Airbus Military A400M Atlas
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pesawat
Inscrit le 06/01/2007 |
# 20 août 2011 11:34 | |
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Cela va etre un bon moulin et un très bon avion quand tout cela va etre réglé. Par contre le premier livré c'est toujours pour fin 2012? |
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aralbert
Inscrit le 15/05/2011 |
# 1 septembre 2011 10:34 | |
| Bonjours, très bonne nouvelle l'A400M à commencé la certification militaire j'en suis sur car il vole à 3000 pieds vol a basse altitude http://www.radarvirtuel.com/agen.html site pour les voirs : | ||
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lemichou91
Inscrit le 27/06/2007 |
# 18 septembre 2011 15:48 | |
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L'A400M Grizzly avance vers sa certification civile prévue avant la fin de cette année en ayant réalisé 400 heures d'essai durant l'été. Depuis le premier vol de décembre 2009, plus de 2108 heures de vol ont été faites en 684 vols. Plus de 95% des essais de performance ont été effectués. VMO ( Vitesse maximale en opération ) 300 kts Vd ( Vitesse dynamique) 335 kts MMO ( Max Mach en opération) 0,72 Plafond civil: FL370 Plafond militaire: FL400 La certification militaire est en cours et les essais suivants effectués. - premiers vols en BA ( 300 pieds ) et haute vitesse - essais haute température à Séville cet été ( 45°C) - posés sur terrains sommaires à Francazal - essais de ravitaillement en vol ( sec pour le moment ) - essais de compatibilité cockpit / HUD / JVN - la campagne d'essai "lance-leurres" commencera au début 2012 La question est toujours posée de savoir si l'avarie d'un TP400 sur MSN1 ( casse d'un pignon ) dans la boite d'accessoire est due à un défaut d'usinage ou un défaut de conception. Airbus Military penche pour le défaut d'usinage puisque ce défaut ne s'est pas reproduit sur les 19 autres TP400 utilisés. Le 5em ( MSN6) prototype effectuera son premier vol en décembre prochain et effectue en ce moment des essais au sol de chargement déchargement de fret Les éléments du 6em appareil ( premier exemplaire de série qui sera livré à l'AA Française en décembre 2012 ) sont arrivés à Séville pour l'assemblage. (Dernière édition le 18 septembre 2011 15:52) |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 24 septembre 2011 01:11 | |
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Bonjour, L'A400M a passé une série de tests clé pour obtenir la certification civile et militaire : - Décollage interrompu à haute vitesse (V1) et poids élevé (MTOW) - Test d’évacuation d'urgence http://www.eads.com/eads/int/en/news/pr ... cdb20.html Voir l'image (Dernière édition le 24 septembre 2011 01:12) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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aralbert
Inscrit le 15/05/2011 |
# 29 septembre 2011 20:17 | |
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L'A400M MSN006 F-WWMZ Voir l'image |
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Radarvirtuel
Inscrit le 10/10/2011 |
# 10 octobre 2011 17:04 | |
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Bonjour Mise en ligne d'une station ads-b pour suivre le trafic aérien depuis Toulouse et aussi le A400M actuellement en évolution F-WWMT http://www.openskymap.com/LFBO.html Cordialement Laurent LFRN (Dernière édition le 10 octobre 2011 17:04) |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 11 octobre 2011 18:09 | |
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Bonjour, Merci à Poncho pour les liens Problèmes moteurs confirmé pour l'A400M : rupture mécanique à l’intérieur du renvoi de puissance et rupture de plusieurs compresseurs haute pression". Il existerait deux solutions " redessiner des aubes de turbine, mais cela prendrait plusieurs années et/ ou s’affranchir par logiciel des régimes vibratoires que rencontre le moteur dans certaines circonstances de vol". Problèmes également pour la maintenance : le DGA est mécontent des "discussions avec industriels concernant le soutien" de l'A400M - discussion qu'il juge "difficiles". "Aucune proposition n’est à la hauteur de nos attentes". La DGA n' reçu "aucune proposition digne de ce nom" et a fait savoir aux industriels (Airbus et Safran) que, "sans contrat de soutien, elle ne prendrait pas en compte les trois ou quatre premiers appareils et ne les paierait pas". http://www.marianne2.fr/blogsecretdefen ... _a396.html http://www.assemblee-nationale.fr/13/cr ... .asp#P2_68 _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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orkanyde
