Boeing 787

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Auteur	Message
vonrichthoffen Membre Inscrit le 07/08/2006 896 messages postés	# 22 juin 2007 13:10
	L'ingénieur qui a fait ce blog est plus pessimiste que vous, Monsieur Sevrien. Il évoque le cas des Raytheon Starship qui ont fini à l'incinérateur, les dépassements de coûts pharamineux sur des projets d'adaptation d'ailes en composites sur des F-16 japonais, le transfert obligatoire de technologies vers les sous-traitants dans des domaines où Boeing avait une expertise et un certain leadership. La métaphore de la fin de la page est parlante: un gars qui s'est jeté du haut de l'Empire State Building dit, chaque fois qu'il passe un étage: "jusqu'ici tout va bien".

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 22 juin 2007 13:14
	vonrichthoffen a écrit :L'ingénieur qui a fait ce blog est plus pessimiste que vous, Monsieur Sevrien. Il évoque le cas des Raytheon Starship qui ont fini à l'incinérateur, les dépassements de coûts pharamineux sur des projets d'adaptation d'ailes en composites sur des F-16 japonais, le transfert obligatoire de technologies vers les sous-traitants dans des domaines où Boeing avait une expertise et un certain leadership. La métaphore de la fin de la page est parlante: un gars qui s'est jeté du haut de l'Empire State Building dit, chaque fois qu'il passe un étage: "jusqu'ici tout va bien". Merci pour ce rappel utile à l'ordre, cher vonrichthoffen ! C'est que je dois être trop "fair-play" ! Ou, peut-être que je n'ai pas fait encore assez le tour de la question chez Boeing, ou 'côté USA' ! (Message édité par sevrien le 22/06/2007 13h15)

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 22 juin 2007 14:09
	Boeing pourrait construire une 2e chaîne d'assemblage pour le 787 "... James McNerney, a indiqué aux Echos, vendredi 22 juin, que son groupe étudiait les "différentes alternatives" pour faire face aux commandes engrangées depuis le début de l'année, mais qu'il se donnait encore un an pour décider " http://www.challenges.fr/actualites/bus ... blage.html _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 22 juin 2007 17:24
	Bonjour Lequebecois ! A mon avis il est dans le potage (Mc Nerney) et dans le brouillard en plus, aucune visi pour les temps de montage et d'ajustage, il en a au moins pour 1 an pour y voir clair , il ne sais pas encore s'il faudra mutiplier les moules ou les chaines d'Assemblage / Ajustage les premières ... 80 % de sous traitants, QUI ONT INVESTIT leur argent, cela ne se bouge pas comme cela ! Le partenariat, c'est cela, avec deux parties, les ordres ne sont plus si péremptoires ! Les sous traitants veulent peut être récupérer leurs investissements d'outillages en les faisant tourner a 100% pendant 10-12ans ou + , plûtot que de faire plaisir a Boeing et de les doubler pour absorber un pic de 4-5 ans! Boeing devra mettre la main au portefeuille s'il veut que ça avance plus vite (A mon Avis !) Wait & see, ils n'auront peut être plus (Ou moins) de trous a boucher sur les prochains JPRS _________________ JPRS

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 22 juin 2007 17:49
	Et Airbus qui suit ?????

Curufinwe Responsable Inscrit le 27/04/2006 2 618 messages postés	# 22 juin 2007 19:04
	heing? _________________ David - ~~prof~~ policier, secrétaire, assistant social, parent, infirmier et psychologue à Toulouse! Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward.

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 23 juin 2007 07:49
	Curufinwe a écrit :heing? Oui, airbus qui fait du composite aussi pour l'A350. cela prouve bien que 'est une bonne solution malgré tout ce que certains disent.

