Appel d'offre des ravitailleurs de l'USAF
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Albatros
Inscrit le 18/01/2008 |
# 10 septembre 2008 22:27 | |
| j'ai pas vu le cahier des charges mais sur 25 ans c'est très difficile vu que cela change tout les jours voir toutes les heures (le prix du baril) enfin on verraVoir l'image | ||
 
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 10 septembre 2008 22:32 | |
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Le prix du barril devait être fixé suivant un shéma USAF ou govt que je ne connais pas ... comme pas mal de courbes d'inflation sont fixées pour les pièces d'entretien, et le coûts de MO, c'est courant dans les appels d'offre internationaux complexes pour estimer les coûts à long terme de produits complexes !! _________________ JPRS |
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pesawat
Inscrit le 06/01/2007 |
# 11 septembre 2008 09:18 | |
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Bonjour, je viens d'entendre cela aux infos comme quoi le pentagone annule l'appel d'offre pour les ravitailleurs et laisse le prochain gouvernement trancher. C'était prévu! |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 11 septembre 2008 11:06 | |
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Bonjour Bonne analyse de James Wallace, Seattle PI ! Ce n'est pas gagné pour Boeing !! Et ... on ne parle pas de 777, mais du Genx !! Tiens tiens !! On pourrait bien revoir le Trent XWB un jour sur le A330 même si RR doit le fabriquer dans une de ses facilités US  La je rigole un peu ! Je la sentais venir celle là ! Airbus pourrait bien être obligé que qualifier le trent XWB sur son A330 et faire d'une pierre trois coups à son corps défendant !! Comique !  -------------Extrait --------------------- http://blog.seattlepi.nwsource.com/aerospace/ Here is my story, posted at 6:30 p.m. BY James Wallace P-I aerospace reporter The Boeing Co. will take the next few months to evaluate which of its jets might have the best shot at winning a $35 billion Air Force tanker competition against a plane made by Airbus after the Pentagon handed the Chicago-based company a major victory Wednesday. Defense Secretary Robert Gates told Congress that the much-delayed tanker decision will be left to the next administration because there is not enough time while George Bush is president to conduct a fair competition. Northrop Grumman and EADS, the parent of Airbus, won the hotly disputed tanker competition earlier this year but Boeing appealed and the Government Accountability Office agreed that the Air Force made serious mistakes and ordered a do over. But rather than playing out over what's left of 2008, the politically charged competition is on hold until after Sen. John McCain or Sen. Barack Obama takes office in January. The latest delay represents an important victory for Boeing because the company had recently threatened to withdraw from the competition if it did not have at least six months to offer a bigger tanker to meet new requirements set by the Pentagon, which hoped to award a tanker contract by the end of the year. Even though the company gets the extra time it wanted, Boeing may not have the right-size plane to win, a noted defense expert said. "If the Pentagon sticks to the same requirements (for a bigger tanker), then Boeing will face some problems,'' said Loren Thompson of the Lexington Institute, a think tank in Arlington, Va. "In that case, I don't think Boeing has a plane that could win,'' he said. Boeing said it will use the time to conduct trade and engineering studies and be in position when the competition kicks off again to offer the military the best plane for the mission. "This is truly a fresh start,'' Boeing spokesman Dan Beck said. Those trade studies, for example, are likely to include a bigger tanker based on the 767-400 with the fuel-efficient General Electric engines being developed for the 787 Dreamliner. It's possible that Northrop and EADS will refine that team's offering, too. That tanker is now based on the Airbus A330-200 commercial jet, but they could offer a more capable tanker based on the new A330-200 freighter. JPRS Paris _________________ JPRS |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 11 septembre 2008 11:42 | |
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Et un 767-400 avec des GEnx pourrait même intéresser certains transporteurs et relancer cette version (le -400) qui n'a pas vraiment eu de succès. _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 11 septembre 2008 11:49 | |
