Pétrole...
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gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 12 juin 2008 15:13 | |
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Bonjour, Voici enfin un article sur la situation en Asie, SIA aurait baissé ses capacités de 30 % ! Voici une partie de cet article : "Overall, analysts say, it is the worst crisis to hit Asia's aviation industry since the pneumonia-like Severe Acute Respiratory Syndrome (SARS) killed almost 800 people in 32 countries in a 2002-2003 outbreak. The health scare led to a massive slump in regional travel as well as financial losses for major carriers including Japan Airlines Group, China Airlines of Taiwan, and Singapore Airlines (SIA). To deal with the crisis, SIA slashed capacity by 30 percent while Philippine low-cost carrier Cebu Pacific suspended its route to Singapore. In the face of the current situation, some regional carriers have begun to replicate the cost-cutting measures rolled out by US airlines trying to cope with the steep oil price rise. Australian flag carrier Qantas announced plans last month to slash domestic capacity by five percent, cut payroll, and retire several aircraft. The airline also reduced service to Asia. Thai Airways said last Friday it is cancelling its direct flight from Bangkok to New York, starting July, and selling four planes used on that route. Malaysia Airlines said it would freeze recruitment and was considering axing more routes as part of cost-cutting measures triggered by rising fuel prices. Apart from their financial reserves, the strategies adopted by Asian carriers will determine whether they can survive this latest crisis, said Jason Pereira, a senior associate with Las Vegas-based Globalysis consultancy. "It is a combination of financial reserve strength and smart strategy that will see some airlines come out on top," said Pereira, who monitors the region from Singapore. Some analysts say the region's low-cost carriers are more vulnerable to rising oil prices because they are typically managed on a tight budget. Tiger Airways and AirAsia, two leading budget airlines in Southeast Asia, have both said will survive the turbulence -- and even emerge stronger. "Profits are obviously going to be affected when oil triples in price but I take a very different approach," said Tony Fernandes, group chief executive of AirAsia, which pioneered regional low-cost travel. "We think the time is to grow now," he told AFP. "There is a limit to what you can cut" in terms of costs. Tiger Airways chief operating officer Steve Burns said the carrier keeps costs to a minimum and is confident it can weather the fuel price onslaught. "What we focus on is to be as lean and as efficient as possible," he said." http://afp.google.com/article/ALeqM5ily ... _-hYqPrrQQ (Message édité par gerfaut le 12/06/2008 15h16) _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
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vrausch
Inscrit le 15/02/2007 |
# 12 juin 2008 17:00 | |
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Voici les plans d'Air France pour économiser du carburant. Air France traque le gaspillage de carburant : http://www.aerocontact.com/news/ac_news ... p?ID=07031 |
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alain57
Inscrit le 08/03/2008 |
# 12 juin 2008 22:00 | |
la maniere la plus economique  http://www.futura-sciences.com/fr/sinfo ... urs_15849/ pas besoins de petrole .....mais d'exellents muscles... et un soucie en moins,!!!!! pas de GE qui tombe en panne  |
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kaysersoeze
Inscrit le 24/08/2007 |
# 12 juin 2008 22:10 | |
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question: a partir de quand (distance) une escale devient elle rentable (consommation) ? exemple: paris-Reykjavik-new york au lieu de paris - new york, est ce rentable ? ou alors paris- singapour avec une escale au milieu |
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alain57
Inscrit le 08/03/2008 |
# 12 juin 2008 22:30 | |
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il n'y a pas que le cout du carburant, il faut aussi intégré les taxes d'aeroport, l'usure de l'avion ( freins, pneus etc) et les risques supplémentaires lié au décollage et atterissage, et sans doute l'usure plus rapide des moteurs et de la cellule, .sans compté l'equipage, qui doit respecté des temps de vol bien précis...... l'escale supplémentaire peut necessité un changement d'equipage ..... et j'oublie surement d'autres critéres..... |
