Boeing 787

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sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 8 août 2007 00:16
	Richard ABOULAFIA n'a pas inventé ce souci : ----------- I think the biggest challenge will be managing the 787 supply chain. It isn't just the huge scope of responsibility entrusted to partners, it's also the unprecedented production numbers. Higher resource prices will only worsen this potential problem. ------------ *dupont va-t-il prétendre que l'essence même de cette remarque n'est pas dans nos posts ?*

Thomas80 Membre Inscrit le 11/03/2007 263 messages postés	# 9 août 2007 11:17
	http://www.businessweek.com/bwdaily/dnf ... exclusives Boeing (BA) postponed the first flight of its new 787 Dreamliner, pushing the test to the end of September from the end of August, and has boosted research-and-development funds to ensure the fuel-efficient jetliner will overcome last-minute snarls and still enter service on time. The slight delay remains within the window management has said would be consistent with the first 787 delivery to All Nippon Airways in May, 2008. "We are spending more than originally planned to ensure we make our commitments," Boeing Chairman and Chief Executive James McNerney told analysts and media on a July 25 earnings call. "We are facing some challenges." Profits Unaffected The announcement did little to dampen a very strong second quarter. Continued robust commercial airplane sales, improved productivity, and steady financial performance from the company's defense division contributed to the largest profit in nearly four years. The Chicago aerospace giant said it earned $1.1 billion, or $1.35 a share, in the second quarter on revenue of $17 billion—up 14%. That's compared with a loss of $160 million, or 21¢ a share last year, when the company paid a $615 million government fine. The better-than-expected results, the best since the fourth quarter of 2003, surpassed Wall Street's expectations. Shares of Boeing rose 3.3%, to $107.83—a new 52-week high—July 25 on the New York Stock Exchange, before settling at $107.23. Over the past year, the stock has increased 28%. Heidi Wood, an aerospace analyst for Morgan Stanley (MS), calls the quarterly performance "very nice. It was an uncharacteristically clean quarter without charges and favorable one-time items." Delivery Crunch Boeing raised its 2007 profit forecast to $4.80 to $4.95 per share, from $4.55 to $4.75. It projected sales of $65 billion, up from a previous forecast of about $64.5 billion. Analysts predict per-share earnings of $4.90 for the year on sales of about $65.2 billion. The company maintained its 2008 earnings forecast at $5.55 to $5.75 a share. The company also raised its 2007 operating cash flow by $2 billion, to more than $6 billion, largely reflecting the strength of new order deposits. The company reiterated its forecast for a 12% boost in commercial airplane deliveries this year to 445 aircraft, which reflects two consecutive years of record airplane orders. It forecasts deliveries of 515 to 520 aircraft next year. Sales from the company's commercial airplane division grew 22%, to $8.7 billion on higher deliveries. The unit's profit jumped 34%, to $960 million, for a operating profit margin of 11%. The order backlog is now valued at $208 billion. For Boeing, about the only potential glitch in a near flawless quarter is the increasing pressure to meet its ambitious 787 delivery schedule. Boeing raised its R&D expenses to $3.7 billion for the year—up from $3.2 billion—as it races the clock to ready the aircraft for its first flight to ensure production doesn't fall behind. "It's the scramble at the end of the program," McNerney said. "Increasing R&D is the right thing to do to keep our successful airplane programs on track." Three Challenges McNerney said the 787's troubles fall into three categories. The biggest delay for first flight is centered on integrating the various software systems with the hardware, which is a typical challenge for a new airplane program. Still, McNerney said the company has "no reason to believe we'll face a major issue there." Engineers are still testing flight-critical software, the fuselage, and the craft's wings. The other two areas of concern continue to be supporting major suppliers and trying to reduce overall weight of the aircraft. Some of the first-tier suppliers still are struggling to iron out the kinks of a new composite-based manufacturing system. Key questions revolve around replicating the fuselage sections at higher production rates that produce consistent quality and ramping up to meet the surge in demand for the Dreamliner. For its part, Boeing continues to send teams around the globe to help suppliers stay on track and share best practices. The aircraft remains about 2% heavier than it should be, Boeing executives say. Engineers have been scrambling to redesign parts of the wing and window frames to meet its weight targets, but it's unclear whether Boeing will meet them by the time it assembles the first production jet for ANA. "Our projection is a small weight gain, a percent or two," McNerney said. But he said even a slightly heavier aircraft would still meet its performance obligations to airlines. "Most of our commitment to customers is along operating cost guarantees, and we're well above those guarantees," McNerney said. "We can absorb a little bit." 1 mois de retard pour le premier vol . Les fournisseurs n'arrivent pas à suivre , probleme de software et de poid en plus , ça promet !

