Boeing 787

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Auteur	Message
sihuapilapa Membre Inscrit le 07/02/2006 591 messages postés	# 22 mars 2007 02:28
	Beochien a écrit :Bonjour lighweight Cela n'empèchera pas les Mégapoles d'exister, voir de se développer ! je ne veux pas m'avancer, mais je dirais que 20-30% de la population qui voyage y habite : Exemple pour la France, et l'Europe c'est un peu pareil, voir Londres ou Francfurt . Paris + Banlieue + 200 Km autour = 30% des prospects pour des vols Long courriers, en attendant de voir des Lyon ou Maseilles - Vers, Denver ou Boston en 350 ou 787 ! C'est pareil en Middle East, Orient, Amlat, Afrique, Zones vacances etc .... Moins vrai pour les US, cas atypique, je le concèdes. Mais quand même prétendre que le traffique Haute densité n'existe plus ou pas, parce que les US, dans leur cas, ont un segment porteur, pour leurs grandes villes, c'est généraliser 1 peu vite, d'ailleurs ces mouvements seront destinés aux capitales mondiales ce qui va encore compliquer les PB de time slots .... sans parler des équipements de sécurité passager et les check point d'immigration. Bon courage aux pier tout pier ! JPRS Oui alors un peu d'arithmetique basique, 20 a 30 % des PAX de CDG par exemple viennent de la region parisienne, donc 70 a 80% des PAX viennent a Roissy des 4 coins de l'Europe pour prendre le meme avion. Oui mais la ou le bas blesse, c,est que ces PAX arrivent en avion, alors combien faut-il de A320 pour remplir un A380, 4 si l'on s'en tient au nombres de sieges, mais en realite beaucoup plus. Donc benefice zero en terme d'occupation de l'espace aerien, sans compter les retards et autres desagrements lies au gigantisme. Pour ceux qui doutent encore de l'ineluctable fragmentation du marche, un petit detour a Atlanta s'impose ! Pour finir, le modele francais avec un seul aeroport et une seule company aerienne ne peut pas etre tranpose dans le monde entier.

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 22 mars 2007 07:21
	sihuapilapa a écrit :Oui alors un peu d'arithmetique basique, 20 a 30 % des PAX de CDG par exemple viennent de la region parisienne, donc 70 a 80% des PAX viennent a Roissy des 4 coins de l'Europe pour prendre le meme avion. Oui mais la ou le bas blesse, c,est que ces PAX arrivent en avion, alors combien faut-il de A320 pour remplir un A380, 4 si l'on s'en tient au nombres de sieges, mais en realite beaucoup plus. Donc benefice zero en terme d'occupation de l'espace aerien, sans compter les retards et autres desagrements lies au gigantisme. Pour ceux qui doutent encore de l'ineluctable fragmentation du marche, un petit detour a Atlanta s'impose ! Pour finir, le modele francais avec un seul aeroport et une seule company aerienne ne peut pas etre tranpose dans le monde entier. C'est les restes du monde régulé. Ca disparaitra naturellement quand la déréglementation globale commencera sérieusement. En attendant, il faut d'abord ouvrir le marché des deux endroits supposés les plus libéraux de la terre: l'Europe et les etats unis.

aigleazur Membre Inscrit le 16/10/2006 162 messages postés	# 26 mars 2007 18:50
	Un avant-goût du 787 : http://www.newairplane.com/ Dans 5 mois ? (Message édité par aigleazur le 26/03/2007 18h51)

nago Membre Inscrit le 07/01/2007 5 500 messages postés	# 26 mars 2007 23:02
	Il faut donc passer par CDG pour remplir un 380 ? Encombrer l'espace aérien pour relier Paris ? Pourquoi ne pas partir en 387/350 Dans un rayon raisonable, disons de 200 à 300 km de son lieu de domicile ? Sans être de sous-hub's combien d'aéroports sont-ils capables de prendre 180 PAX en fréquence journalière sur un France/US ?

