Airbus Military A400M Atlas
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Effgez
Inscrit le 02/12/2008 |
# 23 février 2010 17:51 | |
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Bonjour à tous, Un point sur les avancées attendues cette semaine pour EADS sur les dossiers A400M et USAF Tankers proposé par : Reuters... Ci-après un extrait qui m'a amusé: L'A400M vient chasser sur les terres d'un créneau jusqu'ici dominé par le C-130 de Lockheed Martin (LMT.N: Cotation) et le C-17 de Boeing. L'A330 MRTT concurrence de son côté le savoir-faire américain dans le marché de niche du ravitaillement en vol. "Quand nous avons un problème avec un programme, nous offrons une compensation aux clients. Lorsque notre compétiteur a un problème, il demande une compensation aux clients", a réagi un porte-parole de Boeing. Il n'y a pas que certains BCL qui sont des comiques  ! Même chez Boeing on peut constater que d'aucuns ont le sens de l'humour...  En effet, le porte-parole de Boeing compare ce que sa société pratique sur les marchés civils avec une situation exceptionnelle concernant un marché militaire... Les différentes composantes de l'armée des USA ne se sont jamais plaintes des resucées budgétaires dont elles sont régulièrement les victimes de la part de leurs fournisseurs peut-être? Une conclusion s'impose: les pratiques commerciales ne sont pas loin des pratiques des politiciens. Tout ce petit monde à la mémoire extrêmement courte, voire pas de mémoire du tout...  A suivre... Effgez  |
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Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 23 février 2010 17:54 | |
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Je dirais même que c'est une mémoire sélective Et pour information, l'A400M ne rejoindra pas Toulouse cette semaine. Il doit encore passer certains tests à Séville avant d'être convoyé vers Toulouse. _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
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nembourg
Inscrit le 22/12/2008 |
# 24 février 2010 20:35 | |
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Accord de principe : http://www.boursier.com/vals/all/accord ... co-376.htm _________________ Each take off is optional but every landing is mandatory |
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freddieboy56
Inscrit le 16/06/2009 |
# 25 février 2010 10:42 | |
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http://www.lemonde.fr/economie/article/ ... _3234.html Espoir ou film ?? |
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 1 mars 2010 11:38 | |
| Il se dit que le A400 devrait arriver à Toulouse vers 14.00 H aujourd'hui.... | ||
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Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 1 mars 2010 18:20 | |
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il n'est pas arrivé ... un autre jour peut-être. Ne vous en faites pas, vous serez les premiers informés. _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
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Effgez
Inscrit le 02/12/2008 |
# 2 mars 2010 13:56 | |
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Bonjour à tous, Le seul appareil militaire quadrimoteurs à hélices qui se soit présenté à l'aéroport de Toulouse-Blagnac hier premier mars après-midi est un Hercules C130. Une brève trouvée sur un site espagnol hier et depuis retirée, envisageait le vol de convoyage vers Toulouse pour aujourd'hui deux mars. Cependant, l'accord entre EADS et ses clients n'étant pas encore formalisé et validé, la compagnie cherche peut-être à temporiser. Convoyer l'appareil à Toulouse serait trop ostentatoire quant à l'acceptation des conditions des clients avant signature. Il est tellement plus discret de ne pas mettre en retard le programme en préparant les divers appareils sur place à Séville. Nous saurons bien assez tôt lorsque l' A400M montrera ses formidables hélices dans le ciel toulousain... On a bien attendu le 787! Cordialement, Effgez (Dernière édition le 2 mars 2010 13:57) |
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lemichou91
Inscrit le 27/06/2007 |
# 5 mars 2010 18:59 | |
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L'accord entre EADS et les pays acheteurs de l'A400M aurait abouti aujourd'hui ! http://actu.orange.fr/a-la-une/a400m-ac ... 06410.html |
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nembourg
Inscrit le 22/12/2008 |
# 5 mars 2010 20:14 | |
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C'est plus qu'une rumeur : http://www.latribune.fr/depeches/reuter ... a400m.html _________________ Each take off is optional but every landing is mandatory |
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Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 5 mars 2010 23:35 | |
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Bonne nouvelle! Il va enfin pouvoir arriver à Toulouse! _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
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lemichou91
Inscrit le 27/06/2007 |
# 6 mars 2010 12:13 | |
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Toujours selon A & C de cette semaine, EADS aurait répondu a une demande d'information de l'Air Mobility Command proposant l'achat d'une centaine de A400M pour remplacer les C130H et les C5A. Selon un rapport du GAO ( Chien de garde des Finances américaines ) de novembre 2009, le document pointe du doigt l'incapacité des C130 de transport tactique actuels a emmener des charges moyennes et lourdes sur des terrains courts et non préparés. |
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 7 mars 2010 10:41 | |