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 9 août 2007 11:33
	Thomas80 a écrit :1 mois de retard pour le premier vol . Les fournisseurs n'arrivent pas à suivre , probleme de software et de poid en plus , ça promet ! Je pense que c'est ce qu'il a été dit depuis des mois. Il y a des risques inhérents dans le développement d'un nouvel avion. Mr McNerney a déjà dit à plusieurs reprises que certains fournisseurs ont du mal à suivre, mais que Boeing met les moyens nécessaires pour les aider. On a toujours dit que la fenêtre de temps pour le premier vol s'ouvre le 27 août pendant un mois jusqu'a fin septembre. Si le premier vol a lieu dans cette fenêtre, la date de première livraison prévue pour le mois de mai peut être facilement atteinte mais si le premier vol ne peut pas se faire en septembre il faut un plan d'action pour rétablir la situation ou il faut retarder la date de première livraison. Aujourd'hui il n'y a rien qui indique que ces dates ne seront pas respectées.

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 9 août 2007 11:35
	Juste pour information, tout e logiciel de "primary flight control" a déjà volé depuis des mois sur un 777-200ER loué. Les systèmes tournent aussi depuis des mois dans les labos. Il est vrai qu'on ne les a pas vus encore travailler ensemble.

run380 Membre Inscrit le 25/09/2005 1 383 messages postés	# 10 août 2007 08:39
	pas premier vol pour le 787 avant octobre .. 787 won't fly till October Getting Dreamliner parts in and working together is taking longer than expected http://seattlepi.nwsource.com/business/ ... ner10.html on savait déja tout comme le projet 787-10 un écran fumé pour endormir émirates

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 10 août 2007 09:00
	Malgré le respect qu'on a pour mr James Wallace, il faut attendre le communiqué de Boeing. Aujourd'hui rien n'indique que l'avion ne volera pas avant fin septembre.

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 10 août 2007 09:38
	run380 a écrit :pas premier vol pour le 787 avant octobre .. 787 won't fly till October Getting Dreamliner parts in and working together is taking longer than expected http://seattlepi.nwsource.com/business/ ... ner10.html on savait déja tout comme le projet 787-10 un écran fumé pour endormir émirates Arrete tu fou les boules à DUPONT il va encore nous trouvez des excuses à la con Pour Emirates c'est du vent.

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 10 août 2007 09:46
	pascal83 a écrit :Arrete tu fou les boules à DUPONT il va encore nous trouvez des excuses à la con Pour Emirates c'est du vent. Si emirates accepte le 777-10 qui sera un simple stretch du 787-9, ils pourront les avoir à partir de 2013/2014. L'avion sera économiquement imbattable sur des routes en dessous de 6000 nm. Si emirates ou qantas s'attendent à avoir des 310 places qui font plus de 7000 nm, il faut attendre le nouveau 777 au plus tôt en 2017 ou aller acheter des A350-900XWB. Ce n'est quand même pas très difficile.

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 10 août 2007 13:45
	Lien : http://www.flightglobal.com/articles/20 ... tober.html DATE:10/08/07 SOURCE:Flightglobal.com Boeing slips first 787 flight into October Voilà qui est dit, avoué, maintentant, parait-il, ...sauf pirouette à la dupont (ou de dupont, bien entendu ! ). Boeing est courageux ! Pour moi, cette firme sort grandie de cet aveu ! Je n'ai pas besoin des foutaises de dupont !Je ne veux aucune justification de ce BCL. Je souhaite bon courage, et bonne route à Boeing, qui va surmonter cet incident de parcours ! J'espère, tout simplement, que Boeing organisera sa communication sur les différents sujets que j'évoque (pour le B787 ; pour le reste, .. leur 'discrétion' est normale ; tout comme celle d'Airbus ! ). ---------------- Boeing has reportedly pushed back first flight of its 787 aircraft from the end of September into October. The Seattle Post Intelligencer, citing people familiar with the matter, reports the manufacturer has pushed back the first flight mainly as a result of the complexity of installing and integrating various systems on the 787. *Pas trop loin de la famille 'câblage' ! "Sounds familiar !"* In particular it says it has taken longer than expected to get the critical flight control systems and software up and running, and communicating with the other systems. *"People in glass houses shouldn't throw stones" ! dupont !* Boeing rolled out the 787 last month. Boeing CEO Jim McNerney subsequently said that, while still aiming for a September first flight, the company had put contingency plans in place in case it slipped into October. He maintained that, even with a slip, delivery of the first aircraft to All Nippon Airways in May 2008 would remain possible. *Bon !* The US manufacturer could not immediately be reached for comment, but the Seattle Post Intelligencer says Boeing would not confirm the first flight of the aircraft was scheduled for October. *Normal ! Rien à dire ! Boeing a le droit de lutter pour tout faire pour le mois de septembre, et d'ignorer les pressions des media ! Le problème est que SPI est en train de jubiler !* ------- We remain on schedule for entry into service in 2008," Boeing said in a statement to the paper. "The pockets of behind-schedule condition vary. Since recovery plans are in place, our overall assessment is that we are on schedule." *Ok !* (Message édité par sevrien le 11/08/2007 00h52)

Thomas80 Membre Inscrit le 11/03/2007 263 messages postés	# 10 août 2007 14:53
	Ils ont interé de lvirée pour mai 2008 car c'est les JO de Pékin aprés !

