Forums >> Les appareils commerciaux >> Airbus A318-A319-A320-A321 :

Je voudrais bien connaitre se que veut dire les varaintes
A318-111 - A318-112 - A318-121 - A318-122
A319-100 - A319-111,112,113,114,115X - A319-131,132,133X
A320-111 - A320-211,212,214,216 - A320-231,232,233
A321-111,112 - A321-131 - A321-211,212,231,232
merci

1er chiffre : numéro de version
A318 et A319 : 1 seule version à ce jour
A320 et A321 : 2 versions, la -200 ayant remplacé la -100.

2ème chiffre : motoriste (valable pour toute la gamme Airbus)
0 : GE
1 : CFM
2 : PW
3 : IAE
4 : RR
6 : EA

3ème chiffre : numéro de variante du moteur pour ce modèle d'avion

merci Elmer
Je ne le savais pas

Bizarre les A321 ne sont pas equipé de RR et la Lutf en a commander je crois.

Non ! les A321 de LHA sont motorisés par des IAE V2500.
RR fait partie du consortium IAE, et, avec P&W est l'un des deux partenaires principaux (selon le critère du pourcentage de la participation)

(Message édité par sevrien le 24/10/2007 20h51)

Les motorisations disponibles pour les A319/A320/A321 sont les CFM56-5 et IAE V2500.

Les motorisations disponibles pour l'A318 sont le CFM56-5 et le PW6000.

ok je vous remercie tous de toutes les informations sur les variantes de la gamme A320

Autre question qui correspond a ces chiffres que veut dire la dizaine
1 pour classe unique ok
2 pour
3 pour

?????????????????? pas du tout ...
A320-214 => un A320 en version -2 avec des moteurs CFM -1 et la version des moteurs est la numéro 4 -4

ça fait bien A320 - 2 - 1 - 4

Okay?
aucun rapport avec classe unique ou je ne sais quoi!

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Seuls les 21 premiers A320 sont des A320-100. Il sont ou ont été exploités par Air France (8), Air inter (7) et British Airways (5). Ceux d'Air Inter ont depuis intégré la flotte d'Air France. British Airways les retire peu à peu de sa flotte et deux ont déjà été ferraillés.

Ils sont reconnaissables à leur absence de winglets.

http://www.airliners.net/open.file?id=1138325
http://www.airliners.net/open.file?id=0813997
http://www.airliners.net/open.file?id=1190866

Le prototype (F-WWBA, MSN 1), toujours propriété d'Airbus, a depuis été mis au standard A320-200.

C'est le même principe pour toute la gammes Airbus, sauf les premiers A300.

Quelques exemples :

A310-308 = A310-300 à moteurs GE dans leur 8ème version pour l'A300/A310.

A330-223 = A330-200 à moteurs PW dans leur 3ème version pour l'A330.

A340-311 = A340-300 à moteurs CFM56 dans leur première version pour l'A340.

A340-541 = A340-500 à moteurs RR dans leur première version pour les A340-500/600.
A340-642 = A340-600 à moteurs RR dans leur deuxième version pour les A340-500/600.
Particularité ici : tous les A340-500 sont des -541 et tous les A340-600 sont des -642.

A380-861 = A380-800 à moteurs Engine Alliance, première version pour l'A380-800.

Je parle des dizaine OK, le reste Elmer la tres bien expliquer
OK
Exemple

A319-111

(Message édité par pascal83 le 25/10/2007 13h12)

Tu es aveugle???
les dizaines, c'est la marque du moteur! aucun rapport avec le nombre de classes!

Sinon, A380-861 => ça voudrait dire qu'il y a 6 classes sur l'A380?

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Glebel

Ok pour la centaine et 1 et 2 A318-1-- ou A320-2--
ok pour l'unité qui correspond au motoriste A320-2-3
Probleme sur la dizaine ou on retrouve le 1 le 2 et le 3 et une 0 pour l'A320-100.

(Message édité par pascal83 le 25/10/2007 13h29)

Incomprehensible.
Le 0 de A320-100 et le deuxieme chiffre dont parle Elmer.

A320-100 :

-A320
-Version 1 (dont seulement une vingtaine d'exemplaire a ete produite) (A320-100)
-Moteur GE (A320-100)
-Variante de moteur 0 (A320-100)