Curufinwe Responsable Inscrit le 27/04/2006 2 618 messages postés	# 26 mars 2007 23:25
	2? Lyon et Marseille/Nice? ... et encore ... Alors que de Paris, le monde vient par train ou par avion, ou par voiture aussi de toute la France: Toulouse, Lille, Bordeaux, Nantes, etc ... Je ne suis pas sur qu'un vol province-US soit viable ... de plus, les USA sont très grands ... où atterrir aux USA? à JFK? C'est un hub aussi!!! Finalement, il semble qu'il faille un hub à l'une des deux extrémités du vol ... Donc, pas de hub en France, pas de hub aux USA ... je me demande quel marché pourrait exister (j'imagine un TLS-CLE hebdomadaire avec 20 personnes à bord ... ). Mais avec l'Open Skies, peut-être verra-t-on des aéroports près des hubs, comme Beauvais ou autre accueillir des vols en partance vers les USA à destination d'aéroports près de hubs américains ... mais encore une fois, c'est la marché qui tranchera. _________________ David - ~~prof~~ policier, secrétaire, assistant social, parent, infirmier et psychologue à Toulouse! Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward.

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 26 mars 2007 23:32
	Pourquoi pas bordeaux-Newark ?

nago Membre Inscrit le 07/01/2007 5 500 messages postés	# 26 mars 2007 23:33
	Ont dit aussi que c'est l'offre qui fait le marché...

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 26 mars 2007 23:39
	L'offre ne sera possible que dans un an. Vive la privatisation des aéroports français ! Après l'opensky US-EU, c'est onze aéroports français qui seront privatisés. Le nombre de visites des caves bordelaises par les retraités américains va exploser.

nago Membre Inscrit le 07/01/2007 5 500 messages postés	# 27 mars 2007 00:02
	...le chiffre d'affaire des dites aussi. Au fait, combien d'aéroports en France avec au moins une piste béton de 1500 mètres homologuées ILS II et PAPI's à 3° ? Combien de piste de moins de 1500 mètres avec ILS III et PAPI's à 5.2° comme à London City ? (longueur 1323mètres) (Seulement pour la petite histoire à raconter à mon fils)

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 27 mars 2007 07:37
	nago a écrit :Au fait, combien d'aéroports en France avec au moins une piste béton de 1500 mètres homologuées ILS II et PAPI's à 3° ? Combien de piste de moins de 1500 mètres avec ILS III et PAPI's à 5.2° comme à London City ? (longueur 1323mètres) (Seulement pour la petite histoire à raconter à mon fils) Il doit y en avoir au moins 11, ceux qui seront privatisés. Opensky + privatisation des aéroports = dévelopement du traffic aérien.

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 28 mars 2007 17:00
	Travel Service commande un 787-8 pour 153 m $US http://biz.yahoo.com/ap/070328/boeing_d ... .html?.v=1 _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 29 mars 2007 03:03
	La sud américaine Avancia Airlines commandes 10 787 + 10 options. Ils étaient déjà comptabilisé dans la colonne "client non identifié" dans le carnet de commandes de Boeing http://biz.yahoo.com/prnews/070328/sfw111.html?.v=55 _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 29 mars 2007 03:09
	Boeing va dévoiler le 787 le 8 juillet prochain (le 7/8/7 daté en anglais) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

run380 Membre Inscrit le 25/09/2005 1 383 messages postés	# 29 mars 2007 04:46
	Avianca Airlines commande 10 787 .. http://www.pr-inside.com/boeing-avianca ... r79586.htm

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 107 messages postés	# 29 mars 2007 07:16
	run380 a écrit :Avianca Airlines commande 10 787 .. http://www.pr-inside.com/boeing-avianca ... r79586.htm C'est l'identification d'une commande déjà comptabilisée en 2006, probablement celle du 4 octobre donc...

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