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Oui Lequebecquis ! Même PB que pour le A330 ! Ca intéresse tout le monde les nouveaux moteurs ! Mais ... si le 767-400 s'avérait plus économique en conso et bien moins cher que le 787-3 ??? j'imagine pas comment ils vont commenter et vendre cette histoire chez Boeing ! Et ça pourrait bien arriver !! JPRS Paris _________________ JPRS |
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cacahuette
Inscrit le 26/11/2007 |
# 11 septembre 2008 12:23 | |
les vendeurs de chez Boeing ont prouvé leur savoir faire  peut-être même au détriment de Boeing (787).. |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 11 septembre 2008 12:31 | |
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Réponse à la question de Pascal83 dans "Que nous réserve l'année 2008" : http://www.flightglobal.com/articles/20 ... final.html Extrait : "KC-X cancellation nixes Mobile move for A330F final assembly EADS North America confirms today that the cancellation of the KC-X tanker competition by the US Department of Defense (DOD) nixes the Airbus proposal to shift final assembly for A330-200 freighters to Mobile, Alabama." Traduction : L'annulation de l'appel d'offre du ravitailleur KC-X par le DOD annule la proposition d'Airbus de déplacer l'assemblage final des cargos A330-200 à Mobile, alabama. |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 11 septembre 2008 12:49 | |
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Merci Elmer ! Le maintien du projet de Fab A330F à Alabama est lié au gain ou à la perte du contrat ! Mais non au report ! Au mieux le projet est suspendu ! c'est du moins ce que j'interprête perso ! "As we've consistently maintained, the establishment of the A330 final assembly facility in Mobile, for both tankers and freighters, is predicated on the selection of the Northrop Grumman tanker and a subsequent contract to deliver aircraft. One is dependent on the other," an EADS North America spokesman told ATI, Flight's premium affiliate. JPRS Paris _________________ JPRS |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 11 septembre 2008 13:52 | |
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Oui, rien n'empêche de créer une chaîne d'assemblage à Mobile si EADS/NG finit par remporter le contrat. Mais rien n'empêche non plus Airbus d'assembler les premiers exemplaires à Toulouse si ça tarde encore plus. |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 11 septembre 2008 14:02 | |
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Oui Elmer! Je ne crois pas que le lancement, et la sortie du 330F (Un peu en retard, en plus, because aussi certaines conversions urgentes en pax! ) dépende de l'Affaire Tanker ni de la fab éventuelle à Mobile ! Et heureusement ! On ne sait pas combien de temps durera le feuilleton Tankers ! Avec une plus que probable protestation à le clef d'ailleurs !! JPRS paris _________________ JPRS |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 11 septembre 2008 14:34 | |
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Reality Check ! (i) Le system électoral et démocratique des USA est fondé sur, entre autres, le "Spoil System" ! (ii) Aux USA, quand un Président remplace un autre, avec ou sans changement de parti d'appartenance entre lesdits Présidents, c'est le grand coup de balai, et le remplacment total de l'équipe qui existait auparavant ! (iii) Même s'il n'ya aucun changement dans la composition des Congrès et Sénat (in fine), les choses à traiter changent, voire sont bouleversées ! (iv) Boeing a joué là-dessus ! Ni plus ni moins (v) Rien n'est joué ! Si John McCAIN est le prochain Président, ... que se passe-t-il ? Qui croit que les postes 'clé' du GAO continueront à être assurés par les mêmes personnes qu'ajourd'hui ? (vi) Si Mr. OBAMA est élu Président des USA, ... que se passe-t-il ? Je ne donne pas les réponses ! (Message édité par sevrien le 11/09/2008 14h34) |
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TRIM2
Inscrit le 29/04/2007 |
# 11 septembre 2008 14:46 | |
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(venant du topic 'que se passera t-il..) Aujourd'hui à 14h07 Membre Messages : 414 De toutes façons, je n'ai jamais cru au gain de ce contrat par EADS ( opinon personnelle ). EADS non plus, L;Gallois vient d'affirmer que cela n'aurait aucune incidence sur les résultats d'A., ce contrat n'ayant pas été provisionné. Sujet de reflexion sur les notions de 'concurrence' vues par le USA.. Cela rejoint ( hors topic ) la nationalisation rampante de Freddie and FANNY USA c'est = concurrence ouverte, à condition que USA gagne. USA c'est = Pas d'ingérance de l'état, sauf si des spéculateurs stupides, utilisant les 'règles' inexistantes du marché incontrolé mettent en danger tout le système : bancaire, financier, économique en général. Mais dans ce cas, surtout ne pas parler de 'nationalisation' ( c'est les rouges ) mais de 'mise sous tutelle'. Si il y en a qui n'ont pas encore compris... TRIM2 |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 11 septembre 2008 15:00 | |
