Airbus A380
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 13 septembre 2007 06:00 | |
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la classe eco et bisiness ..comme sur leur 77W aucune info pour la classe first ? |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 13 septembre 2007 11:28 | |
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Lien: http://www.air-cosmos.com/site/afp.php? ... piybr0.xml Premier vol commercial de l'A380: 1,32 M USD déjà collectés par enchères SINGAPOUR, 13 sept 2007 (AFP) Les passagers candidats au premier vol commercial de l'Airbus 380, dont presque toutes les places ont été vendues par la compagnie Singapore Airlines (SIA), ont déboursé deux millions de dollars de Singapour (1,32 million de dollars) pour acquérir ce privilège, a annoncé SIA jeudi. --------- Cette information est suivie et analysée avec grand intérêt et attention par les Cies., ... celles qui ont déjà commandé l'A380,.....et celles qui restent en position d'attente. Pour reprendre les échanges avec aiglazur,qui semblait avoir une position bien arrêtée sur l'indifférence des passagers envers l'appareil dans lequel ils volaient, position quiréfléchit une part de vérité, ...mais seulement une part. RUMEUR : -- (i) LHA serait en train de suivre attentivement cette affaire de SIA / A380. LHA aurait procédé à un sondage parmi ses clients / passagers, pour voir le degré d'enthousiasme envers l'A380, comparé à celui réputé exister pour le B747-8I. -- (ii) LHA refuse de confirmer ou d'infirmer cette rumeur. Il semble y avoir un simple "No comment" en réponse à toute question sur ce sujet. -- (iii) Résultats qui commenceraient à être allégués: (a)intérêt & enthousiasme grandissants pour l'A380 ; (b)une 'opération SIA chez LHA' pourrait avoir un résultat positif surprenant (mais, évidemment, bien retrait par rapport à celui de SIA, qui a pris l'initiative,.....et réduit toute tentative de la part des 'suivants et suiveurs' à un effort de "me-tooing" ; (c) aucun intérêt du même genre pour le B747-8I (du 'déjà vu'; les passagers resteraient indifférents devant les GEnx ) ! ---------------- Tout ceci est peut-être de l'intox ! Mais, si jamais la rumeur était fondée, .... ceci pourrait expliquer pourquoi certains disent qu'il n'est pas exclu que LHA annulent sa commande de 20 x B747-8I, les transformant en -8F, .... et optent pour une commande de 15 x A380, panaché entre les options actuelles et des commandes 'fraîches'. --- Affaire à suivre d'un oeil, peut-être ! (Message édité par sevrien le 18/10/2007 15h10) |
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 13 septembre 2007 12:13 | |
ça va faire réfléchir cathay pacific , BA ou les cie japs  depuis hier SQ reçoit beaucoup résa pour le vol régulier sin-syd qui commence le 28 oct..un peu la folie il parait devant les agences de sia a singapour  (Message édité par run380 le 13/09/2007 13h13) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 14 septembre 2007 00:26 | |
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Une façon de voir ! Dupont ne va pas aimer, ...Boeing non plus,.....selon le journaliste ! Lien : -- http://www.industrywatch.com/pages/iw2/ ... ;VNC=hnall A380 Bumps Rival Off Route Daily Post; Liverpool, 2007-09-13 By DAVID JONES Business Correspondent THE global rivalry between aircraft manufacturers Airbus and Boeing moves up a gear next month when Singapore Airlines starts scheduled services with its first A380 superjumbo jet. Bosses at the airline plan to fly the new Airbus jet - the world's largest passenger aircraft - on the Singapore to Sydney route beginning October 28. The aircraft will operate a daily return flight, replacing one of the three Boeing 747-400 jumbo jet services on the route. That is certain to be galling to chiefs at US rival jet maker Boeing which has always said it sees little demand for an airliner the size of the A380 - capable of carrying 555 passengers in a standard seating configuration, but up to 850 in an all-economy class. Singapore Airlines says its first A380 will carry 471 passengers, 399 in economy class, 60 in business class and 12 in luxury suites. (Message édité par sevrien le 14/09/2007 03h02) |
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 14 septembre 2007 07:18 | |
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c'est moins qu'un 747-400 de corsair sur la reunion 585 pax et proche du 77W d'AF 472 pax ... |
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loracle
Inscrit le 28/07/2006 |
# 14 septembre 2007 10:18 | |
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Oui, mais sur le B77W d'AF en version Antilles, il n'y a pas de First Class, et la business ne représente que 14 sièges... Donc, l'avion d'AF pour les antilles, et remplit au max, et le confort du vol s'en trouve grandement dégradé. D'ou, le fait que la business (14 sièges) et la classe Alizé (36 sièges) sont toujours plein. Pour Corsair, il en va de même la classe économique (pont inférieur) est en version dense, d'ou un confort de vol très limité. Les gens privilégient la classe Gtrand large, qui est elle aussi très souvent pleine. On n epeut comparer que ce qui est comparable. Un A380 avec 471 PAX sera bien plus confortable que le B77W d'AF version hautre densité |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 21 septembre 2007 23:18 | |
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Bonsoir les aménagements intérieurs vont bon train (De vie) Un article Du Point .. http://www.lepoint.fr/businessweek/busi ... ticle.html JPRS Madrid _________________ JPRS |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 24 septembre 2007 12:31 | |
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Le MSN 009 (F-WWEA) est prêt à entamer ses vols de route prouving, qui auront lieu entre le 26 septembre et le 19 octobre. http://www.eads.com/1024/fr/pressdb/pre ... oving.html La certification de l'A380 motorisé par Engine Alliance est prévue pour décembre 2007. |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 27 septembre 2007 15:11 | |
