Boeing 787
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sihuapilapa
Inscrit le 07/02/2006 |
# 20 août 2007 21:44 | |
Maybe anglicisms haven't reached French countryside yet ... |
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lolote
Inscrit le 24/06/2007 |
# 20 août 2007 21:47 | |
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Je suis pas une fleche en anglais... en décrypté ca donne quoi (j'hésite entre deux version en fait)? Can you translate please ? _________________ Agissez comme si il était impossible d'échouer. W.C |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 20 août 2007 21:56 | |
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Bonsoir Ca peut se traduire par : Cessez de nous emm... entre les Fioul, Fuels, Kéro, et autres noms de combustibles, on est presque tous grands ici !! En Anglais et/ou en FR ..ou en Javanais !! JPRS _________________ JPRS |
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latitude
Inscrit le 13/05/2007 |
# 20 août 2007 21:58 | |
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en gros.... "peut être que les "anglicismes" n'ont pas encore atteint la France ..." (il y a une légère nuance en faite, je pencherai pour "les cotes française", ..enfin, je le vois comme çà moi ..) ps : c'est bien, ç me fait travailler mon anglais ... (Message édité par latitude le 20/08/2007 21h59) |
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lolote
Inscrit le 24/06/2007 |
# 20 août 2007 21:58 | |
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Je l'ais dis histoire d'etre juste vis a vis de Mr Dupont ! il dis des trucs abérant mais pas que ca ! _________________ Agissez comme si il était impossible d'échouer. W.C |
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sihuapilapa
Inscrit le 07/02/2006 |
# 20 août 2007 23:40 | |
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C'etait pour rire ! Oui on peut le traduire par "les anglicismes n'ont pas encore penetres la France profonde" ... par opposition a la Capitale, chacun sait que les Parisiens connaissent tout ! Je crois qu'on peut en rester la apres mon petit coup de griffe san mechancete aucune ...  |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 21 août 2007 09:51 | |
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http://www.aerospacemedia.com/site/afp. ... 9ybpiw.xml controle demandé sur les 737 au japon pour leurs compagnies |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 21 août 2007 14:52 | |
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Bonjour ! A peu prés tout ce qui était anticipé leur arrive ... Pour la méthode perte de temps, cést possible que Boeing ait recruté chez Airbus ..... Monter et redemonter ... ils ont acquis léxpertise  Pas pu résister´, je passes tout lárticle ... il ný a rien a jeter ... tout mauvais esprit qui trouverais des similitudes avec des PB déjà vu ... aurait probablement raison ! First 787 still missing parts By Dominic Gates DU SEATTLE TIMES http://seattletimes.nwsource.com/html/b ... bly21.html The first 787 Dreamliner, which Boeing rolled out with great fanfare July 8, is now sitting in the assembly bay in Everett missing big structural pieces — though Boeing says its first flight is just over a month away. The airplane on display in July appeared complete on the outside. But it was a partially empty shell, and its engines, vertical tail fin and doors were dismantled after the rollout ceremony to allow installation of systems and interiors that had been left undone. Now mechanics are working long hours, clambering over scaffolding that surrounds the plane to complete the installation and reassembly work. And one report suggests the Everett scramble could have a domino effect down the supply chain. Boeing confirmed soon after rollout that its mechanics had removed structural pieces of the airframe, also including the landing gear, the leading edges of the wings and horizontal tail, and the wingtwo-body fairing. Boeing spokeswoman Mary Hanson said Monday the tail is still off, but otherwise declined to comment on the airplane's current state of completion. Reports from visitors to Everett suggest mechanics still haven't reattached most of those pieces. Executives had conceded in advance that the first Dreamliner would be unfinished at the time of the rollout. According to trade magazine Aviation Week, even the flight deck was missing at rollout. Hanson said the Dreamliner is still expected to fly for the first time around the end of September. Jon Ostrower, who runs an aviation Web site called Flightblogger (flightblogger.blogspot.com), posted a story late Monday citing unnamed sources who said the delay in finishing Dreamliner No. 1 is creating a "bottleneck" that is holding up delivery to Everett of sections for the subsequent airplanes. Ostrower said Boeing has told its partners to hold deliveries of more sections until it gets out of the way the two 787s in the Everett assembly bay — the first flying airplane and the one behind it that will be used for a static test. The bottleneck could stall the rollout of the second airplane for the test-flight program and potentially delay the 787's certification and entry into service, Ostrower said. In response, Hanson said Boeing's partners have indeed been told to "re-look" at the delivery dates of the sections they are building, with an eye to delaying shipments. But this is only so that the pieces can arrive in more completed form and require less work in Everett, as called for in the longtime Boeing plan, she said. "It doesn't have anything to do with Airplane One," Hanson said. "Having the assemblies come into Everett in better condition ultimately could streamline the assembly process here. We see this as goodness." _________________ JPRS |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 21 août 2007 22:57 | |
