Airbus Military A400M Atlas
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gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 23 février 2009 09:21 | |
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Bonjour, EADS vient de démentir ce nouveau retard d' un an http://www.investir.fr/cours-actions-co ... A400M.html _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
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gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 9 mars 2009 18:43 | |
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Réunion jeudi entre Hervé Morin et ses six homologues concernés par les retards de l' A400M http://www.challenges.fr/actualites/ent ... jeudi.html _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
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cheubloh
Inscrit le 28/03/2007 |
# 10 mars 2009 16:28 | |
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Exercice 2009 difficile pour l'A400M : http://fr.news.yahoo.com/4/20090310/tbs ... 18940.html _________________ Des Tshirts d'avions de chasse ? j'en ai plein ici !! http://www.comboutique.com/cheubloh http://www.comboutique.com/airplanes |
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gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 12 mars 2009 13:03 | |
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http://www.tenlinks.com/news/PR/lms/030 ... s_casa.htm _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 14 mars 2009 11:27 | |
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La place du A400m dans le rapport EADS ... Toujours Assez imprécis .... pour le 1er vol ! début 2010 peut être Mais .... j'ai vu passer d'autres infos ! on y reviens ... Et peu à filtré de la réunion de Jeudi ! Ouvrir l'oeil ! ----------------- Extrait de yahoo Finance ----------- Noter qu'ils bossent de mieux en mieux chez Yahoo Finance ! Complet et bien fait ce rapport ! ca vaut bien la presse spécialisée, étonnant ! http://fr.biz.yahoo.com/13032009/18/ead ... -2009.html Airbus ne pourrait réaliser la livraison de l'A 400 M qu'à partir de fin 2012 Le service public d'armement européen OCCAR a rappelé que les sept pays partenaires du consortium ont jusqu'à fin mars prochain pour sortir de leur contrat. Ces pays partenaires auraient décidé de repousser à trois mois de délai de résiliation du contrat avec EADS indique le Financial Times Deuschland. Un porte-parole d'OCCAR aurait indiqué au quotidien qu'une réunion est prévue le 20 mars prochain sur le sujet entre tous les pays partenaires du projet A 400 M. Ces discussions avec les pays partenaires du consortium, à travers OCCAR, permettront d'établir une nouvelle approche pour permettre au programme A400M d'être mené à son terme. Les commandes représentent actuellement un chiffre d'affaires de près de 20 milliards d'euros. Berlin a commandé 60 appareils A 400 M pour près de huit milliards d'euros. Le secrétaire d'Etat d'armement Allemand, Rüdiger Wolf aurait décidé avec le ministre Franz Josef Jung de repousser le délai de résiliation pour prolonger les discussions sur le projet A 400 M. Airbus devait livrer en 2009, 180 appareils à sept pays et le premier vol de l'A 400 M était prévu l'année dernière. Le vol d'essai serait désormais programmé que début 2010. Les retards de livraison de L'A 400 M devraient coûter près de 5 milliards d'euros. Plus de 6 000 personnes travaillent activement sur ce programme au sein d'EADS. _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 17 mars 2009 21:27 | |
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Le coup de pied de l'âne de la DGA au programme A400M ! Peut être une différence entre : Envisage d'acheter moins .. Et n'exclut pas ... Les journaleux de la tribune en action ... Bof ! ------- La Tribune (Qui ne s'arrange pas) L'article------- http://www.latribune.fr/entreprises/ind ... a400m.html La France envisage d'acheter moins d'avions A400M La Tribune.fr - 17/03/2009 à 15:44 - 188 mots La Délégation générale pour l'armement du ministère de la défense n'exclut pas d'acheter moins que les cinquante avions de transport militaire Airbus A400 M qu'elle a commandés et qui accumulent les retards. a400 Le Délégué général pour l' armement du ministère de la défense, Laurent Collet-Billon, qui faisait ce mardi le point annuel sur les activités de la DGA a annoncé que La France n'excluait pas de réduire ses commandes d'avions de transport militaire A400 M (cinquante prévus) que produit Airbus Military, filiale d'Airbus, du groupe européen d'aéronautique, d'espace et d'armement EADS. Un programme qui accumule retards - quatre à cinq ans - et surcoûts. "Les réductions de commandes "ne devront pas excéder un certain seuil, sinon le programme ne vaudra plus le coup pour EADS. Il faut en discuter avec EADS, a-t-il précisé En attendant ses livraisons, la DGA chargée des achats pour l'armée français, cruellement en mal d'avions de transport militaire de grande capacité, pourrait louer des Antonov russes ou des Boeing C17 américains. Il a par ailleurs indiqué que la DGA doit passer cette année pour 20 milliards d'euros de commandes. Soit deux fois plus que les années précédentes (9,3 milliards en 2008), notamment en raison du passage à des commandes pluriannuelles. Il a souligné que, pour la première fois, la DGA passait des commandes globales, c'est-à-dire s'engageant sur plusieurs années. _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 18 mars 2009 18:23 | |
