Airbus Military A400M Atlas

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sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 16 décembre 2008 15:05
	Merci, beochien ! Mais je cite ces lignes de L'article de "Libération" ! "MTAD (Military Transport Aircraft Division, ndlr) deviendra le pôle militaire d'Airbus, sous le nom d'Airbus Military. Ce pôle conservera ses capacités actuelles de conception et certification d'avions, d'intégration des systèmes de mission des avions militaires, et opèrera la chaîne d'assemblage final de l'A400M." "Cette intégration vise à renforcer le management des programmes de dérivés militaires d'Airbus et à maximiser les synergies avec les autres fonctions et entités d'Airbus", ajoute EADS. Parallèlement, l'entreprise entend mettre en place une coordination de la division spatiale, Astrium, avec celle chargée du pilotage des activités de défense et de sécurité. "Ces dernières resteront des divisions à part entière, leur coordination assurera une approche clients cohérente et favorisera le développement des synergies, tant sur le plan commercial que stratégique et technique", explique EADS. Le groupe ajoute que François Auque, actuel directeur général d'Astrium, "coordonnera personnellement" les activités de défense, sécurité et espace. Cela vous parle, tout de même, quand vous retournez sur le post ci-dessus, même page, du 14/12/2008 à 04h12, n'est-ce pas ? (Message édité par sevrien le 18/12/2008 13h43)

nago Membre Inscrit le 07/01/2007 5 500 messages postés	# 16 décembre 2008 15:28
	Pour le moins, il en faut du temps chez EADS pour reconnaitre leurs erreurs. Que de sommes gâchées et de temps perdus en pure mégalomanie!!! Espérons un futur plus serein et un 400 hors tourmentes! A+

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 16 décembre 2008 15:35
	nago a écrit :Pour le moins, il en faut du temps chez EADS pour reconnaitre leurs erreurs. Que de sommes gâchées et de temps perdus en pure mégalomanie!!! Espérons un futur plus serein et un 400 hors tourmentes! A+ Oui,... oui ! Aussi, ... on aurait pu se passer des péripéties, bourrasques d'invective entre EADS, EPI (SNECMA ...) et des "versions" qui n'en sont pas ! Un peu comme sur notre Forum ! Cela doit être "de la même faune", non ? Peut-être des héritiers de "Papa Monothink" ? A+ (Message édité par sevrien le 16/12/2008 16h03)

kaysersoeze Membre Inscrit le 24/08/2007 662 messages postés	# 16 décembre 2008 22:01
	Parallèlement, l'entreprise entend mettre en place une coordination de la division spatiale, Astrium, avec celle chargée du pilotage des activités de défense et de sécurité. "Ces dernières resteront des divisions à part entière, leur coordination assurera une approche clients cohérente et favorisera le développement des synergies, tant sur le plan commercial que stratégique et technique", explique EADS. Le groupe ajoute que François Auque, actuel directeur général d'Astrium, "coordonnera personnellement" les activités de défense, sécurité et espace. avec la fin du developpement du M51 et des équipes a occuper, je comprends la fusion defense/spatial Mais c'est pas les "developpements" d'ariane qui vont occuper les equipes. Du "degraissage" en perspective...

vrausch Anonyme Inscrit le 15/02/2007 787 messages postés	# 17 décembre 2008 14:23
	Premier vol d'essai réussi pour le réacteur de l'A400M /sce WASHINGTON, 17 décembre (Reuters) - EADS < EADS > a organisé mercredi le premier test en vol, attendu de longue date, du réacteur de son avion de transport de troupes Airbus A400M, a déclaré une source du secteur impliquée dans le dossier. Le réacteur de l'appareil est le plus gros du genre jamais développé à l'Ouest et Airbus, filiale d'EADS, a imputé aux retards accumulés dans le développement du moteur le report, d'au moins 18 mois, de l'ensemble du projet A400M, qui pèse 20 milliards d'euros. Le test de mardi a été mené en Angleterre au moyen d'un d'appareil C-130 transformé pour l'occasion./SD pour les abonnés : http://www.boursorama.com/infos/actuali ... ws=6198152