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Pas trop de détail encore sur l’ accord trouvé hier pour le financement du programme. Mais belle participation des contribuables européens malgré la crise. Leur altruisme va très loin cette fois puisque qu’ en plus des aides déjà connues, 1,5 Md d’ euros seront avancés dans la perspective d’ exportations, cette somme étant récupérée au fur et à mesure des ventes! Le contrat stipulerait que, si les ventes ne se réalisent pas, cette somme sera considérée comme perdue (mais pas pour tout le monde). Bel exemple d’ optimisme…(ou ce Md ½ payera-t-il chaque remise consentie sur chaque vente s’ il y a lieu?) Pessimisme fondé toutefois car le prix du A400 va talonner de près celui du C17 pour une capacité plus que moitié moindre. Si une armée veut quelques avions plus petits à côté des C17, elle pourra échanger un C17 contre 4 C130J). Il y a peu, le prix d’un C17 était de 220 millions dollars, celui du A400 de 146 millions euros (204 millions de dollars) et la hausse n‘ est pas terminée…, attendre la semaine prochaine…. Peut-être en rapport avec ceci, Boeing vient de décider de réduire la cadence de production du C17 de 15 à 10/an pour maintenir en vie la chaîne au-delà de 2012 dans la perspective d’ un regain des ventes, c’ est du bon sens paysan…. Cette affaire me rappelle une anecdote dont j’ avais parlé en 2007: Dassault avait réussi à faire signer par des fonctionnaires un contrat qui stipulait qu’ il ne rembourserait les aides de l’ état pour le programme Mercure qu’ à partir de la vente du 25ème exemplaire… |
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TanteJu
Inscrit le 03/01/2007 |
# 7 mars 2010 18:33 | |
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Il n'y a la rien que de très normal car l'Etat, pour éviter qu'Air Inter achète des 737 ou des 727 voulait que Dassault se lance dans une production avec seulement les 10 avions commandés par Air Inter. Dès le début du programme à la fin des années 60 Dassaut-Bréguet avait annoncé qu'il ne lancerait le programme qu'avec au moins 50 commandes fermes. Ceci pour éviter les erreurs que firent les britanniques dans le lancement du Trident (l'avion de BEA )avec à peine 117 avions malgré plusieurs versions et ensuite du VC 10 avion de la BOAC même pas vrai transatlantique dans sa première version. Si au lieu de lancer cette version morte né on avait attendu quelques années le CFM56 était disponible et les fonds gaspillés auraient permis de lancer ce Mercure 200 dont la France n'avait plus seule les moyens.... (Dernière édition le 7 mars 2010 18:35) |
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Effgez
Inscrit le 02/12/2008 |
# 8 mars 2010 14:45 | |
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Bonjour à tous, Voici des précisions (attendues) concernant l'accord passé entre les pays clients et EADS pour l'A400M sur le site Boursorama. Extraits: Un nouveau contrat tenant compte de l'accord trouvé vendredi entre le groupe de défense européen EADS et les pays clients de l'avion de transport A400M sera scellé "pour le mois de juin" et "probablement avant", a estimé lundi le ministre de la Défense Hervé Morin... ..Hervé Morin a précisé que la France maintenait sa commande de 50 exemplaires de l'A400M, les sept Etats partenaires du programme s'engageant à ne pas réduire leur "commande globale", qui s'élève à 180 appareils, "de plus de 10 avions". Selon lui, la Grande-Bretagne, qui en avait commandé 25 exemplaires, pourrait ainsi renoncer à"de deux ou trois" avions... ...Le premier A400M sera livré à la France début 2013 et le dernier en 2024, avec un retard de "4 à 5 ans" sur le calendrier initial. Quant aux augmentations de prix résultant de l'accord intervenu avec EADS, elles s'élèveront à 550 millions d'euros pour la partie française, soit "moins de 10%" du coût initial du programme... Si l'on tient compte de ces informations, cela signifie que le nombre d'appareil lié au contrat pourrait être réduit à 170 appareils au lieu des 180 initialement prévus. Si on considère que la France ne réduira pas sa commande, et en payant 550 millions d'euros en plus, cela nous fait une augmentation de 11 millions d'euros par appareil (soit environ 15 millions de dollars en plus à l'unité). En multipliant 11*170=1870, cela donne 1,87 milliards d'euros de surcoût global. Cela correspond à l'ordre de grandeur de 2 milliards évoqué quant à l'augmentation de prix, tandis que les 1,5 milliards d'euros annoncés par ailleurs constitueront bien une forme d'aide au financement. Il sera intéressant de connaître les montants acceptés par les différents clients pour l'augmentation de prix ramené à l'unité, afin de voir si la France et l'Allemagne ont bien pris leurs responsabilités en mettant davantage la main au portefeuille que les autres états clients, étant donné que ce sont ces deux pays qui sont à la base des problèmes rencontrés jusqu'alors... La principale conclusion, c'est que le programme n'est pas arrêté, même si à l'évidence, ce ne sera pas avant longtemps une source de profits pour EADS. A suivre de près... Cordialement, Effgez |
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Effgez
Inscrit le 02/12/2008 |
# 8 mars 2010 17:41 | |
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Salut à tous, Une précision qui nous vient du coté de nos amis et cousins germains: BERLIN, 8 mars (Reuters) - L'Allemagne envisage une légère réduction de sa commande d'avions de transport militaire A400M, a déclaré lundi un porte-parole du ministère de la Défense. Le ministère n'exclut pas, parallèlement, de renoncer à la spécification de vol en basse altitude de l'A400M, a-t-il ajouté. Le porte-parole a précisé que Berlin maintenait en revanche sa position sur les pénalités de retard en cas de non-respect du calendrier prévisionnel de livraison. Source: Aerocontact. Si le ministre allemand de la défense, qui se montre particulièrement psychorigide sur ce dossier depuis qu'il est en charge, voulait ne pas perdre la face, c'est raté!!! Bouuuuuuuuuuuuuuuuuuuhhhh! Je suis vraiment très étonné et déçu de constater que l'imbécilité existe AUSSI en Allemagne... Cordialement, Effgez (Dernière édition le 8 mars 2010 17:43) |
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