Boeing 787
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 26 juillet 2007 11:45 | |
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perso ça n'engage que moi ..je suis presque sure qu'ils auront 3 ou 6 mois retard ou si il y a pas retard le programme va leur bouffer un peu fric .. (Message édité par run380 le 26/07/2007 11h46) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 26 juillet 2007 12:47 | |
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Voici une phrase des plus importantes : ------------- -- "...Boeing CFO James Bell says that next years R&D budget includes no funds to launch a new 777 variant to compete against Airbus". James BELL , excellent professionnel, utilise le terme "new 777 variant". Cela veut dire que le "tin-tube-stretch revamping" n'est absolument pas à l'ordre du jour ! Je ne fais aucun cours sur les règles comptables liées aux dépenses R&D, qui permettent de tirer cette conclusion !Cela pourrait offusquer Viking (trop long ; sans rancune,Viking) et poserait un sérieux problème pour dupont de contexte et de 'temps comptable', et de règles de comptabilisation dans la bonne période, avec lesquels dupont à de grandes difficultés. (Message édité par sevrien le 26/07/2007 12h49) |
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celine206
Inscrit le 22/06/2007 |
# 26 juillet 2007 13:36 | |
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Bonjour, l'aviation me passionne depuis peu, et comme je n'y connais pas grand chose, je lis chaque jour les sujets pour m'informer, même si je ne comprends pas toujours les termes utilisés. je trouve les discussions très interessantes, vos connaissances m'impressionnent beaucoup, mais c'est surtout les échanges au second degré qui me plaisent ici!  à mon avis, ne changez rien à ces débats, je les trouve sympa et amusants, je pense même que ce sont les échanges au 2nd degré de certains qui les rendent plus "lisibles" pour l'ignare que je suis  j'espère n'avoir choqué personne, je dis ça comme un compliment... _________________ de retour sur aeroweb, c'est le Bourget !! |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 26 juillet 2007 14:27 | |
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Lien : http://www.flightglobal.com/articles/20 ... delay.html “We do have contingency plans if it moves beyond September into October, if we need them,” he says. “But that’s not the plan.” Boeing’s goal is to test and deliver the first 787 in record time for a modern airliner programme. Six flight test aircraft will be operated at higher rates compared to previous programs to complete certification on schedule. Il est hors de question, pour moi, de dénigrer Boeing pour ce genre de problème. Malgré les merveilleuses pontifications de dupont sur l'A380, je ne vais 'faire vengeance' ! Mais ..... Meanwhile, program delays caused by supply chain shortages have prompted Boeing to invest an additional $300 million to $500 million in research and development (R&D) spending in 2007. ...force est de reconnaître, objectivement, que ceci est le genre de détail que les BCL auraient exploité, pour danser sur la table, et attaquer A380, encore une fois ! J'espère que personne ne s'abaissera au niveau que nous avons pu voir chez certains BCL. The company also disclosed that next year’s $2.8 billion to $3 billion R&D budget may not be enough if any surprises arise in the 787 flight test period. --------------------- Ceci est significatif ! dupont aura & offrira surement encore une explication lénifiante qui justifiera tout ! ------------------- Most of the money is being invested into Boeing’s Tier 1 suppliers, which, with the exception of Spirit AeroSystems, have struggled to keep pace with the programme’s development schedule. Several sections of the 787 were shipped to Boeing’s final assembly center held together by thousands of temporary fasteners, each of which has to be removed and replaced with production versions before first flight. --------- Imaginez le brouhaha, parmi les BCL,notamment,si ceci , ou quelque chose de similaire, se passait chez Airbus ! (Message édité par sevrien le 26/07/2007 14h47) |
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latitude
Inscrit le 13/05/2007 |
# 26 juillet 2007 14:34 | |
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même avec entre 3 et 6 mois de retard, ça restera une sacrée performance au niveau des délais entre le roll out et la livraisons non ? plus de 6 mois là c'est une autre affaire.... |
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vince
Inscrit le 17/05/2007 |
# 26 juillet 2007 15:02 | |
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"Several sections of the 787 were shipped to Boeing’s final assembly center held together by thousands of temporary fasteners, each of which has to be removed and replaced with production versions before first flight." Ca parait surréaliste Qu'elle est l'utilité des rivets provisoires? Faire deux fois le travail? |
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Viking
Inscrit le 18/10/2006 |