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 17 décembre 2008 14:39
	Merci Vrausch ! Une bonne nouvelle enfin ! Et rien de cassé ... le C-130 à survécu aux 11 000 bourins ! C'est bien ! la même de Reuters ! http://www.reuters.com/article/marketsN ... 9020081217 Bon ... d'aprés flightglobal (Merci J-Phi), seulement 1/2 puissance, ou plutôt puissance équivalente aux autres moteurs du C-130 ! Prudence donc, et progressivité dans les essais ! Normal ! (Message édité par Beochien le 17/12/2008 15h16) _________________ JPRS

J-Phi Membre Inscrit le 06/02/2007 77 messages postés	# 17 décembre 2008 15:01
	un autre article : http://www.flightglobal.com/articles/20 ... -time.html _________________ French in Paraguay

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 17 décembre 2008 16:44
	Merci, Vrausch, Beochien et J-Phi ! Vous me trouvez ravi grâce à ces nouvelles ! Je suis heureux d'avoir pris la position que j'ai prise (soit celle de rejeter le "blame game" / 'jeu du blâme ' de certains acteurs d'EADS et d'Airbus Military (AM)! Aaah ! ETOPS me comprendra ! vonrichthoffen, aussi ! Cela vaut quelques "good pints" de "real ale" (Red Lion ou autre "pub"). Oui,.... de vraies "pints", avec leur 'lyrisme octal', inhérent, pas ces "litres" décimales technocratiques et normées ! Mais non sans avoir "slammed" / mis en pièces les dires ridicules de certains têtus qui persistent dans l'erreur, en blâmant EPI et le TP400-D6 ! D'abord, une précision pour boursorama : dans le jargon, .. le moteur est un Turbo-Prop, ... non pas un réacteur ! Lien : DATE:17/12/08. SOURCE:Air Transport Intelligence PICTURES: Airbus A400M's engine becomes airborne for first time By David Kaminski-Morrow Airbus has today carried out the first flight of the EuroProp International TP400 powerplant for the belated A400M military transport, a test lasting 1hr 15min. Bravo, toiut le monde, ... sans oublier Marchall Aerospace (MA). A single example of the engine has been fitted to the left inboard position on a Lockheed C-130K test-bed aircraft. It departed at 10:44 from Cambridge in the UK and landed at 11:59. Airbus' military division says the test involved assessing the TP400 at a thrust equivalent to the maximum level of the C-130's other three Rolls-Royce Allison T56s - although the new engine is capable of delivering twice the power. The TP400's response was tested in several aircraft configurations at speeds up to 165kt and to a height of 8,000ft. Normal. "This was a first step in the aircraft envelope opening," says Airbus Military. "It will allow progress towards the completion of the approximately 50 flight-test hours planned to reach sufficient maturity for the engine itself." Oui. Comme le veut le programme. Airbus says that the engine will be able to fly on the A400M once the powerplant reaches a "satisfactory" state. Et ceci dépend plus d'AM que d'EPI, maintenant ! "This and subsequent flights will comfort us in the performance of the new engine itself, as well as its reliability, in a real flying environment," says A400M programme chief Rafael Tentor. Oui. He says that completion of the first flight is a "significant step" for the project, which has been plagued by delays centred on development of the powerplant. Non ! Non ! "Allegedly centred on development of the powerplant",.... à tort ! *Car nous avons déjà longuement analysé les vraies sources des retards !* EuroProp International has so far clocked up over 2,100hr in ground tests of the eight-bladed TP400. Airborne testing using the C-130 is being conducted by Marshall Aerospace. Cet aspect est assez impressionnant ! (Message édité par sevrien le 17/12/2008 17h05)

