Accidents et Incidents aériens
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 26 août 2008 17:07 | |
| Je me rappelle ! Merci ! Et la présence du NTSB est bien normale ! Et cela n'est point une bouée de sauvetage ! | ||
 
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poncho
Inscrit le 10/04/2008 |
# 26 août 2008 17:11 | |
| A titre de représentant du pays de certification de l'avion il me semble. | ||
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vrausch
Inscrit le 15/02/2007 |
# 26 août 2008 17:12 | |
Un avion de Easyjet contraint d’atterrir après la dépressurisation de sa cabine...  loi des séries......Après l’atterrissage d’urgence d’un Boeing 737 qui assurait la liaison Bristol-Barcelone-Gérone, ce lundi soir à Limoges, un avion Easyjet a dû se poser en urgence à Nantes, mardi, à cause d’une dépressurisation de la cabine. L’avion avait décollé de Liverpool et se dirigeait vers Malaga, en Espagne. Il a rencontré un problème vers 8h30 qui l’a contraint à atterrir en urgence, à 8h45, avec 113 passagers à son bord. Trois d’entre eux ont été conduits au CHU de Nantes pour des malaises liés au manque d’oxygène. L’avion n’a ensuite pu repartir car son problème n’a pu être résolu. C’est un autre appareil, affrété du Royaume-Uni vers 12h15, qui a poursuivi le trajet vers Malaga. http://www.20minutes.fr/article/246936/ ... cabine.php |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 26 août 2008 17:17 | |
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Construction ("Final Assembly ") et certification ? David Learmount le dit, .... il nous faut ré-écouter. |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 26 août 2008 17:40 | |
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DL ne mentionne pas la certification. Il mentionne la construction (de l'airframe, ... s'entend) aux USA, zt le motorisation de P&W,... américaine aussi. J'invite les participants que cela intéresse à écouter avec acuité ce que DL nous dit sur le manière d'organiser le "reporting" et le timing des "étapes du reporting" (aspects qui peuvent varier d'un pays à un autre...), .. -- surtout le fait de commencer par les "simple facts"..., -- sans élucubrer sur les causes ou chercher à les établir. Il a parlé de la possibilité d'une enquête susceptible de durer un an, voire 2 ans ! |
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pesawat
Inscrit le 06/01/2007 |
# 26 août 2008 23:57 | |
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Je pense qu'après avoir eu beaucoup de chance , le monde aérien a de quoi s'inquiéter avec les avions mal entretenus et a bout de souffle...innacceptable de la part de ryan air,easy etc... c'est clair qu'ils ne font que très peu de maintenance sur leurs avions. Aucun controles,on verifie les portes,joints,criques, cela devrait etre obligatoire a chaque fois que la journée se termine. |
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vrausch
Inscrit le 15/02/2007 |
# 27 août 2008 08:29 | |
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Un avion d'Air France sort de piste à Montréal, sans blessés ni dégâts La loi des séries. Après le crash d'un avion Spanair à Madrid, et la dépressurisation d'une cabine Ryanair au dessus de Limoges ce mardi, c'est au tour d'Air France de subir une avanie. L'incident, minime, a cette fois été sans gravité. C'est un Boeing 747-400 en provenance de Paris qui est partiellement sorti de piste à son atterrissage mardi soir à l'aéroport Pierre-Elliott Trudeau de Montréal, sans faire de blessés ni de dégâts majeurs. «Le vol AF 346 a connu un incident lors de son arrivée à Montréal-Trudeau. A l'issue de son atterrissage, il s'est immobilisé avec le train avant légèrement en dehors de la piste», a indiqué Air France dans un communiqué. «Il n'y a eu aucun blessé et les passagers de ce vol ont pu rejoindre le terminal par transbordeur», a ajouté la compagnie. «Tout le monde est resté calme» L'avion avait décollé de l'aéroport parisien Roissy Charles de Gaulle et transportait 490 passagers et 18 membres d'équipage . Des images prises