# 26 juillet 2007 17:22 | |
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En fait pour assembler deux barels ensemble, il faut parfois enlever des pièces sur chacun des barels, dans le ca de Boeing ils ont dû enlever des frames pour ajuster la section d'un barel à celle de l'autre, d'ou les rivets provisoires, plus ils maîtriseront le processus de fabrication et moins ils auront recour aux rivets provisoires. _________________ Merci de ne pas me citer ailleurs.... |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 26 juillet 2007 18:50 | |
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Il n'y a rien qui a changé encore. Il a été dit à plusieurs reprises que la date target était le 27 août avec une fenêtre d'un mois jusqu'en septembre. McNerney n'a rien ajouté dans sa récente déclaration en ce qui concerne le planning. Oui, il y a des risques comme tous les programmes d'un avion nouveau. Il aut mettre un peu plus d'effort et de l'argent pendant les mois à venir. C'est sur. Aujourd'hui la situation n'a pas changé d'un iota depuis la dernière conférence de presse au Bourget. |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 26 juillet 2007 18:54 | |
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On a expliqué à plusieurs reprises que Boeing n'a aucune intention à faire quoi que ce soit avant que l'A350XWB soit bien défini et que sa date d'entrée en service soit bien établie. Il fait se rendre à l'évidence que l'A350-1000XWB n'entrera en service que dans huit ou neuf ans. Boeing ne va rien lancer lancer pour remplacer le 777-300ER et son petit frère avant 2011 ou 2012. A quoi bon investir en 2008 pour un avion qui n'entrera en service qu'en 2016 ? |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 26 juillet 2007 23:01 | |
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Point d'ordre, dupont ! Revoir votre façon de faire vos montages, svp! Sevrien n'a jamais dit ou écrit : " pas de nouveau concurrent contre l'A350XWB donc pas de new 777 pour l'instant .." C'est run380 qui a dit cela. (Message édité par sevrien le 26/07/2007 23h01) |
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fugazi31
Inscrit le 11/11/2006 |
# 26 juillet 2007 23:35 | |
| Heureux de vous l'entendre dire dupont ! Serez-vous aussi intransigeant avec le 787 que vous l'êtes avec l'A380 ? j'en doute fort... | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 27 juillet 2007 00:11 | |
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dupont: personnification de l'absurdité ! "Il faut me croire ....", dit -il ! "Il faut me croire !" Quel cri de coeur ! Mais dupont devient de moins en moins crédible ! "Wait & see "! On ne se moque pas de Boeing ! Mais il faut, vraiment, que Boeing choisisse mieux ses BCL ! Observateur ! Mon oeil ! (Message édité par sevrien le 27/07/2007 00h22) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 27 juillet 2007 00:21 | |
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Discussion ? Avec dupont, et son péremptoire & sa négativité chronique ? Et pourtant, on a bien donné des cours à dupont, pour essayer de le rendre moins ignorant (compta', droit commercial, .... ).OK, peine perdue ! Mais pas très généreux de la part de dupont ! dupont,... simple observateur ! Quelle fiction ! dupont vit dans un tel monde de fictions,desa propre fabrication, qu'on est vraimlent en droit de se demander si dupont sait ce que le mot 'vérité' signifie ! Pingre en plus, dupont ! |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 27 juillet 2007 04:02 | |
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Boeing va dépenser 3.7 milliards USD en R&D en 2007, 300 millions de plus que prévu du au programme 787. "Boeing yesterday said it is being forced to further boost research & development spending for its 787 program to keep it on track, although this spending hike is offset by a dramatic increase in revenue for the commercial airplanes (BCA) unit. Boeing increased its 2007 R&D estimate to $3.7 billion, an increase of at least $300 million over the previous forecast of $3.2 billion-$3.4 billion. While the R&D total is still expected to decline in the second half of the year, the drop will be "less rapid" than expected. The R&D increase is almost entirely due to the 787 program. CEO Jim McNerney said the R&D increase is intended to "preserve the 787 schedule" and ensure that the May 2008 first delivery deadline is met. Boeing said it is "slightly behind" in some areas, and the need for supplier support is greater than planned. The 787 is also still overweight by 1% or 2%, but McNerney stressed that the aircraft will more than meet operating cost guarantees made to airline customers. " http://www.aviationweek.com/aw/generic/ ... te%20Again _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 27 juillet 2007 07:32 | |
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Je suis beaucoup plus intransigeant avec le 787 qu'avec l'A380 ! Je reste ferme en disant que le premier vol du 787 doit avoir lieu avant fin septembre et que la livraison doit être fait en mai 2008. Il n'y a pas de pitié pour le programme 787. Si le 787 prenait un retard de plus de six semaines, on pourrait dire sans problème que Boeing aurait été très mauvais pour ce programme. Croyez moi que le premier vol aura lieu avant fin septembre. (Message édité par dupont le 27/07/2007 07h35) |
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