Mais 3 fois plus de B777-200, y compris des ER ! 58 x B777 à moteur RR Trent 800, qui ne tombent pas en panne !
Tandis que, avec leur petite section de 13 ou 17 x B777-300ER, les mauvaises langues disent qu'ils règlent leurs montres grâce à la fréquence des IFSD et / ou autres pannes des GE90-115B ! Quelles mauvaises langues, tout de même !
Oui, quelles mauvaises langues !!! Surtout quand on a connu l'entrée en service du Trent500 comme les Singapouriens qui n'ont pris finalement que 5 A340-500 .
rien a voir avec les fondamentaux ?
"Le 28 juillet dernier, lors de la livraison à Hambourg du premier A380 d'Emirates, Thomas Enders, le président d'Airbus, indiquait que les problèmes d'assemblage d'Airbus pour l'A 380 n'étaient pas réglés. Cela présageait une nouvelle possibilité de retard de livraisons et de hausse des coûts industriels"
on parle plutot de probleme d'assemblage... pas de 2 ou 3 bricoles electriques liées a l'amenagement de la cabine
Sachant que la cadence de production de l'A380 n'est pas encore très élevée et qu'ils ont déjà livré un A380 à emirates, la raison évoquée ne parait pas crédible. Surtout que c'est traduit par un retard de plus de quatre semaines.
Il parait un des A380 d'essai pourrait être prêté à emirates pour assurer le vol Dubai-US prévu en octobre . C'est une histoire étrange. A suivre .......
si les problemes du 787 se limité a l'amenagement cabine, et a un retard de 4 semaines, les ingenieurs de boeing serais sur un nuage......c'est loin d'etre le cas, n'est ce pas dupont...!!!!!
Selon l'article de Jon Ostrower, c'est très clair, ce sont les fournisseurs d'équipement de cabine qui sont en cause. D'ailleurs, l'A380 n'est pas le seul impacté par ces problèmes : le 777 l'est aussi, ainsi que les autres gros porteurs Aibus (A330/A340 donc).
Extrait :
"Supplier issues of key items like seats, galleys and lavatories have impacted both Airbus and Boeing customers.
Flight reported in June that buyer-furnished-equipment had delayed Boeing 777 aircraft for both Emirates and Qatar Airways.
Airbus has been impacted as well with "roughly 8% of widebody deliveries" facing "some delay because of problems with equipment purchased directly from suppliers," the Wall Street Journal reported earlier this month."
Aucun VRAI problème du RR Trent 500, dû a RR, dans son lancement ! Aucun ! Donnez -nous les éléments autres que vos fictions habituelles, dupont ! Petite bosse dans un "oil filler cap", .... alors que les GF-CF6 et GE90 crachaient des bouts de métal en tous genres à tout bout de piste ?
Faux. C'est une remarque tout à fait idiote, mais qui ne choque plus quand on le lit sous le clavier de dupont ou de kaysersoeze ! dupont s'éloigne de l'aéronautique, pour faire de la provocation, ... et kaysersoeze y met son grain de sel ! Lui, aussi, a sa lecture bien personnelle !
dupont et ses 'histoires étranges' ne fait pas recette. Les raisons de cette affaire sont tout à fait crédibles : Tom WILLIAMS les avair quasiment annoncées il y a plusieurs semaines !
dupont n'a qu'à chercher ! Nous ne donnons plus "chapter & verse" pour contrer ses fictions et théories 'd'étrangeté' !
dupont, ... combien de retard caché encore pour le premier vol du B787 ?
Bonsoir, alain57 ! Mais vous vous souvenz des "histoires" de "fasteners" de dupont ! Il nous éloignait de l'aéronautique, pour nous emmener dans les couches-culottes pour avions ayant du mal a sortir du hangar !
