Airbus Military A400M Atlas

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kaysersoeze Membre Inscrit le 24/08/2007 662 messages postés	# 2 novembre 2008 21:16
	sevrien a écrit :Il faudra compter avec le C-130J etc. pendant longtemps ! Ce post vaut autant pour "l'Airframer" que pour le motoriste ! Lien : http://www.rolls-royce.com/media/showPR.jsp?PR_ID=40718 Mais oublions le côté "auto-promotion" de RR ! Ceci vaut pour l'avion, et ses inévitables prises futures de parts de marché ! Le C130J est tres bien, RR est tres bon et la RAF un modèle.. Ben non, justement, on ne peut pas "oublier" le coté publi-reportage... Il y a certainement beaucoup de vrai dedans mais n'étant pas (par nature) nuancé, contradictoire, et impartial, on ne saurait se baser sur ce genre de dépêche

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 2 novembre 2008 21:49
	kaysersoeze a écrit : sevrien a écrit :Il faudra compter avec le C-130J etc. pendant longtemps ! Ce post vaut autant pour "l'Airframer" que pour le motoriste ! Lien : http://www.rolls-royce.com/media/showPR.jsp?PR_ID=40718 Mais oublions le côté "auto-promotion" de RR ! Ceci vaut pour l'avion, et ses inévitables prises futures de parts de marché ! Le C130J est tres bien, RR est tres bon et la RAF un modèle.. Ben non, justement, on ne peut pas "oublier" le coté publi-reportage... Il y a certainement beaucoup de vrai dedans mais n'étant pas (par nature) nuancé, contradictoire, et impartial, on ne saurait se baser sur ce genre de dépêche Voilà kaysersoeze en "pop-up" ! Cela faisait longtemps ... ! Lui, ... que sait-il d'impartialité et d'objectivité ! Il n'arrive même pas à lire tout ce qui est écrit : Mais oublions le côté "auto-promotion" de RR ! Ceci vaut pour l'avion, et ses inévitables prises futures de parts de marché ! On rigole ! Bonne fin de w / e ! (Message édité par sevrien le 02/11/2008 21h53)

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 3 novembre 2008 03:34
	kaysersoeze a écrit : sevrien a écrit :Il faudra compter avec le C-130J etc. pendant longtemps ! Ce post vaut autant pour "l'Airframer" que pour le motoriste ! Lien : http://www.rolls-royce.com/media/showPR.jsp?PR_ID=40718 Mais oublions le côté "auto-promotion" de RR ! Ceci vaut pour l'avion, et ses inévitables prises futures de parts de marché ! Le C130J est tres bien, RR est tres bon et la RAF un modèle.. Ben non, justement, on ne peut pas "oublier" le coté publi-reportage... Il y a certainement beaucoup de vrai dedans mais n'étant pas (par nature) nuancé, contradictoire, et impartial, on ne saurait se baser sur ce genre de dépêche Qu'est-ce que le pop-up veut que nous disions ? Que l'A400M soit déjà une pure merveille opérationnelle "in theatre" ? *Qu'il le dise, lui !* Que le C-160 Transall soit le "heavy fixed-wing lifter" le plus prolifique de tous les temps ? *Qu'il le dise, lui !* Que SNECMA soit très bon ? Cela, on veut bien ! On l'a déjà dit ! La seule chose qui cloche,.... c'est son assujettissement à GE, dans plusieurs domaines (et cela n'est pas un problème de la qualité des ingénieurs de SNECMA ! C'est , sans doute, un problème que ceux-ci subissent) ! Bien sûr, nous avons écrit que ce sont SNECMA & RR, qui ont été sollicités pour venir remettre le projet du TP400-D6 'sur les rails', opération qu'ils ont réussie admirablement ensemble ! Mais c'est vrai, kaysersoeze fait toujours des lectures si personnelles, si sélectives..... Que L'Armée de l'Air française soit un modèle ? Cela, aussi, on peut le dire, avec plaisir ! On l'a déjà dit, ou mentionné ses qualités, que cela l'implique si fortement ! -------------- Comme d'habitude, kaysersoeze oublie que nous avons pu penser aux Canadian Forces (CF), par exemple, qui se sont équipés, comme la RAF, de C-130J, & de C-17 (sans oublier les CHINOOK). Mais, contrairement à la RAF, les CF n'ont pas commandé l'A400M ! Remarquez, ... les CF ont l'avantage, donc, de ne pas avoir à envisager ou à subir des retards de livraison ! Il ne faut pas oublier la RAAF, non plus : -- 4x C-17 et 20 x C-130 (8 x C-130H et 12 x C-130J) Aussi, kaysersoeze oublie que nous avons toujours dit que nous regrettons la relative myopie de certains Leaders politiques européens, qui n'ont pas vu l'intérêt de donner un "strapontin non-exécutif" à P&W (Canada) dans le Consortium du TP400-D6. Ceci aurait permis aux partenaires européens d'éviter les obstacles de transfert de technologie que les USA aiment dresser, et d'avoir un Partenaire-Conseil rapproché en "Cost Leadership" et en "Gestion de Projet", & un "représentant commercial", qui se serait fait un plaisir de "faire acheter" l'A400M par les CF et (pourquoi pas ?) USAF ! Pas de partie pris chez nous ! Mais chez kaysersoeze ... ! *Mais qu'il reconnaisse cela, lui !* (Message édité par sevrien le 03/11/2008 13h27)