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 10 août 2007 15:05
	Thomas80 a écrit :Ils ont interé de lvirée pour mai 2008 car c'est les JO de Pékin aprés ! Bon maintenant ca devient officiel le retard http://www.aerospacemedia.com/site/afp. ... rxud0e.xml

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 10 août 2007 17:06
	pascal83 a écrit : Thomas80 a écrit :Ils ont interé de lvirée pour mai 2008 car c'est les JO de Pékin aprés ! Bon maintenant ca devient officiel le retard http://www.aerospacemedia.com/site/afp. ... rxud0e.xml Ho-là ! Parce que AFP / Aérospace média confirme ce que James WALLACE a dit, dans sa colonne de SPI, cela devient officiel ? C'est quoi, ça? Et Flight International, ça aussi, peut être jeté à la poubelle ? Cela ne compte pas ? C'est moins officiel? plus douteux? Il faut que tout ça soit en français, pour que ce soit officiel, ... vrai, ..'béton' ? Réfléchissez ! Je pense que ce n'est pas ce que vous vouliez dire ! Sans rancune!

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 10 août 2007 19:08
	Derinères nouvelles du front. Il n'y a toujours pas d'indication que le premier vol n'aura pas lieu en septembre. Les choses sont difficiles mais ils espérent toujours tenir le delais pour le mois de septembre, à part évidemment une ou des surprises. Donc, rien n'a changé par rapport à la dernière déclaration de mr McNerney au mois de juillet. On vous tiendra au courant si le premier vol doit déborder en Octobre ou plus tard. Promis.

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 10 août 2007 21:53
	sevrien a écrit : pascal83 a écrit : Thomas80 a écrit :Ils ont interé de lvirée pour mai 2008 car c'est les JO de Pékin aprés ! Bon maintenant ca devient officiel le retard http://www.aerospacemedia.com/site/afp. ... rxud0e.xml Ho-là ! Parce que AFP / Aérospace média confirme ce que James WALLACE a dit, dans sa colonne de SPI, cela devient officiel ? C'est quoi, ça? Et Flight International, ça aussi, peut être jeté à la poubelle ? Cela ne compte pas ? C'est moins officiel? plus douteux? Il faut que tout ça soit en français, pour que ce soit officiel, ... vrai, ..'béton' ? Réfléchissez ! Je pense que ce n'est pas ce que vous vouliez dire ! Sans rancune! Non mais les rumeurs venant des states sont de plus en plus intense. alors francais oui est fiers. Mais il ne faut surtout pas etre con les americains en font de meme sur Airbus

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 10 août 2007 21:58
	pascal83 a écrit :Non mais les rumeurs venant des states sont de plus en plus intense. alors francais oui est fiers. Mais il ne faut surtout pas etre con les americains en font de meme sur Airbus Non ! Le point clé est que AFP n'a fait que retransmettre, plus tard que les autres, la même "histoire" / rumeur de la même source ; James WALLACE, SPI ! Autrement dit, les media français ont fait du "me-too-ing" ! Et on se congratule ? Il faut se méfier des rumeurs ! Lien : http://www.industrywatch.com/pages/iw2/ ... ;VNC=hnall Boeing Still Aiming for 787 First Flight By End-Sept - Spokesperson AFX-UK, 2007-08-10 NEW YORK (Thomson Financial) - Boeing Co is still aiming to launch the first flight of its 'dreamliner' B787 aircraft at the end of September, on schedule, a spokesperson for the group, Yvonne Leach told Agence France-Presse. She was reacting to a press report today indicating that Boeing could delay the first flight of the 787 until October due to difficulties in installing and integrating systems and flight control software. The company is aware of the challenges ahead, with the programme, Leach said, citing Boeing management's comments in July on the pressures it had encountered in meeting its deadlines. But the spokesperson added that the company had emergency plans to enable it to keep to its schedule, with a date set for entry into service in May 2008. Boeing 'is confident' it will be able to stick to this date, she said. --------------- *Affaire à suivre !* (Message édité par sevrien le 10/08/2007 22h26)

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