Airbus Military A400M Atlas
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 22 avril 2008 14:38 | |
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Lien : Airbus Military espère vendre jusqu'à 400 avions de transport A400M SEVILLE (Espagne), 22 avr 2008 (AFP) Airbus Military, qui table toujours sur un premier vol de l'A400M cet été, espère vendre jusqu'à 400 exemplaires de son avion de transport militaire, ont indiqué mardi les dirigeants de la filiale du groupe européen EADS. © 2008 AFP -------------------- Oui Mais il faudrait qu'ils se dépêchent, qu'ils choisissent bien leurs équipes de vendeurs (à géométrie et à cultuire d'origine variables) ! Ils ont perdu beaucoup de temps, et ont fait?déjà, des maladresses ! Il y a , et il y aura encore, de la concurrence ! (Message édité par sevrien le 22/04/2008 16h17) |
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TRIM2
Inscrit le 29/04/2007 |
# 22 avril 2008 16:04 | |
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Bonjour à tous, OUI, Sevrien, si les performances ( le tout ) se revèlent correspondre (ou dépasser ) ce qui est prévu,il aura du succès, compte tenu du caractère particulieer du marché militaire. Mais Airbus à ce qu'il faut. Ils ont beaucoup appris dans le domaine de la vente adaptée. Quant à la concurrence, le C-130 ? ( voir photo sur mon post précédent). On ne joue pas dans la même cour. Le C17 ? trop gros, pas adapté aux terrains non préparés, consommation des turbofans, beaucoup plus à charge égale que le turbopropeller TP400-D6. Celui ci bénéficie du prestige de RR pour assurer les perf. globales. Il y aussi cet arbre qui sort d'un réducteur pour aller entrainer l'hélice. A mon avis, Il y a de l'expérience acquise dans le domaine du GTF.. Le composite et autres matériaux modernes et robustes constituent plus de la moitié de l'airframe. Il y a bien l'A70, qui a de remarquables qualités, mais étant devenu Ukrainien, son évolution est stoppée. Il était dans le créneau de l'A400M mais moins cher. Donc, attendons le vol sur C-130, puis le vol de l'A400M avec ses 4 props. de 11000 chevaux chacun. Cordialement TRIM2 |
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 22 avril 2008 20:03 | |
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Tout de même, il doit y avoir des effets cycliques d'écoulements marginaux en bout de pale, sans parler du bruit qui est déjà assez intense à bord du C-130. Ceci dit, les perfos de montée devraient être encore meilleures. _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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vrausch
Inscrit le 15/02/2007 |
# 23 avril 2008 17:36 | |
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Après les KC45, EADS va essayer de vendre son A400M http://www.flightglobal.com/articles/20 ... /223203/ea ds-eyes-potential-a400m-sale-to-us-military.html |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 23 avril 2008 18:02 | |
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http://www.flightglobal.com/articles/20 ... itary.html Il devrait marcher mieux comme ca Vrausch ! du moins je l'espère ! JPRS _________________ JPRS |
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vrausch
Inscrit le 15/02/2007 |
# 23 avril 2008 18:51 | |
 Merci BeochienJ'ai un copier/coller de en Carbone !!! |
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etudskile
Inscrit le 25/04/2007 |
# 23 avril 2008 19:33 | |
| Ils ont une chance d'aboutir ? | ||
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 23 avril 2008 20:00 | |
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Bonjour Le A400M est un avion cher, mais avec peu d'équivalents ... sauf chez les russes ... à moitié prix ... EADS ne le vendra pas au tiers monde, c'est sûr !! Ses possibilités de ravitailleur sont intéressantes aussi ! Reste à voir si définitivement les moteurs sont performants et costauds .. Le consortium à la con qui à été formé autour des moteurs ne va rien arranger pour la vente moteur ... il doit rentrer dans un circuit connu pour les pièces détachées et l'entretien !!! JPRS Paris _________________ JPRS |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 23 avril 2008 22:05 | |
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Bonjour, ou bonsoir, TRIM2 ! Merci pour ce post ! Oui, je suis d'accord avec vous ! Pour ce qui est des possibilités 'à l'export' , une lecture rapide des premières pages (ou de 4 à 10, malgré certains posts, y compris les miens, de digressions, -- permet de voir du potentiel (mais, je répète, ... à condition de s'y prendre astucieusement ... ), ... -- et de comprendre comment les USA se sont trouvés 'sur la liste des possibilités'. Le problème, récemment, est que de nombreux petits créneaux aient été pris par des commandes fermes de C-130J et C-17 ! Cela veut dire autant de budgets en moins ! (Message édité par sevrien le 24/04/2008 18h26) |
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vonrichthoffen
Inscrit le 07/08/2006 |