d'hélicoptère par la télévision montraient l'avion immobilisé en travers d'une piste, son nez et son train avant ayant dépassé la piste et se trouvant dans l'herbe. Le train avant de l'appareil paraissait faussé. Des passagers ont évoqué un problème de freinage et la piste portait de longues traces de pneu. «On n'a pratiquement rien senti. On venait d'atterrir et il y a eu quelques secousses. Le freinage a été quand même un peu brusque, mais tout le monde est resté calme», a dit à l'AFP Moustapha Fall, qui habite à Montréal. «Le commandant a dit "Ne vous inquiétez pas, tout se passe bien". Alors je ne me suis pas inquiété», a ajouté son ami Samba Chatty, visiblement détendu. Après avoir attendu pendant 1 heure 30, les deux hommes ont quitté l'avion à bord d'un transbordeur, avec comme seuls bagages leurs petits sacs de cabine. «On ne sait pas encore quand on va récupérer nos valises», a dit Moustapha Fall. Le trafic avait repris mardi soir sur les autres pistes de l'aéroport de Montréal. A peine trois heures après l'incident, des enquêteurs du Bureau de sécurité des transports inspectaient déjà l'avion, afin d'élucider la sortie de piste, a indiqué à l'AFP une porte-parole de l'aéroport. Air France a ouvert une enquête de son côté et «collabore avec les autorités locales pour déterminer les causes de cet incident», a précisé la compagnie française. Cet incident est intervenu le jour où un gigantesque problème informatique a provoqué d'importants retards dans les vols au dessus des Etats-Unis, notamment au nord et à l'est du pays. http://www.20minutes.fr/article/246996/ ... degats.php |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 27 août 2008 08:32 | |
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Je ne suis pas fan des blogs. Celui de Randy BASELER, que j'ai lu une fois, m'a suffi ! Mais il y en a qui valent le détour Il faudrait que certains commencent la bonne habitude de lire le blog de David LEARMONT. Cela donne un sens 'des proportions' et relativise, par rapport aux délires de bon nombre des 'traitements' d'incidents par les media, et, aussi, qu'on voit sur ce Forum ! Lien : http://www.flightglobal.com/blogs/learmount/ Extrait. Air scares By David Learmount on August 26, 2008 12:10 PM | So Qantas had a sudden decompression a few weeks ago, and now a Ryanair Boeing 737-800 has just suffered one. Sudden decompression is one of the two types of event that can occur on any passenger flight that are certain to scare the hell out of almost anybody on board, even though they normally contain little or no risk to life and limb. The other frightening event is an unexpected go-around late on final approach to land. Both that and decompression are fairly rare, but either or both might reasonably happen at least once to anybody who does a lifetime of frequent flying...... ------------ Le reste de l'article est intéressant, aussi. Extraits ci-après. ------------ ... First, let's picture the go-around situation: ..... the aircraft is getting so low on its approach to the runway that the passengers are watching buildings and landscape zip past, and they are mentally preparing themselves for the touchdown; this is white-knuckle time for a high proportion of passengers on any flight. Suddenly the engines roar, the nose pitches up, and the aircraft is climbing fast, and the worrying whirrings and clunkings of the gear being retracted and the flaps adjusted can be heard loud in the cabin. No explanations from the pilots are possible because they are concentrating hard on making the aircraft safe, and working with ATC to ensure there are no traffic conflicts caused by this sudden change of trajectory. The cabin crew have no idea why the go-around decision has been made, so they are just as surprised as the passengers. The reason can vary from the failure of an aircraft that landed ahead to clear the runway quickly, to the crew being unhappy with the stability of their approach in stormy weather. ----------------- ...Now sudden decompressions. These are terrifying because of the sheer drama. .... Depending on