Airbus Military A400M Atlas
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nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 28 janvier 2010 21:42 | |
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Ici, l'avis de PS: http://www.aeromorning.com/chroniques.php?ch_id=656 |
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gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 28 janvier 2010 22:37 | |
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Merci pour cet avis, Nago "...sans doute lui faudrait-il une décennie entière pour s’en remettre. Exprimée autrement, cette crainte s’explique facilement : les productions civiles d’Airbus combleraient les pertes d’un programme militaire." Tiens, il y a des passerelles maintenant entre les caisses du civil et du militaire ? Je croyais que les profits ça s' additionne et que les pertes ça se divise ?... Mais je raille...  Plus sérieusement, l' article dit que B s' en sort grâce au militaire, mais c' est un secteur ou il faut aussi beaucoup investir pour faire des bénéfices. EADS débute et fait donc plus d' erreurs. Pour réussir un programme militaire il faut prévoir de miser beaucoup plus côté constructeurs et Etats, mais ceux qui ont vendu le programme n' ont pas trop insistés là-dessus. Une des raisons du moindre remplacement des modèles civils chez B?
(Dernière édition le 28 janvier 2010 22:38) _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 29 janvier 2010 01:37 | |
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Bonjour, Analyse intéressante de François Heisbourg, conseiller spécial de la Fondation pour la recherche stratégique: "Il faudrait focaliser la coopération sur les domaines qui sont vraiment structurants au plan technologique : à cet égard, travailler ensemble entre Européens sur les avions de combat non pilotés du futur fait sens. A l'inverse, il vaudrait mieux éviter de s'épuiser sur des programmes communs qui ne répondent pas à cette définition. Il n'est pas évident que l'A400M ait été sous cet angle une bonne idée : acheter des Antonov ou des C-17 n'aurait en rien réduit la capacité technologique des Européens à demeurer en pointe dans les technologies de l'aviation militaire et civile, tout en satisfaisant au plus tôt et au meilleur coût des besoins opérationnels impérieux, au demeurant très divers, des Etats européens". http://secretdefense.blogs.liberation.f ... bourg.html Merci _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lemichou91
Inscrit le 27/06/2007 |
# 29 janvier 2010 16:06 | |
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Malgré les incertitudes pesant sur le programme A400M pour des raisons financières, les essais en vol ont continués. 6 vols ont été réalisés pour un peu plus de 30 heures de vol, malgré une météo très défavorable ces derniers temps dans la région de Séville. L'A400M a les pales d'un de ses TP400 qui sont instrumentées et qui comportent des sondes qui ne peuvent voler par temps humide. L'A400M a dépassé les 300 Kts et atteint le niveau de vol FL340. Le prototype N°1 devrait rejoindre toulouse mi-février et le prototype N°2 faire son premier vol dans 3 semaines. Les N°3 et N°4 devraient voler l'été prochain. La certification AESA + Militaire demandera 4370 heures de vol La certification civile AESA devant intervenir au terme des premières 1850 heures de vol. Airbus Military a démenti l'arret d'un moteur en vol. Un problème informatique s'est produit lors du 1er vol sur un des FADEC, obligeant l'équipage d'essai a mettre le moteur concerné sur idle. Le bug a été identifié puis corrigé et le problème ne s'est pas reproduit lors des 5 vols suivants Pour Airbus Military, l'A400M "semble être un avion bien né sur le plan technique". Reste a régler les problèmes financiers ce qui n'est pas une mince affaire ! |
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TanteJu
Inscrit le 03/01/2007 |
# 30 janvier 2010 11:57 | |
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A 400 m bien né sur le plan technique? Quand il a un tel surpoids? De qui se moque Airbus? Si on compare au C-17 celui avait l'avantage d'utiliser un moteur existant (Le P W disponible sur le 757). Accumulé tant de nouveautés avec autant d'exigences de clients différents c'était la porte ouverte au gros dépassements. En France c'est habituel et dans ce cas pour la défense de l'industrie française l'Etat paie toutes les rallonges. C'est sans doute ce qu'ont pensé les dirigeants français de l'époque. Désolé l'Etat français n'est pas seul à décider, et comme la majorité des emplois sont en Allemagne pour ce modèle il est possible que le calcul était : la riche Allemagne (d'avant la crise) pourra financer sa part en cas de dépassement puisque c'est aussi des milliers d'emplois de haute technologie (11 000 environ). |
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lemichou91
Inscrit le 27/06/2007 |
# 30 janvier 2010 17:52 | |
| Si il n'y avait que l'A400M qui avait un problème de surpoids ! | ||
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 4 février 2010 14:29 | |
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Bonjour, Airbus débute l'assemblage final du 4e A400M Voir l'image http://www.flightglobal.com/articles/20 ... ourth.html Merci _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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DeltaDart
Inscrit le 04/09/2008 |
# 5 février 2010 10:18 | |
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On parle de financement.... http://www.lemonde.fr/europe/article/20 ... _3214.html |
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kaysersoeze
Inscrit le 24/08/2007 |
# 6 février 2010 21:08 | |
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il sera très bien au musée du bourget....
(Dernière édition le 6 février 2010 21:09) |
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lemichou91
Inscrit le 27/06/2007 |
# 6 février 2010 22:06 | |
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Ne me dites pas que c'est de l'humour ! Cela en dit long.... |
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Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 7 février 2010 09:33 | |
Ce sera plutôt le premier qui ira au Musée du Bourget ou à Aéroscopia à Toulouse dans une cinquantaine d'années  _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
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Blackbird
Inscrit le 30/07/2007 |
# 7 février 2010 21:00 | |
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Oui surement, il auront bien une place pour lui. Un ssi bel avion mérite sa place dans un musée, _________________ Hard To Be Humble |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 10 février 2010 20:31 | |
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Bonjour, le Luxembourg disposé à payer une rallonge http://www.latribune.fr/entreprises/ind ... a400m.html Merci _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Albatros
Inscrit le 18/01/2008 |
# 10 février 2010 22:59 | |
| ben ils n'en achète que un et encore c'est pour du fun....sinon ils en auraient déjà un donc normal pour le Luxembourg | ||
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kaysersoeze
Inscrit le 24/08/2007 |
# 11 février 2010 07:40 | |
| l'A400m sauvé par le luxembourg.... quel beau programme ! | ||
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