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Une déclaration de Hervé Morin ... concernant l'A400M ! La remise à plat en 2009 l'année pour ce là ?? ! MTU et ses programmations de Fadecs, encore une centaine d'erreurs à corriger, mais ça viendra cette année suffit de bosser ... et de ne pas les envoyer à Hambourg !  ! Bon, avis au obstinés ... 50 fois que l'on en parle de ces fadecs ... et rien à voir avec l'airframe, c'est le calculateur de l'avion qui gère les données de la cellule !Les 4 ans de délai ... on peut supposer que c'est pour des avions aux normes ... Les 330 MRTT pourraient être avancés pour l'intérim lift ... Bonne idée Et peut être récupérer desTransall Allemands moins pourris ?? moins bonne idée ! Pour la part contractuelle, à lire ! ---------Un bon article de l'usine nouvelle Extrait ! ---- http://www.usinenouvelle.com/article/a4 ... rat.160752 A400 M : toute l'année 2009 pour « revisiter » le contrat 17/03/2009 Suite aux retards du programme de l'avion de transport militaire A400M, la France et les six autres commanditaires européens vont pouvoir annuler des appareils à l'unité. A400 M : toute l'année 2009 pour « revisiter » le contrat Tout est à revoir. La livraison de l'A400M aura désormais « 4 ans de retard », a expliqué le délégué général à l'armement Laurent Collet-Billon ce mardi 17 mars. Beaucoup trop pour la France et la Grande-Bretagne en particulier, dont les forces armées utilisent des Transall vieillissants, et pour lesquelles le besoin de renouveler leur flotte se fait sentir. L'avion de transport de troupes A400M est en effet destiné à remplacer des C-130 Hercules de Lockheed Martin et des C-160 Transall de forces aériennes en Europe. EADS, le maître d'œuvre à qui la charge du retard incombe, avait au départ incriminé Safran, l'un des principaux membres du consortium EPI, qui fabrique le moteur. « Le moteur marche bien. C'est le logiciel qui est aujourd'hui en cours de développement », a rappelé Laurent Collet-Billon. Le Fadec, programme informatique des plus complexes développé par l'allemand MTU pour gérer le moteur et l'hélice, doit encore corriger une centaine d'erreurs de programmation. «Mais aujourd'hui nous n'en sommes plus là, nous demandons au maître d'œuvre de prendre ses responsabilités» a ajouté le délégué général à l'armement. En attendant de pouvoir redéfinir le contrat, les commanditaires doivent parer au plus pressé. Comment répondre aux besoins immédiats, sans A400M ? Les armées françaises utilisent aujourd'hui en majorité « des Transall à bout de souffle », a souligné Laurent Collet-Billon : « des appareils vieux, même s'il s'agit d'une deuxième série ». Pour « boucher le trou de capacité opérationnelle », le délégué général à l'armement a évoqué trois solutions. Première possibilité : « acquérir des avions étrangers », des C17 par exemple. Deuxième possibilité : « accélérer le programme des MRTT ». Des avions ravitailleurs C135 doivent en effet être remplacés par des avions multi-rôle de ravitaillement en vol et de transport (MRTT), dont les cadences d'acquisition devaient être fixées et présentées au Parlement d'ici 2010 selon la loi de programmation militaire. Le ministère de la défense prévoyait la livraison de 14 unités... à un horizon plutôt lointain : 10 en 2015-2020 et 4 après 2020. Un partenariat public-privé est envisagé pour ces MRTT qui n'ont pas encore de constructeur attitré : « on va creuser », avait commenté le ministre lors de présentation de la LPM, le 29 octobre 2008. Troisième solution : « acheter des Transall allemands qui ont encore du potentiel », a conclu Laurent Collet-Billon. _________________ JPRS |
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nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 18 mars 2009 22:11 | |
 Il me semble que quelques "praticiens" de ce domaine disaient déjà ceci il y a deux ans en arrière...même 3 ou 4... Ministre ils n'étaient pas... Bonne fin d'élucubrations... Bon vol à ce truc mal foutu... |
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vince
Inscrit le 17/05/2007 |
# 19 mars 2009 21:57 | |
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http://marches.lefigaro.fr/news/societe ... =100276864 "Selon lui, réductions de commandes «ne devront pas excéder un certain seuil, sinon le programme ne vaudra plus le coup pour EADS. Il faut en discuter avec EADS», a-t’il indiqué" On voit bien que pour la commande militaire on n'est plus dans le monde de la libre entreprise . |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 19 mars 2009 22:04 | |
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Bonsoir, EADS doit réinvestir 5 milliards minimum,en plus du 10-12 milliarsds déjà prévu, dans les prochaines années pour mener le programme à bien. Si tous les clients annulent et/ou réduisent leurs commandes, le programme ne sera plus viable. Déjà qu'EADS ne fera probablement jamais de profits avec cet appareil dans les conditions actuelles. (Message édité par lequebecois le 19/03/2009 22h04) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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TanteJu