what has caused the decompression (see the blog on the recent Qantas event) there may be a lound bang followed by a whooshing sound as the air rushes out of the cabin; instantly, the passengers' oxygen masks drop from the overhead racks, and fog forms in the cabin air because (remember your physics at school?) decompressing a gas causes a temperature drop, so the moisture in the air condenses into water droplets. The pressure drop will hurt everybody's ears badly, and anybody who has a serious cold may suffer ruptured eardrums (they will eventually heal, I am reliably informed). As if that were not enough, the pilots, who have had also to don oxygen masks and suffer the same pain, have to put the aircraft into a rapid descent to get down into more dense air before the emergency oxygen supply runs out. During this emergency descent they have to communicate closely with ATC who are trying to help them to avoid collision with all the aircraft at lower cruising levels; simultaneously they are having to control the aircraft's speed to ensure it does not exceed the allowable maximum, while navigating to ensure they don't hit any mountains buried beneath the cloud layer they are flying through. That's not all..................... ------------------- Ceci devrait être utile, même pour les pilotes du Forum ! Mais je les invite à apprécier la clarté, sans opacité de jargon technique, des explications de David LEARMOUNT, , lui-même pilote, hautement qualifé (ex-RAF, pilote d'essai, et pilote de ligne ... ). (Message édité par sevrien le 27/08/2008 09h38) |
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Rastapopoulos
Inscrit le 02/07/2007 |
# 27 août 2008 08:45 | |
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Bonjour à tous.... Concernant les événements rares ou devenus rares, il y a aussi celui-ci: Détournement d'avion soudanais. http://fr.news.yahoo.com/afp/20080827/t ... b2fc3.html @Vrausch: Désolé d'être casse-pieds mais je pense qu'en lisant l'article de 20 minutes que tu as produit sur le vol EZY qui s'est posé en urgence à Nantes, il n'y aurait pas eu apparemment de problème technique ni de dépressurisation mais simplement des malaises de 3 personnes âgées... Certes, c'est une drôle de coïncidence... Excellente journée ensoleillée!  (Message édité par Rastapopoulos le 27/08/2008 08h46) |
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LIGHTWEIGHT1
Inscrit le 21/03/2008 |
# 27 août 2008 10:03 | |
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Eolien, je me suis un peu reconnu dans ce que vous avez dit à l' adresse de Gaïa hier..., il fallait le dire sur le forum. Il n' y a que les gens simples qui peuvent apprécier le degré d' une passion née dans l' enfance, encadrée par la rigueur dans ce cas précis du pilotage (malgré des déffaillances humaines quelques fois). Les gens qui ne le sont pas sont prompts à soupçonner chez l' autre le mensonge, l' attaque, le calcul médiocre, la fourberie, l' intrigue, la connivence, le complôt, l' intelligence avec l' ennemi, la liste est bien plus longue longue.... La passion et la simplicité ne font pas tout bien sûr, mais quelle différence, quelle facilité d' échanges respectueux et quel confort |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 27 août 2008 10:35 | |
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Encore une réponse "contrived" de Lightweight ! Il n'a pas compris que que, sur ce Forum, il y a des passionnées qui le sont depuis plus jeune que les âges cités ici ou là ! Pour ma part, j'ai volé à l'âge de 5 ans !Nous avions attrapé le virus avant ! Des membres, tout proches, ... de ma famille, l'iont attrapé à un âge encore plus jeune, et sont pilotes ! Il y en a surement d'autres sur ce Forum dans le même cas ! Il n'y pas qu'eolien777, ETOPS et Lightweight ! Nos 'enfant' à nous ressemblent, et ne donnent pas dans les activités mentionnées par Lightweight, ... où il semble bien s'identifier avec, et rejoindre, "the usual suspects" (il faut qu'il relise les posts d'eolien777 et leur contenu, ... ; on dirait sa lecture sélective) : Et