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Lien : http://news.airwise.com/story/view/1190891209.html British Airways Ditches 747 For Airbus A380 September 27, 2007 British Airways ended decades of loyalty to Boeing's 747 jumbo with a switch to Airbus's new A380 superjumbo on Thursday as it announced a mixed plane order worth up to USD$8.2 billion. Succinctement et factuellement dit ! ..... BA Chief Executive Willie Walsh told reporters the airline would use the superjumbo to make best use of its limited take-off slots at London's crowded Heathrow Airport. Curieux que la plupart des BCL n'aient jamais pris sérieusement en compte cet aspect des choses ! Il est très important pour Thai, Cathay, la Chine, Singapour (à terme), Qantas, .... et les Cies. américaines,, ... sans oublier les Cies. japonaises ANA & JAL, ... entre autres ! He denied the company had experienced political pressure to buy the superjumbo, the wings and engines of which will be built in Britain. "There was absolutely none," he told reporters. "There was no contact, be it formal or informal. The decision was made in the best interest of British Airways. In the engines, the choice of Rolls-Royce was because British is best." On peut le croire ! Et il est irlandais (de l'Eire) , me semble-t-il. ... The double-decker has a maximum seating capacity of 853 passengers, though most airlines plan to use configurations of fewer than 650, which is still a jump from Boeing's jumbo, which BA currently flies with a maximum of 351 seats. BA took delivery of its first jumbo on April 22, 1970, becoming just the fifth airline to get one. "It's an excellent boost for UK manufacturing, with Airbus and Rolls-Royce plants benefiting," said Tony Woodley of Britain's biggest union, Unite. "This order will secure many thousands of jobs." Analysts said BA had probably received significant discounts as Boeing and Airbus battled for the high-profile orders. Certainement ! .. Walsh declined to discuss discounts, which are common in the industry, but said: "I'm very pleased with the way Boeing and Airbus approached this." .... The airline said both aircraft types would be powered by engines from Rolls-Royce, which said it could make up to USD$5 billion from the deal if all options become firm orders. BA said it was considering aircraft to replace a further 37 Boeing 747s and is examining the Boeing 777-300 ER, the Airbus A350XWB, as well as a stretched version of Boeing's 787, the 787-10, which the planemaker has yet to launch. "This puts big pressure on Boeing to actually launch the 787-10," said one London-based brokerage analyst. Voir commentaires sous topic : "Rumeurs de Commandes" Another said that while Airbus had scored a major victory in selling the superjumbo to BA, it had missed a key opportunity to secure a deal for its newest plane, the A350 XWB, and selling it to BA would remain a priority for the planemaker. Foutaises ! Cela doit être un Américain, ... ou David ROBERTSON de "The Times", ..... ce dernier étant pro-Boeing, anti-Airbus, .... et toujours à côté de la plaque ! Voir nos commentaires sous topic : "Rumeurs de Commandes" .... (Reuters) (Message édité par sevrien le 28/09/2007 01h38) |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 28 septembre 2007 00:39 | |
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Avec une motorisation RR, le 747 aurait peut-être eu une chance. _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 28 septembre 2007 05:09 | |
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pour la commande A380 de BA sur hong kong ils exploitent 3 747-400 + 1 en code-share 744 de qantas ) ..ils vont peut-être remplacé les 3 744 par 2 A380 .. libérant une frequence... peut-être ils mettrons un avion plus petit (777 ou 787) a la place sur la fréquence libéré ..de plus en asie les gouvernements veulent prendre des mesures pour réduire les fréquences contre la congestion et pour des ENVIRONNEMENTAL..etc (Message édité par run380 le 28/09/2007 05h38) |
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Magicfire
Inscrit le 21/04/2007 |
# 28 septembre 2007 16:41 | |
| a mon avis Thaï commandera d'autre A380 plutot que des 747-8 après ce n'est que mon avis personnel... | ||
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 28 septembre 2007 17:47 | |
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US could limit flights at New York's JFK airport WASHINGTON, Sept 21 (Reuters) - The U.S. government has taken the first step toward possibly limiting flights as early as next summer at New York's John F. Kennedy airport, one of the busiest and one of the worst for delays and congestion. http://www.reuters.com/article/tnBasicI ... 3320070924 un peu comme en asie ...très bon pour le 380 |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 28 septembre 2007 17:52 | |
| Oui ! Intéressant ! Boeing va peut-être "surveiller la scène, et se remettre dans les SuperJumbo", nouvelle génération (NG)! | ||
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 28 septembre 2007 18:46 | |
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faudra patienter pour cathay pacific TT (Tony Tyler, chief executive officer of Cathay Pacific ) Boeing Co.'s 747-8 ``makes a very good freighter and we'll probably be making a decision on freighters before we make a decision on any more passenger aircraft. So that's likely to be the one that comes first, and it's likely to come soon. ``We've got new aircraft delivery through 2009, but we might want something toward the end of 2009, and then onward from there.'' On A380 superjumbos of Airbus SAS: ``We keep it under constant evaluation. But right now we see the best way to build our hub and build our network is with planes like the 777 on the passenger side. We'll continue to buy regional aircraft like A320s and A330s. ``We'll look at the A380, the 747-8 Intercontinental, the 787 and eventually the A350. We keep these things under constant evaluation. One day, I'm sure we'll want a larger aircraft, and then that's when the A380 will really come into contention.'' http://www.bloomberg.com/apps/news?pid= ... OqrInycZoI (Message édité par run380 le 28/09/2007 18h46) |
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