freddu56 Membre Inscrit le 19/01/2008 373 messages postés	# 3 novembre 2008 11:57
	Thales doit passer 60 Millionds d'euros pour les retards http://www.latribune.fr/entreprises/ind ... a400m.html _________________ vive l' armée française

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 3 novembre 2008 12:12
	kaysersoeze a écrit : sevrien a écrit :Il faudra compter avec le C-130J etc. pendant longtemps ! Ce post vaut autant pour "l'Airframer" que pour le motoriste ! Lien : http://www.rolls-royce.com/media/showPR.jsp?PR_ID=40718 Mais oublions le côté "auto-promotion" de RR ! Ceci vaut pour l'avion, et ses inévitables prises futures de parts de marché ! Le C130J est tres bien, RR est tres bon et la RAF un modèle.. Ben non, justement, on ne peut pas "oublier" le coté publi-reportage... Il y a certainement beaucoup de vrai dedans mais n'étant pas (par nature) nuancé, contradictoire, et impartial, on ne saurait se baser sur ce genre de dépêche Oh ! J'avais oublié ! Kyasersoeze se trahit ! Il devrait adresser ces remarques, du moins pour le C-130 à Lightweight, véritable champion-défenseur de cette plate-forme (pas de critique envers Lightweight dans cette observation). Ceci est juste une autre indication de la manière dont kaysersoeze "vient chercher" ! (Message édité par sevrien le 03/11/2008 12h13)

lv27 Membre Inscrit le 27/01/2007 153 messages postés	# 4 novembre 2008 08:54
	Bonjour EADS suspend la production de l'A400M..... Pour éviter d'accumuler des appareils assemblés tant que les essais en vol n'ont pas démarré, EADS a décidé de suspendre la production de l'A400M.......... http://www.lesechos.fr/info/aero/479309 ... -a400m.htm Cela semble logique au niveau logistique!

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 4 novembre 2008 10:08
	Bonjour chers tous, et merci, Iv27. lv27 a écrit :Bonjour EADS suspend la production de l'A400M..... Pour éviter d'accumuler des appareils assemblés tant que les essais en vol n'ont pas démarré, EADS a décidé de suspendre la production de l'A400M.......... http://www.lesechos.fr/info/aero/479309 ... -a400m.htm Cela semble logique au niveau logistique! Copie en clair de l'article du lien, pour le commenter. Pour éviter d'accumuler des appareils assemblés tant que les essais en vol n'ont pas démarré, EADS a décidé de suspendre la production de l'A400M, a-t-on appris de sources concordantes. La mesure, conservatoire, aurait été prise il y a quelques jours à peine, et devrait satisfaire les fournisseurs de l'avion de transport militaire européen. « Le problème, si on ne ralentit pas la cadence, c'est qu'on va se retrouver avec plein d'avions sur le parking qu'on risque de devoir reprendre après », explique-t-on de source proche du programme. OK ! Pas de problème de compréhension ! Décision pragmatique. L'A400M, qui ne sera pas livré avant fin 2010 - soit avec un an de retard - a déjà coûté 1,4 milliard d'euros à EADS. Aujourd'hui, deux exemplaires sont assemblés, le troisième l'est en grande partie, et les sections des deux appareils suivants (numéros quatre et cinq) sont largement fabriquées. Les éléments de structure du sixième sont en cours d'assemblage. Au-delà, c'est la production de série qui est censée démarrer. Bon rappel et positionnement des faits. Mais, du fait notamment de l'indisponibilité du moteur fabriqué par Snecma, Rolls Royce, MTU et ITP, le premier vol a été renvoyé sine die (« Les Echos » du 26 septembre). Erreur majuscule de présentation ! Le moteur est disponible ! L'obligation de passer par les essais en vol, sur plate-forme C-130 dument converti, ... & tout ce que cela implique, ....malgré les gémissements contradictoires des 'yaka' au fond de leurs fauteuils, ....est le "culprit" ! Le vrai 'coupable' ! L'audit en cours devrait permettre d'y voir plus clair, mais le nouveau planning du projet n'est pas attendu avant début décembre au mieux. L'audit, sur le plan opérationnel, est un écran de fumée. La valeur, et la nécessité, de l'audit résident ensemble dans le besoin de déterminer l'impact financier à provisionner, et, par là, les compléments de provisions comptables à passer, en 2008, sur ce dossier, couvrant, (espère-ton) la totalité des 'pertes' / impacts négatifs, jusqu'à la fin du programme, ou des étapes à couvrir impérativement (doctrine & règles IAS obligent). Ce qui complique le calcul de la provision supplémentaire qu'EADS va très certainement être amené à inscrire dans ses comptes. Contacté, le groupe aéronautique n'a pas souhaité commenter. *Prématuré, ...bien évidemment !* ------------------------ ALAIN RUELLO (Message édité par sevrien le 04/11/2008 16h33)