| "Wait & see", n'est-ce pas, dupont ? | ||
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 22 août 2007 00:56 | |
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Oui, wait and see. Pour Boeing la date qui compte est celle de mai 2008. Si la date de livraison n'est pas respectée, comme c'est le cas de l'A380, là il y a un retard. Il est évident que la date du premier vol et le planning de la certification joue énormément sur cette date de la livraison. Si le premier vol se fait avant fin septembre, Boeing peut faire les essais en vole confortablement. Mais si ça dérape jusqu'en octobre, il faut activer le "contingency plan" comme ce qu'a indiqué Mr MacNerney dans sa dernière conférence de presse. Comme a si bien dit le porte parole du programme 787 de Boeing, ils travail d'arache pied pour faire voler le premier avion en septembre. Il faut savoir qu'il y a encore 36 jours avant le 30 septembre. Donc, wait and see. |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 22 août 2007 01:01 | |
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En ce qui concerne le montage et démontage, c'est normal qu'il arrivent à le faire facilement car l'objective ultime est que l'assemblage final se fait en 3 jours. Normalement, d'ici un an, l'assemblage final doit se faire en six jours et quand l'apprentissage sera bien acquise, ça se fera en trois jours. Il faut se rappeler qu'il y a 36 jours entre aujourd'hui et le 30 septembre. |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 22 août 2007 11:52 | |
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Bonjour Donc ils peuvent encore le démonter et remonter 3 fois si je vous suis bien M Dupont JPRS _________________ JPRS |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 22 août 2007 12:32 | |
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Plus il s'entraine pour les JO 2008 il commence à l'EPO et apres on vera. Mais pour cette avion il faudra verifier le numero avant de monter on sais jamais. |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 22 août 2007 15:49 | |
| S'il le faut, pourquoi pas. | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 22 août 2007 18:28 | |
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Un vrai sujet ! Lien : http://www.theglobeandmail.com/servlet/ ... y/Business Le silence de dupont est toujours plus parlant et 'vrai' que ses ripostes négatives & futilement confrontationnelles et stériles ! Le pertinence ! Mon pavé dans la mare d'il n'y a pas si longtemps, concernant "weight rip-out", dans laquelle je disais que la demande de "titane" faite par Boeing auprès des Russes, 'lié' au cadre général des discussions avec Aéroflot, sur la commande des 22 B787, ....porte ses fruits ! (i) Le silence de dupont ! (ii) Le lien que j'ai tracé fermement entre les questions de robustesse et de poids (d'où l'importance du titane pour le B787 -- 15% du poids actuel de l'avion-- , et le besoin de pièces en titane moins lourdes, et tout aussi, sinon plus, robustes ! (iv) Le fait /la possibilité d'associer les Russes à l'effort du programme "Weight Rip-Out", et par là, de bien confirmer l'existence et l'importance dudit programme. (iii) Le fait que les réponses positives en matière de fourniture (source garantie), et, maintenant, la confirmation du rôle des Russes dans la construction de pièces 'clé' et la valeur ajoutée y afférente, ... ! (iv) Tout cela démontre qu'il s'agit bien d'un programme des plus importants sur le plan stratégique, et que le "bon partenariat " que tout cela réfléchit va garder vivante la commande d'Aeroflot ! ------------------- Boeing signs 20-year deal with Russian titanium titan Bloomberg August 22, 2007 Boeing Co., the world's second-largest commercial plane maker, and OAO VSMPO-Avisma, the biggest titanium producer, agreed to a 20-year joint venture to make metal parts as global aircraft demand increases. Ural Boeing Manufacturing will make 800 tons of titanium forgings a year, VSMPO chief executive officer Vladislav Tetyukhin told reporters yesterday at the Moscow Air Show. VSMPO and Chicago-based Boeing said last year they planned to create a 50-50 joint venture for the machining of the metal. The unit, based in the Ural Mountains city of Verkhnaya Salda, will start production in August or September next year, Mr. Tetyukhin said. The company will manufacture titanium components for Boeing's 787 Dreamliner passenger plane. Ceci indique déjà àpartir de quel moment il serapossible d'incorporer cette composante du programme "Weight Rip-Out" ! Ceci va bien au-delà d'un petit exercice d'amaigrissement ! --------------- Boeing and larger rival Airbus SAS need more titanium as global air travel grows. In June, Boeing raised its 20-year forecast for world jetliner deliveries by 5.2 per cent to 28,600 aircraft. Mais les Russes vont se garder une partie de leurs possibilités pour Airbus, pour être aussi bien impliqués dans l'A350-XWB que dans leB787 ! Et que dupont ne cherche pas à nous berner ! ------------ Until yesterday's agreement, VSMPO supplied 35 per cent of Boeing's titanium. The company meets 65 per cent of Airbus's needs for the metal. VSMPO titanium production is expected to reach 27,600 tons this year, with sales at $1.2-billion (U.S.), Mr. Tetyukhin said. VSMPO plans to boost output to 47,000 tons a year in 2012. Voila de quoi donner confiance ! Boeing has more than 1,400 engineers under contract at its design centre in Moscow, [u]including 400 who work on the Dreamliner program. [/u]............ (Message édité par sevrien le 27/09/2007 00h09) |
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