# 23 avril 2008 22:59 | |
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http://fr.wikipedia.org/wiki/Ukraine Shame on you. |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 23 avril 2008 23:52 | |
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S'ils veulent vendre des A400M aux USA, ils devront les assembler aux USA. _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 24 avril 2008 00:39 | |
| Cela n'est pas forcément exclu, n'est-ce pas ? | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 24 avril 2008 01:23 | |
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Pour Viking (je n'ai pas pu trouver une version en français): Lien : http://www.eads.com/1024/en/investor/Ne ... a400m.html First A400M Wings Delivered To Final Assembly LineToulouse, 11 April 2007 Today marks another key milestone in the A400M military transport aircraft programme, with Airbus delivering the first pair of A400M wings from the UK to Seville, Spain, where aircraft final assembly is taking place. As the wings left Airbuss Filton, Bristol site today on an Airbus A300-600ST super transporter aircraft - known as the Beluga - Charles Paterson, Head of the A400M Wing Team said: This is a major milestone for the A400M programme and marks the combined efforts of the trans-national A400M wing team over the last four years. The team has done an excellent job to produce this component to such a high standard and on time. Apparemment, selon le communiqué de presse officielle d'EADS, ..... 'Travail excellent, conforme à un standard si exigeant, ... .. et à l'heure'? Curieux, non ? Pas mal pour des gars qui manquent de compétences et de savoir-faire, n'est-ce pas Viking ? Mais, dites-nous tout ! C'était peut-être une équipe mixte d'Espagne et d'Allemagne qui a travaillé, de façon clandestine, chez Airbus UK, pour produire ces ailes ? Qu'en dites-vous ? ---------------------- Today also represents a major achievement in Airbus wing technology, as A400M features the first-ever composite (carbon fibre reinforced plastic, CFRP) outer wingbox for an Airbus-built aircraft and we believe this to be the largest composite wing ever made. Quoi ? Une première pour Airbus (au bénéfice d'EADS), en matière de "Technologie des Ailes" ? C'est EADS qui autorise cette publication ? Pas possible, ça ! Malgré toutes les magouilles, des salopards invisibles, le RU -- Airbus UK -- a réussi à faire ça ? --------------- ................ The A400M wing team is managed by Airbus UK, which is responsible for the entire wing, tip to tip.. C'est vrai, Viking ? Malgré tout leur énorme retard sur les autres 'As' du système Airbus (Europe Continentale), les équipes d'Airbus savent gérer tout ça ? eElles ont vite rattrapé le retard, engendré par les barrages et nids de poule, que les salopards avaient mis en place pour elles ? Bizarre, non ? Comment expliquez-vous ça ? On a du mal a comprendre ! ------------------- ...... and the management and integration of the other involved industrial partners ....... --------------- ..... et le Management / la Direction / la Gestion des autres partenaires industriels concernés .....? Vous êtes d'accord avec ça, Viking ? C'est la vérité? Vous êtes d'accord, ou pas, avec ces informations, fournies par le Direction de la Communication d'EADS ? .... A savoir ..... - Airbus Deutschland; Airbus Espana; Airbus France; TAI of Turkey, Flabel of Belgium, Aerosud of South Africa, CTRM of Malaysia and EADS-CASA. Airbus UK is also responsible for the wing assembly and delivery and its Filton site is seeing over 200 million Euros of investment in A400M infrastructure during the period from 2003-2008. Impresssionnant, tout de même ! (Message édité par sevrien le 24/04/2008 18h27) |
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Viking
Inscrit le 18/10/2006 |
# 24 avril 2008 08:30 | |
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[u]A400M wing team over the last four years. [/u]The team has done an excellent job to produce this component to such a high standard and on time.[/b] Bon après pas la peine de de donner la définition de "transnational". Penchez vous sur le Workshare de l'aile de l'A400M, ce ne sont pas les Allemands qui ont dit à quoi devait ressembler la géométrie de la voilure, mais au niveau capabilties CRFP...merci Stade, merci Bremen... (Message édité par Viking le 24/04/2008 08h31) _________________ Merci de ne pas me citer ailleurs.... |
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Viking
Inscrit le 18/10/2006 |
# 24 avril 2008 08:43 | |
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http://www.bishop-gmbh.com/index2.php?c ... amp;id=177 http://www.bishop-gmbh.com/index2.php?c ... amp;id=199 Pkoi Bremen a-til donc besoin d'ingénieurs calcul structure compsoite pour bosser sur la wing A400M? Ah oui pke c'est Bremen qui s'ocupe de ca. (Message édité par Viking le 24/04/2008 08h44) _________________ Merci de ne pas me citer ailleurs.... |
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