Airbus A380

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sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 31 août 2007 00:50
	Lien : http://www.air-cosmos.com/site/afp.php? ... qpckdt.xml L'A380 débute une tournée de démonstration en Asie TOULOUSE, 30 août 2007 (AFP) L'Airbus A380 a décollé jeudi après-midi de l'aéroport de Toulouse-Blagnac pour entamer une tournée de démonstration en Asie, a indiqué l'avionneur européen. © 2007 AFP --------------- Airbus y met le paquet, tout de même !

vince Membre Inscrit le 17/05/2007 581 messages postés	# 31 août 2007 01:00
	sevrien a écrit :Lien : http://www.air-cosmos.com/site/afp.php? ... qpckdt.xml L'A380 débute une tournée de démonstration en Asie TOULOUSE, 30 août 2007 (AFP) L'Airbus A380 a décollé jeudi après-midi de l'aéroport de Toulouse-Blagnac pour entamer une tournée de démonstration en Asie, a indiqué l'avionneur européen. © 2007 AFP --------------- Airbus y met le paquet, tout de même ! Oui mais une commande ça serait simpath

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 31 août 2007 09:49
	vince a écrit : sevrien a écrit :Lien : http://www.air-cosmos.com/site/afp.php? ... qpckdt.xml L'A380 débute une tournée de démonstration en Asie TOULOUSE, 30 août 2007 (AFP) L'Airbus A380 a décollé jeudi après-midi de l'aéroport de Toulouse-Blagnac pour entamer une tournée de démonstration en Asie, a indiqué l'avionneur européen. © 2007 AFP --------------- Airbus y met le paquet, tout de même ! Oui mais une commande ça serait simpath Oui, Vince ! Cela va peut-être se faire! La tournée commence à Bangkok! Déjà un bon point 'symbolique'! Aussi, peut-être qu'Airbus est en train d'aider les Autorités thailandaises à 'tester' de nouveau le bon fonctionnement du nouvel aéroport ! Il s'agit, peut-être, si les "formes & fiormalités administratives" ont été respactées par Thai, d'une ouverture d'attitude du Gouvernement, qui serait prêt à aider Thai à concrétiser totalement ou partiellement la rumeur d'une commande supplémentaire, jouant sur un complément de 4 ou 6 appareils, dans des conditions de prix attractives, bien sûr ! Affair à suivre ! Lien : http://www.air-cosmos.com/site/afp.php? ... hfzbu8.xml L'A380 entame à Bangkok une nouvelle tournée de démonstration en Asie BANGKOK, 31 août 2007 (AFP) Un Airbus A380, le plus grand avion du monde, est arrivé vendredi à Bangkok, première étape d'une nouvelle tournée de démonstration en Asie. © 2007 AFP (Message édité par sevrien le 31/08/2007 09h50)

TanteJu Membre Inscrit le 03/01/2007 449 messages postés	# 31 août 2007 10:43
	une commande se serait sympa Vu le retard actuel de la production, pourquoi une nouvelle compagnie se précipiterait-elle d'acheter longtemps à l'avance ? Les seuls qui y ont intérêt ce sont les compagnies déjà clientes bénéficiant en compensation de prix très avantageux L'A380 est dans la même situation que le 747 au niveau des commandes en son temps rappel 160 commandes environ avant le premier vol, des retards (dus au moteur PW) certes moins importants une capacité considérée comme trop importante (d'ou des aménagements à 360 passagers à sa mise en service en deux classes) En 1978 368 appareils commandés (en desous du seuil de rentabilité)

lolote Membre Inscrit le 24/06/2007 613 messages postés	# 31 août 2007 13:18
	dupont a écrit : loracle a écrit :sihuapilapa, j'ai eu la chance de bvoyager sur AirFrance, en classe affaire et en classe économique, sur le Boeing 777-300 désservant les antilles (pas de première sur les antilles) et sur A340 désservant (Saint Martin) Je trouve qu'en économique, il est préférable d'être en A340, même derrière les réacteurs que sur un B777-300. Car même avec les boules quiès, les réacteurs sont très bruyant. C'est peut être pour ça que le 777 se vend bien ? J'ai du louper un épisode... C'est parce que un avion fait du bruit, qu'il ce vend bien ? _________________ Agissez comme si il était impossible d'échouer. W.C

lemichou91 Membre Inscrit le 27/06/2007 1 570 messages postés	# 31 août 2007 14:45
	TanteJu a écrit :...L'A380 est dans la même situation que le 747 au niveau des commandes en son temps rappel: 160 commandes environ avant le premier vol, des retards (dus au moteur PW) certes moins importants une capacité considérée comme trop importante (d'ou des aménagements à 360 passagers à sa mise en service en deux classes) En 1978 368 appareils commandés (en desous du seuil de rentabilité) C'est bien ce que je disais a Dupont, en son temps le B747 a eu un démarrage difficile ! Wait & See