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Liens : http://www.ft.com/cms/s/0/a54b2786-7f99 ... 07658.html Battle for tanker contract runs out of gas By Sylvia Pfeifer and Demetri Sevastopulo Published & Last updated: September 11 2008 03:00 Louis Gallois, the chief executive of EADS, was in Berlin on Tuesday, assuring the German government there was still all to play for in a $35bn competition to supply the US Air Force with new refuelling tankers. The Franco-German aerospace and defence group and its US partner, Northrop Grumman, were expecting the Pentagon to issue its final requirements for the hotly fought competition any day and had high hopes that their proposal, based on a modified Airbus A330, would win the day against a rival offer from Boeing. But 24 hours later, any hopes Mr Gallois may have harboured of landing the lucrative contract were comprehensively dashed after the Pentagon announced it was terminating the competition to supply 179 tankers. The decision is a blow to EADS’s aims to expand in the US defence market. It had planned to move final assembly of its A330 commercial freighter to Mobile, Alabama if it won the contract. On Wednesday, Mr Gallois stressed the decision would “not have an impact on EADS sales or profits, as it was not included in our plans”, but conceded he was “disappointed”. -------------------------- http://www.ft.com/cms/s/0/99526b1a-7f3f ... 07658.html Pentagon defers decision on air tankers By Demetri Sevastopulo in Washington and Sylvia Pfeifer in London Published: September 10 2008 14:54 | Last updated: September 11 2008 05:28 EADS suffered a fresh setback on Wednesday in its attempt to break into the lucrative US defence market after the Pentagon scrapped a $35bn refuelling tanker contract that the Franco-German group had been awarded this year. The Pentagon was expected to restart the long-running tanker competition, that pitched Boeing, the US aerospace and defence group, against its European rival this week, and to choose a winner by the year’s end. But Robert Gates, US defence secretary, said on Wednesday the Pentagon could not complete a fair contest before the presidential elections and handover, and the process would benefit from a “cooling off” period. Boeing had threatened to walk away from the competition unless the Pentagon provided more time to evaluate the requirements. On Wednesday it welcomed the delay. Mr Gates blamed the deal’s cancellation on the “highly charged environment” surrounding the competition. No comment ! |
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LIGHTWEIGHT1
Inscrit le 21/03/2008 |
# 11 septembre 2008 16:08 | |
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En fait, c' est le GEnx du 747-8 qui convient et non pas celui du 787 qui pour le coup est un peut trop gros. Hier, l’ USAF annule le contrat des ravitailleurs: Après la décision du GAO, une nouvelle mouture du RFP devait être connue dans les 45 jours. Aucun commentaire sur ce RFP retouché, aucun détail sur le volume de fret palettisé et la masse de carburant à emporter ou à livrer à telle distance qu’ auraient choisi officiellement et enfin les militaires.. Malgré un délais supplémentaire, rien…, ont-ils seulement choisi? En tous cas, plus rien ne presse, les KC 135 ayant un bon potentiel devant eux comme je l’ avais dit en parlant des intrados de voilure très récents, des moteurs efficaces (CFM56) et des moyens de navigation rénovés. Boeing devra peut-être attendre janvier (voire plus) avant de pouvoir commencer à travailler sur le modèle qu’ il proposera 4 à 6 mois plus tard si le KC767-200 de 2002 ne convient plus; son offre variée l’ obligeant à attendre le choix fuel/volume fret pour viser la plus grande efficacité au moindre coût.. EADS/NG n’ est pas dans la même situation, son offre étant limitée au 330-200 de 233/235/238t. Cette dernière masse ne change pas fondamentalement le problème car elle permet au mieux un seul réservoir de soute (contre huit possible avec 2x 36/38000 kgp et 2 roues de plus). Si la nouvelle administration veut maintenir une compétition entre constructeurs, elle sera obligée de souffler aux militaires qu’ il leur faut absolument le volume de pont principal du 330-200 (même s‘ils n‘ en ont pas besoin comme ils le disaient il n‘ y a pas si longtemps). |
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