Inscrit le 03/01/2007 |
# 19 mars 2009 22:12 | |
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Si c'était un programme militaire classique la dérive du coût 25% (5mds en plus des 20) serait considéré comme raisonnable (voir F-22 F-35 etc) car systématiquement les militaires et les industriels sous estiment le coût pour faire passer la pilule aux politiques. Mais vu le contrat type civil impossible de faire payer davantage les clients. Ceci montre bien la stupidité d'avoir ce type de contrat pour un nouvel avion militaire. C'est seulement valable pour une adaptation d'un avion civil exemple un tanker. |
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gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 23 mars 2009 19:46 | |
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Article plus optimiste sur l' A400M http://www.lepoint.fr/actualites-econom ... 6/0/328220 _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
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freddu56
Inscrit le 19/01/2008 |
# 24 mars 2009 07:30 | |
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http://www.lepoint.fr/actualites-econom ... 6/0/328220 MTU retrousse les manches _________________ vive l' armée française |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 24 mars 2009 13:10 | |
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Je cite Freddu56 --------------------- MTU a bon espoir de résoudre les problèmes de l'A400M Le constructeur allemand de moteurs d'avions au coeur du litige sur les retards du programme A400M a bon espoir de résoudre les problèmes de l'avion de transport militaire sans toutefois s'engager sur la date de son premier vol. /Photo d'archives/REUTERS/Marcelo del Pozo Vos outils Le constructeur allemand de moteurs d'avions au coeur du litige sur les retards du programme A400M affirme qu'il a bon espoir de résoudre les problèmes de l'avion de transport militaire sans toutefois s'engager sur la date de son premier vol. L'entreprise MTU Aero Engines Holding AG conçoit le logiciel de propulsion des réacteurs turbopropulseurs (Fadec) de l'appareil. Airbus estime que les difficultés rencontrées dans son développement sont en grande partie responsables des trois à quatre ans de retard accumulés par le programme de quelque 20 milliards d'euros. "Airbus a demandé à tous ceux qui sont impliqués de respecter le calendrier et chacun travaille dur sur les parties du projet qui les concernent", a déclaré le président du directoire, Egon Behle, lors de la conférence annuelle du groupe. ------------------------ Bon, on à tellement entendu d'avis un peu tordus, sur le Airframe related .... problème de FADEC, que celà fait du bien de voir que MTU ne se cache plu, c'est d'ailleurs compliqué, c'est une licence du groupe SAFRAN, ce FADEC, avec un paquet de développements !! A part celà ... Que ce soit le principal facteur de retard, loin de là ! Le Surpoids est le grand problème ! Qui va obliger à retoucher presque tout l'avion ! Et peut être changer des technos .... et les années vont défiler ! Mais si les avions A400M de Séville avaient décollé, même avec 10 tonnes de trop, des enseignements en auraient été tirés permettant de gagner 6 mois et maintenant plus sur le programme Weight Ripoux ! Donc, à mon humble avis, les FADECS avec leurs retards de développement, sont un facteur sérieux de la "Stagnation" et des non décisions concernant le A400M, même en overweight, un proto qui vole aurait changé qq peu les avis politiques ! Et Noêl Forgeard, savait ce qu'il disait quand il se plaignait des FADECS ...et de la motorisation, c'est bloquant de ne pas faire voler les protos ... techniquement et politiquement ! C'est comme celà ! Au fait .... des nouvelles de Marshall Aérospace ... depuis trois mois qu'ils ont commencé un programme de 50 heures d'essais du TP400M ?? C'est bien long ... encore des PB ou AIRBUS a suspendu les essais ... et pourquoi .... Encore un PB Airframe related ! Ou FADEC related (On attend une version plus avancée) Ou groupe moto-propulseur related ?? Hélices réducteurs etc ?? On attends des nouvelles ! Béochien _________________ JPRS |
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lv27
Inscrit le 27/01/2007 |
# 25 mars 2009 17:04 | |
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Bonjour Pour infos: un fournisseur de matériaux composites primé pour une pièce de l'A400M. L'édition 2009 du JEC Innovation Award a récompensé Premium Aerotec, nouveau venu parmi les fournisseurs allemands de l'aéronautique. Le groupe d 'aéronautique indique que cette pièce d'environ 7 mètres sur 4 est la plus grande pièce structurelle réalisée intégralement en composite carbone et en infusion utilisée sur un fuselage d'appareil pressurisé dans le monde. Il s'agit de la porte de chargement supérieure de l'avion de transport Airbus A400M. Le prix JEC Innovation Award distingue les meilleures innovations dans le domaine des matériaux composites. http://fr.biz.yahoo.com/25032009/18/ead ... prime.html |
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