Airbus A380
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 2 janvier 2007 22:20 | |
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Exact ! Il n'y a pas d'avion de remplacement parce qu'il est trop gros. Je vous fais la traduction du propos de ce monsieur: "On voudrait bien garder la commande en entier si vous versez 400 millions de dollars en terme de dédommagement des conséquences financières directes et indirectes dues au retard de livaison de la flotte." |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 2 janvier 2007 23:58 | |
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Votre traduction ne vaut rien dupont ! Et vous le savez ! Si Emirates annulait, les pénalités & dommages -intérêts payables (compte tenu des accords d'after market, et des ateliers / hangars qu'Emirates a dû créer pour la base d'entretien à DUBAI, -- aucun accord avec RR & LHA Techniks sur Trent 900 ! -- ): -- (i) seraient astronomiques ; -- (ii) feraient blanchir d'insignifiance les M 295 US$ (et non pas M 400 US$, sauf fait noveau que nous ignorons). Enfin, Airbus n'a aucune intention de payer les bêtises faites par les Dirgeants d'Emirates dans la partie invisible de l'iceberg ! (Message édité par sevrien le 05/01/2007 15h31) |
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sihuapilapa
Inscrit le 07/02/2006 |
# 3 janvier 2007 01:46 | |
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Dans le post ci-dessus, la derniere phrase est revelatrice et leve peut etre un coin de voile sur la parie cachee de l'iceberg ? TM aurait-il eu les yeux plus gros que ventre ?  |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 3 janvier 2007 11:39 | |
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Salut, sihuapilapa ! Non ! C'est un autre problème, n'ayant rien à voir avec l'aéronautique "pur jus" ! Tout ce que je dirai, c'est qu'il faut situer les choix opérés par Emirates dans le contexte qui existait, qui était important pour Emirates / Dubai, et qui 'pesait' en terme d'influence ! A partir de là, vous faites votre récherche ! (Message édité par sevrien le 03/01/2007 15h18) |
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Simon
Inscrit le 30/08/2005 |
# 3 janvier 2007 15:35 | |
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Pourquoi 45 A380? Pourquoi les GP7200? Deux problématiques qui se rejoignent, mais il faut chercher un peu plus loin que le bout de son nez... |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 3 janvier 2007 20:32 | |
| Depuis juin 2206 une rumeur court sue l'achat de British Airways par Emirates Lien. Emirates fera peut être la croissance par l'acquisition au lieu de faire eux même le travail. | ||
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Raslespaquerettes
Inscrit le 06/07/2008 |
# 3 janvier 2007 20:40 | |
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Dupont a écrit que BA serait racheté dans 200 ans par Emirates?? Y aura-til , encore ,des avions dans ce futur ?????? Ne nous télétransportorions nous pas?, (Message édité par Raslespaquertes le 03/01/2007 20h42) (Message édité par Raslespaquertes le 03/01/2007 20h45) |
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piste331
Inscrit le 27/11/2005 |
# 3 janvier 2007 21:58 | |
| on volera dans l 'espace à ce rythme là, en 100 ans l 'aviation a fait un pas de geant alors d 'ici 100 ans le kerosene et le reacteur seront du passè | ||
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Gabgabi
Inscrit le 24/10/2006 |
# 3 janvier 2007 23:25 | |
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en 100 ans? mais depuis 30 ans la petite aviation a évoluéa pas de tortue et la grosse a recommencer a évoluer sérieuse il y a quelque année _________________ Voler n'est pas dangereux. S'écraser est dangereux.  |
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 6 janvier 2007 16:27 | |
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la création future des compagnies arien low cost sur le long courrier , ils pourrais peut-être commander quelque A380 ? (Message édité par run380 le 06/01/2007 16h29) (Message édité par run380 le 06/01/2007 16h56) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 6 janvier 2007 22:36 | |
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Oui, sans doute, ... mais il faudrait que ces Compagnies. réunissent une solidité de Bilan (en fonds propres, et capacité à lever de l'argent sous forme de dette, avec les garanties appropriées, ... actionnables, sans obstacles, au bénéfice des prêteurs, .... et en démontrant une capacité de remboursement à échéance, & le bien-fondé des opérations prévisionnnelles dans des Business Plans vraiment réalisables !). Autrement, Airbus ne voudrait pas leur vendre des avions, sauf à mettre tout le risque sur le dos des Lessors, ou maisons de financement, par exemple ! Imaginez le scénario s'il s'agissait d'une authentique Cie. 'low-cost' américaine, équipé en A380 & A350-XWB, financés par Pegasus, & motorisés par RR Trent, qui ait des malheurs, & qui commence les séries d'aller-et-retour en Chapter 11 ! Avec GECAS (plus qu'IlFC ?), il y a l'habitude ; mais davantage avec des Cies. équipées en Boeing qu'en Airbus. Avec Airbus, cela ferait de la concurrence dans les chambres du Chapter 11 ! Peut--on imaginer plutôt absence de commentaire, ou plutôt les plaintes "made in USA" voler au sujet des "subsides cachés" pour les Cies. utilisant les produits des concurrents de l'industrie aéronautique européenne, qui viennent miner les rentabilités normales du marché américain, avec leur formule "low-cost / low-fare" , ... 'à la Branson'..., qui se cassent la figure, et qui cherchent refuge dans le giron du système américain ? (Message édité par sevrien le 07/01/2007 02h02) |
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 11 janvier 2007 18:03 | |
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Aéroport de Dubaï: près de 29 millions passagers en 2006, en hausse de 16% http://www.aerospacemedia.com/AFP/previ ... pxq2vp.xml ça justifie ou consolide leur investissement pour l'A380 .. |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 12 janvier 2007 11:02 | |
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Dubaï nous réserve bien des choses. On en reparlera dans quatre ans quand les projets à Dubaï seront bien en retard. (Message édité par dupont le 12/01/2007 11h03) |
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GsxR750
Inscrit le 10/12/2006 |
# 12 janvier 2007 15:56 | |
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moi j'aimerai bien voir un A 380 aux couleurs Corsair Corsair c'est Zéro place perdu déja que leur B 747 -400 peuvent acceuillir 582 pax leurs A 330 à 350 pax allez moi je dis que dans un A 380 ils peuvent placer 1000 pax je sais je sais que c'est 845 maxi mais bon c'est Corsair ils trouveront bien de la place (Message édité par GsxR750 le 12/01/2007 15h58) |
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piste331
Inscrit le 27/11/2005 |
# 12 janvier 2007 18:11 | |
| aller biehttp://www.boursier.com/vals/FR/eads-thai-air-seraient-tombes-d-accord-sur-les-indemnites-liees-au-retard-de-l-a380-news-217330,5730.htmntot encore un complement d' A 380 | ||
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