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 31 août 2007 17:11
	TanteJu a écrit :L'A380 est dans la même situation que le 747 au niveau des commandes en son temps rappel 160 commandes environ avant le premier vol, des retards (dus au moteur PW) certes moins importants une capacité considérée comme trop importante (d'ou des aménagements à 360 passagers à sa mise en service en deux classes) En 1978 368 appareils commandés (en desous du seuil de rentabilité) Si vous voulez comparez l'A380 avec la situation du 747 à son temps c'est bien. Mais avez vous pensé que le temps du 747 était la fin des années 60 ? Juste pour vous mettre en perspective, l'an 1970, c'est-à-dire l'année de l'introduction chez PanAm et TWA, c'était il y a déjà 37 ans (trente sept ans !). A l'époque c'était le seul avion à pouvoir faire de grandes distances grâce à l'emport du carburant dans son gigantesque aile et les premiers moteurs hi-bypass-ratio. Aussi, à cet époque là les compagnies aériennes sont très souvent des compagnies d'état qui portaient "le drapeau" du pays. Cet époque est révolu, des avions bimoteurs de plus petites taille sont maintenant capables de faire de très grandes distances, par exemple le 777 ou le 787. Ceci est rendu possible grace aux gains en aérodynamique, au nouvelles connaissance en matériaux et construction ainsi grace aux moteurs de plus en plus performants. Ajouter à cela, il faut prendre en compte le changement de nature des compagnies aériennes. Aujourd'hui il n'y a pratiquement plus de compagnies aérienne d'état et la libéralisation du traffic s'opère à une vitesse grande V. Il faut y ajouter le changement des réglementations au niveau ETOPS. Comparer le début de l'A380 et le début du 747 est tout simplement ridicule. Il est vrai que l'on peut considérer l'A380 comme le dernier dinosaur de l'époque pré-libéralisation. L'A380 n'est pas adapté à la situation d'aujourd'hui. C'est un avion conçu avec des idées des années avant la chute du mur de Berlin. C'est probablement des idées véhiculés par des vieux dirigeants séniles. (Message édité par dupont le 31/08/2007 17h35)

Curufinwe Responsable Inscrit le 27/04/2006 2 618 messages postés	# 31 août 2007 17:38
	A380 partant pour Bangkok hier après-midi ... ici: A380 - F-WWJB part en Asie et n'oublions pas le premier pour Emirates, là: A380 - F-WWSH - MSN011 _________________ David - ~~prof~~ policier, secrétaire, assistant social, parent, infirmier et psychologue à Toulouse! Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward.

Rastapopoulos Membre Inscrit le 02/07/2007 304 messages postés	# 31 août 2007 17:51
	dupont a écrit : TanteJu a écrit :L'A380 est dans la même situation que le 747 au niveau des commandes en son temps rappel 160 commandes environ avant le premier vol, des retards (dus au moteur PW) certes moins importants une capacité considérée comme trop importante (d'ou des aménagements à 360 passagers à sa mise en service en deux classes) En 1978 368 appareils commandés (en desous du seuil de rentabilité) Si vous voulez comparez l'A380 avec la situation du 747 à son temps c'est bien. Mais avez vous pensé que le temps du 747 était la fin des années 60 ? Juste pour vous mettre en perspective, l'an 1970, c'est-à-dire l'année de l'introduction chez PanAm et TWA, c'était il y a déjà 37 ans (trente sept ans !). A l'époque c'était le seul avion à pouvoir faire de grandes distances grâce à l'emport du carburant dans son gigantesque aile et les premiers moteurs hi-bypass-ratio. Aussi, à cet époque là les compagnies aériennes sont très souvent des compagnies d'état qui portaient "le drapeau" du pays. Cet époque est révolu, des avions bimoteurs de plus petites taille sont maintenant capables de faire de très grandes distances, par exemple le 777 ou le 787. Ceci est rendu possible grace aux gains en aérodynamique, au nouvelles connaissance en matériaux et construction ainsi grace aux moteurs de plus en plus performants. Ajouter à cela, il faut prendre en compte le changement de nature des compagnies aériennes. Aujourd'hui il n'y a pratiquement plus de compagnies aérienne d'état et la libéralisation du traffic s'opère à une vitesse grande V. Il faut y ajouter le changement des réglementations au niveau ETOPS. Comparer le début de l'A380 et le début du 747 est tout simplement ridicule. Il est vrai que l'on peut considérer l'A380 comme le dernier dinosaur de l'époque pré-libéralisation. L'A380 n'est pas adapté à la situation d'aujourd'hui. C'est un avion conçu avec des idées des années avant la chute du mur de Berlin. C'est probablement des idées véhiculés par des vieux dirigeants séniles. (Message édité par dupont le 31/08/2007 17h35) Vous ne trouvez pas que vous poussez un peu là??? Que Boeing réchauffe des coucous vieux de 40 ans dans leur conception, vous trouvez cela génial, et le concept d'Airbus A380, vous le faites remonter à la guerre froide? Je suis peut-être un béotien mais je suis écoeuré par tant de malhonnêteté intellectuelle et d'Airbus bashing primaire. Vous en connaissez certainement plus que moi mais je suis vraiment tenté de vous renvoyer à vos chères études.