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gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 12 juin 2008 23:31 | |
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Bonsoir, Oui un calcul est à faire à chaque fois, et il faudrait prendre un exemple précis, ce sont les compagnies qui ont ce genre de données et tout doit dépendre de l' appareil considéré, mais à mon avis il n' y a (ou aura) pas photo, le prix du pétrole représente à l' heure actuelle, et pour la majorité des compagnies, 50 % des dépenses, viennent ensuite les frais de personnel, d' achat ou d' entretien des avions, les taxes et frais d' aéroports, etc... Comme l' a dit Tanteju quel besoin a-t-on d' embarquer 100 tonnes de carburant en plus comme l' A380 pour les consommer après 8 ou 10000 kilomètres de vol? Quand je pense que Air France essaye de diminuer le poids des gobelets en plastique, d' éliminer la documentation papier... Et puis comme le trafic aérien, si on ne trouve pas de solution à la fin du pétrole, va baisser, la concurrence entre les aéroports les obligeraient eux aussi à baisser leurs prix pour être plus concurrentiel (de nombreuses compagnies si rien ne changent vont disparaître et bientôt), c' est tout un ensemble à reconsidérer. Il y a aussi le problème des escales techniques: par exemple lors d' un vol Paris-New York certains avions font escale à Terre Neuve qui n' est pourtant plus loin de New-York Moi, je ne serai pas mécontent de voyager avec des escales, donc plus lentement comme avant, on pourra sentir venir le pays d' arrivée petit à petit, faire comme Christophe Colomb qui en trouvant une noix de coco dans la mer pouvait y lire tout un nouveau monde à venir... (Message édité par gerfaut le 13/06/2008 00h10) _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
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gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 13 juin 2008 12:50 | |
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Bonjour, Nouvelle "grande découverte" de pétrole de grande qualité toujours dans la même zone au large du Brésil. Après Tupi, voilà donc "Guara". Il faudrait en faire plusieurs par an pour éviter un rapport inquiétant quand à la production/consommation de pétrole mondiale: actuellement, quand on découvre 1, on consomme 4 http://www.romandie.com/ats/news/080613 ... fodzn4.asp _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
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nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 13 juin 2008 14:39 | |
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En complément au lien de Vrausch: http://www.aeromorning.com/chroniques.php?ch_id=353 |
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gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 13 juin 2008 16:37 | |
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Voici une adresse pratique et simple, si vous voulez suivre de seconde en seconde l' évolution du cours du baril en direct de New York (brent) http://fr.finance.yahoo.com/q?s=CL6 (Message édité par gerfaut le 13/06/2008 16h38) _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
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gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 13 juin 2008 23:37 | |
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Un article interessant sur la situation en Inde, ou les taxes, en plus de l' envolée des prix du pétrole, sont une autre source de difficulté pour les compagnies aériennes. Les carnets de commandes des compagnies indiennes vont être révisés en accord avec A & B (c' est le cas pour les 28 Airbus attendus cette année par Kingfisher). Du "dry sub-lease" et du "wet sub-lease" en perspective comme il est expliqué pour d' autres compagnies (c' est envisagé pour les low-cost SpiceJet et Deccan) http://www.business-standard.com/common ... mp;chkFlg= (Message édité par gerfaut le 13/06/2008 23h48) _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 14 juin 2008 01:57 | |
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Le problème est que le nappe est à 250 km des côtes, qu'elle est à 2100 m sous le niveau de la mer et que la mer a 2000 m de profondeur à cet endroit. _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 14 juin 2008 12:30 | |