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 4 novembre 2008 16:01
	*Titre de l'article de Flight International* : 04/11/08. SOURCE:Flight International EADS slows down A400M production due to engine flight-test delays By Andrew Doyle Lien : http://www.flightglobal.com/articles/20 ... elays.html EADS is slowing down production of the Airbus Military A400M as it grapples with ongoing delays to the start of flight testing of the airlifter's EuroProp International TP400 engine. Nuance de taille par rapport au : Pour éviter d'accumuler des appareils assemblés tant que les essais en vol n'ont pas démarré, EADS a décidé de suspendre la production de l'A400M, a-t-on appris de sources concordantes...... Et ce point est confirmé plus loin dans l'article : The European manufacturer says it has "decided a slowdown on the A400M production to take into account some uncertainties on the agenda, as previously announced. Production is not stopping, it is only being adjusted to these constraints," it adds. La précision, ... svp !**

freddu56 Membre Inscrit le 19/01/2008 373 messages postés	# 4 novembre 2008 18:55
	Est-ce que le fait qu'EADS stoppe la production de l'A400M aura des répercutions sur les livraisons déjà pas mal retardées ? _________________ vive l' armée française

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 4 novembre 2008 22:01
	JPRS Autre article, même théme par AP, en Anglais ! SLOWDOWN, pas de suspention de la production !! Hà ces journaleux ! Cause : Uncertainties motors !! Rien de nouveau !! Des retards, plus que probablement, ! Combien, on ne sait pas ! ----------- L'article AP ---------------- Airbus parent company EADS is throttling back on production of its new A400M military transport aircraft in response to delays in the delivery of its propulsion system, a spokeswoman for the program said Tuesday. "We decided a production slowdown some days ago to adapt to continuing uncertainties with the propulsion system," said spokeswoman Barbara Kracht. She declined to provide any further details on changes to the production schedule. Kracht dismissed a report Tuesday in French business daily Les Echos that EADS was "suspending" production of the A400M, insisting, "It was not a production stop." EADS has described the A400M as Europe's most ambitious military procurement program ever. Two of the aircraft have been completed and four others are in various stages of production, Les Echos' report said. The aircraft's first delivery is scheduled for the end of 2010, one year later than originally planned, the report said. In September, EADS indefinitely postponed the A400M's first flight because of delays in the development of its propulsion system — the engines, propellers and related electronics. JPRS Paris _________________ JPRS

freddu56 Membre Inscrit le 19/01/2008 373 messages postés	# 5 novembre 2008 11:34
	Moi je ne fais que lire et demande juste des détail c'est tout _________________ vive l' armée française

freddu56 Membre Inscrit le 19/01/2008 373 messages postés	# 5 novembre 2008 16:47
	http://www.challenges.fr/actualites/ent ... a400m.html Retard de 12 mois pour l'A400M... _________________ vive l' armée française

cheubloh Membre Inscrit le 28/03/2007 579 messages postés	# 6 novembre 2008 16:25
	Ca va finir comme le projet Rafale..... _________________ Des Tshirts d'avions de chasse ? j'en ai plein ici !! http://www.comboutique.com/cheubloh http://www.comboutique.com/airplanes

lemichou91 Membre Inscrit le 27/06/2007 1 570 messages postés	# 6 novembre 2008 19:21
	Personne n'a d'infos sur la situation du C130 nanti de son TP400 ? Essais moteurs au sol effectués ? Essais roulage effectués ? etc... Doit bien y avoir des spotters a Séville qui sévissent dans le coin !

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 6 novembre 2008 19:34
	Ben c'est pas à Séville (Et c'eut été mieux côté climat) c'est chez Marshall, sur le terrain Marshall ! en UK ! Mais ... ils doivent être stoppés pour XX raisons, plus rien ne filtre ... de nulle part ! L'Omerta sur le sujet !! _________________ JPRS

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