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 17 décembre 2008 17:25
	Bon .... Il reste 50 heures de vol à faire, un ou 2 mois max, même avec le temps pourri des Iles ! Moins de 6 mois de retard du côté des essais MA et son C-130 ! (je ne désigne pas de fautifs!) Donc un A400M pourrait voler avant Pâques ... du côté de Séville ou Getafe ! Les paris sont ouverts !! Faudra quand même qu'Airbus, Military si on veut ! Nous explique un jour ou sont les 18 mois suivants ! Assez convaincu du raisonnement de Sévrien, comme quoi il faut 6 ans pour faire un avion si tout va à peu prés bien !! Et que ce que l'on veut gagner "avant" , on le perd aprés, et avec les intérêts qui s'accumulent ... 787-380 ! Il se commente que 2 ans de retard, est en passe de devenir une norme pour l'aviation moderne ! Et ... jamais pour les mêmes causes , mais pour les mêmes raisons, ou racines .... On veut aller trop vite ... et les ingénieurs n'ont plus assez de pouvoir pour freiner leurs dirigeants et équipes Marketing ! Over-promise, under-delivery ! Bon, les politiques EU ont une bonne responsabilité sur ce coup, bien d'accord avec Sévrien !! Et le maillon le plus stressé était le moteur ... qui vole today ! Reste .... le reste! Et à qui se seraient ils adressé nos Militaires, si EADS avait annoncé son A400M pour 2 ans plus tard ! Nulle part, ils auraient bien dû l'accepter ! Ou acheter des C-130 ! _________________ JPRS

freddu56 Membre Inscrit le 19/01/2008 373 messages postés	# 17 décembre 2008 18:55
	bah enfin, ils y ont mis le temps !! (ils font ce qu'ils peuvent je sais) Joyeux Noel !!! _________________ vive l' armée française

vrausch Anonyme Inscrit le 15/02/2007 787 messages postés	# 17 décembre 2008 21:34
	Quatre belles photos du moteur sur le C-130 http://www.flightglobal.com/articles/20 ... -time.html (Message édité par vrausch le 17/12/2008 21h35)

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 18 décembre 2008 03:16
	Merci, tous, pour ces liens et images ! Additif au post du 17/12/2008, à 16h44,ci-dessus. Lien : http://www.flightglobal.com/articles/20 ... -time.html Additional Reporting by Craig HOYLE Airbus flight test engineer Jean-Philippe Cottet says the TP400 was taken to around 30-35% of its maximum power output of 11,000shp (8,200kW) for the first take-off, and that the flight test team “had no issues”. " No issues" ! Cela veut dire "no issues" / pas de problèmes à traiter à ce stade ! “We have seen the engine respond during throttle movements exactly as we expected,” says Cottet. “We have confidence that it is quite comparable to the simulator.” Cottet says the team will progressively increase the engine’s power output to its maximum rating, saying: “We want to achieve maximum power quite early.” This will be required for planned flight tests above 30,000ft, he adds. Tout est organisé, ... mais pour cette phaes, c'est MA quii pilote ! The modified C-130 will now undergo post-flight checks including a boroscope inspection of its one TP400, with analysis likely to be complete within the next week. Some flight test equipment updates will be made to the aircraft early next month, before resuming flight tests in the second half of January. The test team still expects to achieve a total of 50 flight test hours with the modified C-130, says Cottet. “It’s an amount of hours that will discover the main issues that we will have with the engine,” he notes. *Oui ! Et qui confirmera, peut-être, qi'il n'y a aucun problème avec le moteur !*

J-Phi Membre Inscrit le 06/02/2007 77 messages postés	# 18 décembre 2008 13:16
	"La" Photo où on voit bien : http://www.airbusmilitary.com/images/1s ... ight05.jpg _________________ French in Paraguay

nago Membre Inscrit le 07/01/2007 5 500 messages postés	# 18 décembre 2008 13:23
	J-Phi a écrit :"La" Photo où on voit bien : http://www.airbusmilitary.com/images/1s ... ight05.jpg A droite, c'est un contre-poids?

xmadflyer Anonyme Inscrit le 02/03/2008 1 229 messages postés	# 18 décembre 2008 13:41
	Bonjour ! Il semble bien que oui, en toute logique ? ? Noté aussi la sorte de hauban sur l'aile porteuse du gros turbo

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