final delay for Boeing to avoid serious blame, he said. C'est clair ! -------------------------- "Three strikes and you're out," he said. "If what comes out [later this month] doesn't work, there's no place left to go." Wait & See ! (Message édité par sevrien le 14/03/2008 10h49) (Message édité par sevrien le 17/03/2008 03h49) |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 14 mars 2008 12:21 | |
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Bonjour Sévrien, Notre chiure de mouche GSX, OK, il est polémique, et de plus limite anti-Israel / raciste dans sa récente et première re-entrée en matière. C'est con, mais pas innocent non plu ! Il ne mérite vraiment pas tant de débats, c'est accorder beaucoup trop d'importance à ce qu'il EST ! Pas besoin d'amplificateur ni de caisse de résonnance pour ses âneries, et encore moins de raisons de couvrir plusieurs topics ... pour contrer un type à l'ego déformé et tordu ! Jamais vu un post intéressant de sa part (GSX) en un an ... que prétend t'il, et qui est il pour donner des leçons ! Commenter sur le copié collé des autres, c'est bien nécessaire, même vital sur un forum ... les opinions non étayées sont difficile à soutenir, et les liens secs un peu difficiles à suivre ! je pense perso, que nous avions atteint ici un bon équilibre, entre opinions perso et celles bien étayées .. Heureusement qu'il y à du copié collé pour la matière première, et des références, c'est une garantie contre les excés de DOP  Comme si GSX avait le moindre critère sur le sujet !! Il n'a aucune idée de comment peut fonctionner un Forum .... informatif et d'opinion aussi ! Faire un tour chez les autres, pour évaluer, peut ëtre ... Bon, si question il y a sur le "sujet GSX" en cause, j'ai une idée, mais il faut revenir un an en arrière ! Donc je suis un peu fatigué de cette pollution, Sévrien, cette mouche GSX aura toujours le dernier mot, même à tort, c'est leur manière à elles d'exister, à ces mouches là, ... se taper la tête contre les vitres sans jamais faire qq chose de positif sinon de les salir !! Arrêter la polémique SVP Sévrien, vous maintenez vivant un idiot qui ne le mérite pas ... on lui laisse la dernière ligne à notre mouche et on l'oublie point. Le genre de paix que l'on peut se permettre d'acheter quand on est adulte et intelligent ! Trop de pollutions-polémiques hors sujet dans ce forum ..., limiter la casse me paraît une priorité, Ou ouvrir une colonne, un topic "Engeulades" Mrs les administrateurs, et envoyer les posteurs finir leur guerre tranquillement hors des grands sujets ... pourquoi pas JPRS Paris _________________ JPRS |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 14 mars 2008 12:34 | |
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Vu, beochioen ! Ce sera la dernière réponse musclée vers vroum-vroum de ma part ! C'est qu'une relecture de l'article de Dominic GATES, et de votre post, commentaires inclus, m'a donné l'ouverture d'illustrations plus que parlantes, bien regroupées sous un même 'topic' ! (Message édité par sevrien le 14/03/2008 12h38) |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 14 mars 2008 12:51 | |
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Bonjour Pas de PB Sévrien, on essaye de rester entre adultes, et majeurs, ... tant que faire se peut !! Il y à tellement de sujets à suivre ... autant garder son énergie ! Et j'ai toujours un peu en tête que le forum est lu par ci par là, comme vous le commentez, et ... dans ce cas c'est quand même mieux ne pas trop déformer ni dévier les débats ... Sinon qui va comprendre ???... on va être pris pour des Martiens ! Je vois un British trés sérieux parlant peu Francais essayer de déchiffrer 3 pages consécutives d'engeulades de Sévrien avec le taré de service  !Saludos JPRS _________________ JPRS |
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pesawat
Inscrit le 06/01/2007 |
# 14 mars 2008 23:21 | |
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Bonsoir, c'est vrai beochien que 8/9 ans pour le 350 d'Airbus c'est long donc autant attendre le 787 mais on s'inquiète quand meme tellement de nouvelles technos a tester, a valider, tout cela alors que le premier power on n'est toujours pas effectué!! Airbus est quand meme mieux parer pour les nouvelles technologies, je pense, a voir ce qu'ils ont fait. Mettront-ils un nouveau train avant a propulsion electrique sur le 350? Les ingenieurs auraient du étudier le principe divisé en deux, sur les trains principaux,avec la rotation en moins comparé au nose! |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 15 mars 2008 00:06 | |
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Bonsoir QQ réflexions avant de dormir ... 1/ Pour les roues motrices ... tout le monde va attendre de voir la conclusion d'essais sur de plus petits avions, 737 ou 320 pour valider ! - Le calcul sera Fuel Eco / Poids supplémentaire ... moins intéressant en proportion sur les LC que pour les CC . - Sir R Branson, vient de balancer aux orties, une autre de ses multiples brillantes idées (Il finira bien par en avoir une qui serve à qq chose, faut pas désespérer !) ... les tracteurs jusqu'à la tête de piste... pas trop pratique pour l'instant !! Mon idée perso pourquoi pas des sabots, ou un lapin, comme sur les porte avions, ou les pistes de sport - La puissance des APU est plus que suffisante pour alimenter d'éventuels moteurs dans les roues ! Donc c'est adaptable aprés ... moyennant qq modifs de câblage, si on à prévu la place et des trappes pas trop étriquées ! - A quand les avions hybrides type Lexus !! on peut aussi récupérer l'energie au freinage !!2/ Je crois que Airbus, avec 5 ans devant pour l'EIS du 350, a encore le temps de tester, voire incorporer de nouvelles technos, mine de rien, ils sont pour l"instant en avance (Prudente) sur les nouveaux délais qu'ils se sont fixés, mon avis perso, au moins 6 mois !! pourvou que ça doure !! disait Laetitia !! 3/ Péché dans les divers blogs, pour en revenir au sujet, le 787 ! il se murmure qu'il y aurait du re-désign rempant qq part à Everett sur le 787 , à quel niveau ou extension ... top secret bien sûr (DOP JPRS bien sûr aussi) Bonne nuit JPRS Paris (Message édité par Beochien le 15/03/2008 00h08) _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 15 mars 2008 00:41 | |