R2D2 Anonyme Inscrit le 14/05/2007 559 messages postés	# 23 juin 2007 12:36
	--A mon avis il est dans le potage (Mc Nerney) et dans le brouillard en plus, aucune visi pour les temps de montage et d'ajustage, il en a au moins pour 1 an pour y voir clair , il ne sais pas encore s'il faudra mutiplier les moules ou les chaines d'Assemblage / Ajustage les premières ... -- Il faut bien lire l'article! "James Mc Nerney dis que ca n'interviendrais pas avant un an!" Potage et brouillard t'es sûr?... (Message édité par R2D2 le 23/06/2007 12h39)

vince Membre Inscrit le 17/05/2007 581 messages postés	# 23 juin 2007 13:41
	dupont a écrit : Curufinwe a écrit :heing? Oui, airbus qui fait du composite aussi pour l'A350. cela prouve bien que 'est une bonne solution malgré tout ce que certains disent. Si le CFRP ne tient pas la route c'est les russes qui vont finir n°1

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 25 juin 2007 10:09
	Bonjour QQ liens intéressants (Interwiews Boeing Engineering) pour mieux connaître le 787 ... et ses technos. Impressionnante la Vidéo ! http://www.designnews.com/article/CA644 ... =smock+787 http://www.designnews.com/article/CA644 ... l?nid=2879 http://www.designnews.com/article/CA644 ... l?nid=2876 http://www.designnews.com/article/CA644 ... l?nid=2874 Au fait 1 milliard de dollars pour le weight Rip Out, pour économiser 3-4000 Kg , ça fait 250-300 000 $ par kg en moins Il y a du travail pour les weight watchers avec de bonnes idées ??? JPRS _________________ JPRS

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 25 juin 2007 12:00
	Bonjour Retrouvé cela du 12 Juin by J Wallace Seattle PI 787 fuselage gap was bigger than newspaper photos show My source tells me that those much-talked-about photos that mysteriously were sent to the Seattle Times showing the 787 fuselage gap misstate the size of the gap between the nose and forward fuselage sections. Those photos were taken during the process of fixing the mismatch, after internal structure had been removed from the composite barrels to make them more flexible, and after some hydraulic pressure had been applied. Initially, my source says, the gap was 1.750 inches. http://blog.seattlepi.nwsource.com/aero ... 116584.asp La vie n'est p _________________ JPRS

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 25 juin 2007 14:08
	Bonjour La leçon "Soft" de Dassault ! A lire pour les Airbusmen ! http://www.lepoint.fr/content/economie/ ... ?id=187966 JPRS _________________ JPRS

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 25 juin 2007 21:41
	Bonsoir Un forum peuplé d'américains not so-so confidents sur les délais ça change un peu de la douce béatitude des autres !!!!! voir P 2 ! Luchtzak Aviation Since 30 November 2001 http://www.luchtzak.be/forums/787-rollo ... rt,20.html JPRS _________________ JPRS

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 26 juin 2007 15:18
	Bonjour Boeing shares work, but guards its secrets C/C Dominic Gates Seattle Times ! http://seattletimes.nwsource.com/html/b ... ild15.html The globalized 787 business model is meant to save money — not through cheap labor, but through sharing the up-front investment with others, he said. Boeing's 787 partners carry big pieces of that burden. In return for the contracts to make huge 787 sections, they've invested billions of dollars, tapping whatever subsidies they can. Japan's government provides loans estimated at up to $2 billion to the three Japanese partners. Italy provides regional infrastructure support to Alenia. In the U.S., South Carolina and Kansas provide financial incentives to Vought and Spirit AeroSystems, respectively. "It's all about spreading the cost and the risk," Aboulafia said. JPRS _________________ JPRS

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 28 juin 2007 20:59
	Boeing Invites the World to View the 787 Premiere The 787 Premiere will be carried live and in nine different languages on Sunday, July 8, at 3:30 p.m. PDT or 10:30 p.m. GMT via satellite and Webcast. To view the Webcast, viewers may log on to http://www.boeing.com or http://www.newairplane.com Leading up to the 787 Premiere, Boeing will debut a special series of videos to celebrate its 7-Series family of airplanes -- the Boeing 707, 717, 727, 737, 747, 757, 767, 777 and 787. The videos, along with fact sheets on each airplane, are historical perspectives of the 7-Series of commercial airplanes, showcasing the wonder and glamour of flight since the 707's debut in 1958. (Message édité par dupont le 28/06/2007 20h59)

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