Airbus Military A400M Atlas
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vonrichthoffen
Inscrit le 07/08/2006 |
# 18 juin 2008 23:45 | |
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Ce ne sont que des videos, mais on peut se faire une idée . Il y a du progrès, mais ça reste pas très discret, y compris pour l'An 70 dont on peut percevoir le niveau de bruit derrière le commentaire. Pensez à ce que subit l'air entre les deux hélices. Attendons de voir ce que ça va donner pour l'A 400. Ce sera certainement plus discret, mais ces machines resteront toujours plus bruyantes dans le secteur avant et latéralement, hélices contrarotatives ou non. Les grosses soufflantes carénées sont tout de même plus silencieuses pour livrer du fret à deux heures du mat. http://www.youtube.com/watch?v=9RPOCd4g ... re=related http://www.youtube.com/watch?v=5VMbMkvfIH4 (Message édité par vonrichthoffen le 18/06/2008 23h56) |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 23 juin 2008 12:55 | |
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http://www.aerospacemedia.com/site/afp. ... wo1aoa.xml Le patron d'Airbus table sur un 1er vol de l'A400M en septembre ou octobre PARIS, 23 juin 2008 (AFP) Le patron de l'avionneur européen Airbus, Tom Enders, table sur un premier vol de l'avion de transport militaire A400M "en septembre ou octobre", dans la version internet d'un entretien au quotidien français La Tribune paru lundi. |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 23 juin 2008 13:41 | |
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Bonjour L'avenir du TP 400 vu par le patron d'EPI ! --------------L'article--------------- http://www.flightglobal.com/articles/20 ... sales.html DATE:23/06/08 SOURCE:Flight International Europrop gears up for extra A400M sales By Craig Hoyle Europrop International will produce more than 800 TP400-D6 engines for the 192 Airbus Military A400Ms on order for seven European launch nations, plus export buyers Malaysia and South Africa. With the aircraft's developers predicting strong further sales potential, EPI president Nick Durham says the engine consortium will be ready to support Airbus Military as and when new sales opportunities arise, "using our partner companies and the resources they have available". Crucially, Durham believes the TP400 will remain the first choice propulsion system should the A400M be offered to meet emerging US military transport requirements, despite recent speculation that a new powerplant could be sought in a bid to increase the percentage of domestic equipment used on the type. "I don't think it's very likely there'd be a new engine," he says. "This engine has been specifically designed to integrate with this aircraft - to find another one would be very challenging at this time. "I think it's more likely that we would work on looking at the US content: that's something that our parent companies have plenty of experience of." JPRS Paris _________________ JPRS |
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lv27
Inscrit le 27/01/2007 |
# 26 juin 2008 13:30 | |
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Bonjour Pour info: Le premier A400M entre en piste Le premier A400M issu de la chaîne d'assemblage de Séville a fait son apparition...... http://fr.biz.yahoo.com/26062008/17/ead ... piste.html |
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SINTEX
Inscrit le 18/07/2007 |
# 26 juin 2008 13:46 | |
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Bonjour, Question : D'après vous est ce que l'A400 aurait un intérêt dans une variante marine (remplacement des atlantic, nimrod et orion) avec lutte ASM / surveillance et secours en mer et éventuellement capacité de ravitaillement des avions des aéronavales? Question liée, un B737 / A320 est-il la meilleure plateforme pour la lutte ASM / surveillance maritime comme cela semble être la tendance à venir? Je pense aux vols basse altitude basse vitesse notamment, mais aussi capacité d'emport et largage (charges militaires et matériel de secours)? _________________ Si on doit vivre dans le monde de Philip K DICK, au moins donnez nous les voitures volantes |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 26 juin 2008 13:50 | |
Non mais je crois qu'une etude sur la base d'un A320 avait été lancé par l'otan le programme AGS, si ma memoire ne fait pas faux bond.  |
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lv27
Inscrit le 27/01/2007 |
# 26 juin 2008 14:01 | |
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Perso je pense que pour les basses vitesses requises pour les PATMAR ,les moteurs a hélices paraissent mieux convenir.. Par contre la cellule de l'A400M répond elle aux spécificités de l'aéronavale..... |
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alain57
Inscrit le 08/03/2008 |
# 26 juin 2008 18:27 | |
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photos du roll out du A400M http://www.eads.com/1024/fr/pressdb/pre ... l-out.html superbe machine ......... |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 26 juin 2008 18:40 | |
tu as raison, il est splendide.  |
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cacahuette
Inscrit le 26/11/2007 |
# 26 juin 2008 18:45 | |
| Oui à part la perche au dessus du cockpit... | ||
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alain57
Inscrit le 08/03/2008 |
# 26 juin 2008 18:53 | |
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absolument indispensable pour pouvoir etre ravitailler en vol... ils ont pas trop le choix de l'emplacement, a cause des helices, et une bonne vision du pilote sur l'objet, pour attraper l'entonoire du ravitailleur...... vivement le premier vol......j'aimerais bien ettendre le bourdonnement des 4 goupes propulseurs..... |
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cacahuette
Inscrit le 26/11/2007 |
# 26 juin 2008 18:58 | |
Oui je sais bien Alain  mais elle gâche tout de même la beauté de l'avion. |
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alain57
Inscrit le 08/03/2008 |
# 26 juin 2008 19:06 | |
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je me doute bien que vous savez cacahuette, mais un avion militaire et avant tout prevu pour etre efficace.......le concours de beauté vient apres...  il n'est pas impossible que dans le civil, pour les prochaines versions game changer, la recherche de l'efficacité, gage de consomation reduite se face au détriment du look ....!!!!! |
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okhly
Inscrit le 11/05/2008 |
# 26 juin 2008 19:11 | |
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C EST UNE BELLE BECANE RESTE A LA METTRE EN L AIR : IL SE DIT QUE LE REDUCTEUR D HELICE EST LE POINT SENSIBLE . C EST DE LA MECANIQUE DE TRES HAUT VOL . _________________ |
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Alexis02
Inscrit le 16/07/2007 |
# 26 juin 2008 21:15 | |
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La première photo sur Airliners: http://www.airliners.net/photo/Airbus-I ... 1366706/L/ |
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