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 31 août 2007 19:25
	Rastapopoulos a écrit :Vous ne trouvez pas que vous poussez un peu là??? Que Boeing réchauffe des coucous vieux de 40 ans dans leur conception, vous trouvez cela génial, et le concept d'Airbus A380, vous le faites remonter à la guerre froide? Justement, la taille de marché de plus de 400 places ne justifie pas l'investissement plus que le 747-8. Je suis peut-être un béotien mais je suis écoeuré par tant de malhonnêteté intellectuelle et d'Airbus bashing primaire. Ce n'est pas un Airbus bashing primaire, vous devrez comprendre que l'A380 a été un investissement collossal pour un marché si petit. il n'y a rien à dire de plus. Vous en connaissez certainement plus que moi mais je suis vraiment tenté de vous renvoyer à vos chères études. Il ne faut pas faire des études pour comprendre que l'A380 sera un échec commercial. Le temps nous dira qui a raison. Si Airbus s'est trompé il aura mis des dizaines de milliers d'emplois et des milliards d'euros en péril. (Message édité par dupont le 01/09/2007 08h37)

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 1 septembre 2007 10:21
	Lien : http://www.air-cosmos.com/site/afp.php? ... 17zgjc.xml *Cela fait un peu désordre, quand-même !* Petit accrochage à Bangkok pour l'Airbus A380 en tournée de promotion BANGKOK, 1 sept 2007 (AFP) Un Airbus A380, en tournée de démonstration en Asie, a heurté un hangar sur l'aéroport de Bangkok, endommageant légèrement son aile gauche et a dû retarder son programme de présentation, a annoncé samedi un responsable d'Airbus dans la capitale thaïlandaise. © 2007 AFP

run380 Membre Inscrit le 25/09/2005 1 383 messages postés	# 1 septembre 2007 12:00
	sevrien a écrit :Lien : http://www.air-cosmos.com/site/afp.php? ... 17zgjc.xml *Cela fait un peu désordre, quand-même !* Petit accrochage à Bangkok pour l'Airbus A380 en tournée de promotion BANGKOK, 1 sept 2007 (AFP) Un Airbus A380, en tournée de démonstration en Asie, a heurté un hangar sur l'aéroport de Bangkok, endommageant légèrement son aile gauche et a dû retarder son programme de présentation, a annoncé samedi un responsable d'Airbus dans la capitale thaïlandaise. © 2007 AFP problème de com ... entre le personnel de thai airways au sol et le pilote du 380 ..l'avion n'est pour rien .. (Message édité par run380 le 01/09/2007 12h01)

pesawat Membre Inscrit le 06/01/2007 1 195 messages postés	# 1 septembre 2007 12:00
	Oui, c'est vrai c'est dommage, en espérant que ce n'est vraiment pas trop grave.

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 1 septembre 2007 13:38
	pesawat a écrit :Oui, c'est vrai c'est dommage, en espérant que ce n'est vraiment pas trop grave. non la reparation n'a duré qu'une heure et il est retartie. Erreur est liée au pistare.

Thomas80 Membre Inscrit le 11/03/2007 263 messages postés	# 1 septembre 2007 13:46
	C'est le genre d'incident qui arrive souvent sur les aéroports. Ils ont démonté les winglets et il est partit .

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