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Bonne nuit Un exposé, editorial de Fleetbuzz pas trop optimiste non plus ! La question est maintenant ... Y aurat'il, et combien de 787 en service en 2009 ... Et ... le 350 pourrait bien entrer en service 3 ans seulement aprés, bon, si Airbus ne remets pas une couche !! http://www.fleetbuzzeditorial.com/2008/ ... n-the-787/ It is worth considering that 2009 deliveries of the 787 may only reach 30 airplanes in reality - far less than the 112 Boeing had hoped to deliver and lower still by the analysis of Bank Of America and Goldman Sachs. It’s also interesting to note that Merrill Lynch has been yet more conservative and expects first deliveries to commence in the fourth quarter of 2009 - slashing the lead time over the rival Airbus A350 down to just over three years. Amongst all this is the costly exercise of paying out untold sums in compensation to those customers who had planned, and re-planned their forthcoming schedules to take account of 787 deliveries - many of which will be renegotiated between now and service entry. Launch customer All Nippon Airways has steadily been more publicly vocal about the delays and is not relishing having to utilise other airplanes in the interim. “The longer we wait, the more servicing of the 767s we will need to do,” said Mr Shinobe, an executive at All Nippon Airways. “Some of them may become unfit for flying.“ JPRS Paris _________________ JPRS |
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xmadflyer
Inscrit le 02/03/2008 |
# 15 mars 2008 01:05 | |
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Bonsoir, Vu, merci Vous vous demandiez combien de 330, 767 ou 777 etaient dispos chez les lessors, constructeurs ou exploitants! Et M.Sevrien voit un nouveau duo Airbus330/Trent772 bien fonctionner. Ca doit chauffer fort les tractactions ! |
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xmadflyer
Inscrit le 02/03/2008 |
# 16 mars 2008 03:10 | |
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Bonjoir, De l'Elephant Bar, http://2164th.blogspot.com/2007/12/boei ... dream.html Le point de vue de D.Greising et J.Jhonsson date du 11/07 ! Je ne sais pas qui sont-ils (peut-être scribouillards à 2 balles, sevrien ?) Mais la problématique est une approche nouvelle par rapport aux communiqués de B, non ? En dehors de ces réactions en chaine quand il manque du "fastening", et que tout le monde connait : Plus généralement, quand on fait une évaluation de risque fournisseur, on fait tout de même tout le tour du problème ( Etats financiers, savoir faire, disponibilités, calendrier....) Je ne sais pas ce cela vaut mais on peut se poser des questions ! Votre avis ? (Message édité par xmadflyer le 16/03/2008 03h50) |
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pesawat
Inscrit le 06/01/2007 |
# 16 mars 2008 11:37 | |
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Salut a tous, du re design, vu que l'assemblage des tronçons de fuselage n'a pas l'air très serieux et très safe, ça m'étonne guère, le fait de construire un peu partout dans le monde des morceaux de fuselage est nouveau pour boeing,apparemment ils n'ont pas été assez prudents sur ce coup là ou bien les ingénieurs peu compétents . |
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Jeannot
Inscrit le 02/10/2007 |
# 16 mars 2008 12:24 | |
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Bonjour Je suis béotien dans le domaine des Air Frames. Je crois comprendre que le 787 comme le 350XWB sont (seront) tous les deux en composites mais que la méthode n'est pas la même. Quelqu'un peut-il me dire exactement les différences ? Par ailleurs, en dehors des gains de performances liés aux moteurs quels sont (étaient, seront) les sources des gains théoriques en performance et en consommation de cet avion. J'ai un peu l'impression que Boeing a mis dans une éprouvette toutes les techniques théoriques du moement, a remué le tout, a sorti un plan et a refilé le bébé à ses sous-traitants tout en faisant financer le tout par ses premiers clients en leur promettant la lune. |
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airbus004
Inscrit le 10/01/2009 |
# 16 mars 2008 13:36 | |
| Chez Airbus il remplacera le A310 et le A340. | ||
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 16 mars 2008 20:57 | |
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On en apprend tout les jours... _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 16 mars 2008 21:15 | |
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Mieux vaut lire ça que d'être aveugle, ou entendre ça que d'être sourd ? On peut s'interroger ! Arrêtez, airbus006 ! |
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vrausch
Inscrit le 15/02/2007 |
# 16 mars 2008 21:17 | |
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Après les BCL, voici un ACL avec un grand 'A' Checklist et Glebel ne sont plus là ? |
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