Inscrit le 06/01/2011 |
# 12 octobre 2011 08:17 | |
| Traitement par logiciel des régimes vibratoires posant problème: ce n'est pas ce même logiciel qui a été l'un des gros problèmes sur le turbopropulseur, notamment à cause d'une certification civile. Rajouter une couche en plus pour traiter une mauvaise tenue mécanique? Par sur que cela sera la voie la plus simple... | ||
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orkanyde
Inscrit le 06/01/2011 |
# 27 octobre 2011 08:23 | |
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A400M dans la dernière ligne droite de la certification, malgré les problèmes moteurs rencontrés (qui seraient tous réglés) http://www.air-cosmos.com/a-la-une/2011 ... ivile.html |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 27 octobre 2011 13:00 | |
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Bonjour, Les problèmes moteurs concernent le partie de Rolls-Royce, qui l'a déjà réglé : trois déposes de moteur ont du être réalisées suite à des avaries dans le compresseur haute pression. Selon, Simon Henley président d'Europrop International (EPI), ces avaries ne concernent qu'un régime particulier de fonctionnement du moteur, lorsque ce dernier est au ralenti et que l'avion est au sol. Rolls-Royce, qui est responsable de cette partie du moteur, a identifié la cause du problème : il s'agit d'un problème d'usure prématurée des aubes du compresseur, liée à un phénomène de résonance acoustique. Le motoriste anglais, a depuis réalisé deux corrections pour que cette avarie ne se reproduise pas : premièrement une modification de l'aérodynamique interne dans cette partie du moteur avec le redesign d'un étage redresseur, deuxièmement une modification d'ordre logiciel empêchant au moteur de fonctionner à ce régime vibratoire. Rolls-Royce estime que cette modification n'aura pas d'impact sur la mise en oeuvre générale du moteur et de l'avion. Et la certification de l'appareil ? (Dernière édition le 27 octobre 2011 13:03) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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orkanyde
Inscrit le 06/01/2011 |
# 27 octobre 2011 14:32 | |
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Je pense que par la phrase que tu soulignes, cela sous-entend que cela n'aura pas d'impact sur la certif avion. Par contre, problème moteur, cela prend aussi en compte les pignons d'Avio, qui ont aussi été modifié! |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 27 octobre 2011 21:51 | |
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Bonjour, Test d'ingestion d'eau pour l'A400M Voir l'image http://www.airbusmilitary.com/PressRele ... -test.aspx _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 27 octobre 2011 22:01 | |
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Bonjour à tous, A quoi correspond la couleur orange de la casserole du moteur 3 et des bords d'attaque de l'empennage ? Est-ce que c'est pour indiquer l'instrumentation d'essai ? Deuxième point : que risque-t-il de se passer si les moteurs avalent de grande quantité d'eau ? Extinction ? Je me souviens que les T-64 du Shin Meiwa devaient tout de même en absorber une certaine quantité, malgré les déflecteur de la coque. On voyait les paquets d'eau passer dans les hélices et je n'ai jamais entendu parler d'effets néfastes. Merci de vos réponses _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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SINTEX
Inscrit le 18/07/2007 |
# 6 novembre 2011 11:24 | |
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Lu dans la presse ce jour : un anglais se serait fait piquer son PC au Pullman de la Défense, avec des plans de l'A400M ... _________________ Si on doit vivre dans le monde de Philip K DICK, au moins donnez nous les voitures volantes |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 6 novembre 2011 13:18 | |
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Bonjour, Pas fort, selon le journal Le Parisien, l'ordinateur volé contenait les plans du système d'approvisionnement en fuel de l'A400M. Comme dans tout entreprise qui se respecte, il est interdit chez EADS d'avoir des données sensibles dans un ordinateur portable, ce qui est très logique. Par-contre, je ne suis pas sur que ce soit un employé d'EADS, l'employé en question est britannique et le système de ravitaillement de l'A400M est conçu et produit par Smith Aerospace. http://midi-pyrenees.france3.fr/info/vo ... 33263.html http://www.lemonde.fr/societe/article/2 ... _3224.html (Dernière édition le 6 novembre 2011 13:23) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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