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Bonjour Lequebecois, Je ne vous ai jamais salué, voilà c' est fait  Oui, c' est un gisement dont le pétrole coûtera plus cher que s' il était extrait sur terre, mais l' extraction sur plateforme n' est plus un problème maintenant, on sait faire, le forage sous 2000 mètres de mer est plus problématique mais si ce gisement est important comme celui de Tupi alors cela vaut la peine. Voici donc un autre exemple des efforts réalisés pour trouver de l' or noir et un gisement que l' on aurait pas commencé à exploiter avec un cours de baril à 30 euros _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
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kaysersoeze
Inscrit le 24/08/2007 |
# 14 juin 2008 14:51 | |
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c'est certain, tous ces parametres rentrent en ligne de compte. Mais je renouvelle ma question: en tenant compte de ces parametres, ou ce situe l'interet (eventuel) de faire des escales ? a partir de quelle distance ? de quelle taille d'avion ? Ne pourrait on pas imaginer des aeroports specialisés dans ce business (au milieu de nulle part, style ex-aéroports militaires), traitant uniquement d'escales rapides (ravitaillement) ? |
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gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 14 juin 2008 21:55 | |
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Bonsoir Kaysersoeze La réponse à vôtre question est en principe assez simple: les compagnies feront plus d' escales à partir du moment ou il sera plus rentable d' agir ainsi et pas beaucoup plus pénible pour les équipages et les avions. En pratique, c' est compliqué car il faut faire le calcul ligne par ligne et avion par avion, au jour le jour, et seules les compagnies peuvent faire ce calcul pour leurs avions. C' est ce quelles font et ont toujours fait au jour le jour. Tout dépend de la réalité de chaque ligne, du traffic, de la demande. Donc difficile d' être précis, de donner une taille d' avion... Et la hausse vient juste de se produire. Mais, globalement, un baril qui double en 1 an (et peut être plus bientôt?) change la donne, forcément. Pour moi le nombre des vols long courrier va décliner avec la hausse du pétrole, comme je vous l' expliquais. Ensuite, c'est mathématique, les usagers vont en moyenne voyager moins loin car c' est moins cher. Il va falloir rationaliser les vols au maximum, et les escales serviront aussi à débarquer puis rembarquer d' autres passagers si c' est rentable, a partir aussi avec moins de pétrole et donc à voler plus léger. Je pense qu' on volera de moins en moins vite pour économiser, mais un vol long courrier (dans l' hypothèse ou il serait maintenus) ne peut pas durer 48 heures... Donc raccourcir pour des voyages plus longs en moyenne. Les escales permettront peut être aussi au personnel navigant de rentrer chez eux le soir ou le lendemain dans l' autre sens donc peut être moins de frais d' hôtel et de délai de récupération. Tout est à revoir. Tout cela ne va pas arriver en 1 an. Et je me trompe peut être. Vôtre idée des aéroports au milieu de nulle part pour des escales rapides est interessante, pourquoi pas d' ailleurs des aéroports low-costs bien situés ? Mais je pense que si les voyages s' allongent entre trains et avions, puis train, etc... les voyageurs auront peut-être le besoin de se reposer plusieurs heures dans de bonnes conditions près des hubs ou aéroports. Voilà, mais j' ai beaucoup parlé, quelles sont vos idées ? Comment voyez-vous les choses? (Message édité par gerfaut le 14/06/2008 21h57) _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
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Inscrit le 06/01/2007 |
# 14 juin 2008 22:43 | |
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Bonsoir, C'est Air france qui a raison avec ses hubs pour remplir a max un avion . Pour ce qui est du petrole,en ce moment pure spéculation car c'est a la mode c'est tout. Le pétrole il y en a encore pour 200 ans voir plus, les ingénieurs rigolent de voir ce prix bien trop élevé.Ils ont des techniques maintenant pour réactiver un puit qu'ils pensaient vide et continuent a extraire au bout de deux ans ce mes memes puits.Je connais bien ce secteur d'activités et croyez moi qu"il y en a pour longtemps encore du petrole c'est juste pour faire baisser la conso des voitures americaines que cela spécule un maximum en ce moment, lorsque les americains reviendront aux voitures a 4 cylindres economique, tout redeviendra comme avant.Ils polluent trop,après les elections americaines , Mc Cain ou obama ça va redescendre le prix autour des 80 dollars. |
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