nous savons que les nôtres mettent leur vie dans le théâtre de guerre ! Pour sauver celle des autres : "in theatre", ... et non pas seulement la vie de "those back home" ! Et je suis sûr que, sur ce point-là, Ligtweight me comprend, ... car lui doit avoir cette générosité et cette éthique-là ! C'est précisément pour cette raison que ses propos ici sont inacceptables, ... et visiblement inacceptables ! Quelles qu'en soient les cibles, ... n'est-ce pas ? N'est-ce pas ? Les uns et les autres peuvent jauger l'étendue injustifiée des propos de ce Lightweight aigri ! L'aigreur ne justifie pas ! Curieux que , checklist parti, lightweight reprenne les même propos que lui ! Lui (checklist), d'ailleurs, qui pratiquaient les MP "derrière le dos de l'autre", ...comme plusieurs participants ont pu le confirmer ! Je l'avais dit ! Tout ça sort des lambris ! Où... l'aéronautique et l'aviation ? Et Lightweight de dire, sur le Forum : Comme si seulement lui et ses 'cohortes' étaient les seuls à avoir les échanges respectueux etc ! Il devrait lire et bien lire ! Il comprendrait que les gens sont respectables, et respectueux (y compris, bien sûr, ... "la P..... Respectueuse" ...de Sartre), ......leurs dires faux, leurs opinions infondées et non étayées, et démenties par les faits, ... non !  (Message édité par sevrien le 28/08/2008 00h59) |
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xmadflyer
Inscrit le 02/03/2008 |
# 27 août 2008 10:47 | |
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Ah, ça nous fait déjà deux lumières. Ils sont beaux nos héros heureux, avec leur boite à cirage toujours prête. Comme chantait Brassens : « Il y a peu de chances qu'on Détrône le Roi …. » A part cela : Le vol AF-346, Boeing 747-400, en provenance de Paris est sorti du runway 24 right au Pierre Elliott Trudeau International Airport http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=22595 Les quelque 490 passagers et les 18 membres de l'équipage ont été évacués. Il n'y a aucun blessé http://www.canada.com/globaltv/ontario/ ... 5ee27be4d3 D'après les deux photos dispos l'avion semble embourbé : http://www.canada.com/globaltv/ontario/ ... v/ontario/ (Message édité par xmadflyer le 27/08/2008 11h22) |
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mattsi
Inscrit le 06/07/2008 |
# 27 août 2008 13:41 | |
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Salut à tous, Je me demandait, à propos de la dépressurisation des 2 737 (1 ryanair et 1 easyjet, puisque le deuxième easy) si çà ne pourrait pas être du au fait que le système principal et celui de sécurité soient dans le même gaine? En effet, c'est déjà arrivé avec un (au moins) autre 737, le G-DOCE. |
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Raslespaquerettes
Inscrit le 06/07/2008 |
# 27 août 2008 13:51 | |
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A propos de 747 embourbé ,Xmadflyer. Il y a quelques années, il y en a un qui est sortie de la piste à Papeete ( le paradis sur terre qui disent dans la brochure), toujours by AF. Les pax portaiennt -ils leurs maillots de bain sur eux ?  (Message édité par Hal900 le 27/08/2008 13h59) |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 27 août 2008 14:07 | |
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Bonjour, Il en est ici qui rabâchent sur le mot corporatisme, essayant de lui donner une connotation négative, péjorative, malsaine. Nous sommes sur un forum dédié à l'aviation. Il faut donc y réhabiliter, s'il en est besoin pour certain, cet esprit de corps qu'implique le corporatisme. De l'aéromodéliste au pilote de ligne, en passant par les pilotes de planeurs, les pilotes d'ULM, les constructeurs amateurs, les pilotes d' hélicoptères, les pilotes d'autogires, de deltaplane motorisés, libres, de montgolfières, des spotters, bref, de tout ce qui volent et de tout ceux que l'aviation passionne, il est un lien qui les unit tous : la camaraderie. Et de la camaraderie au corporatisme il n'y a qu'un petit pas à franchir, car fondés sur les mêmes valeurs humaines, de fraternité, d'entraide, de soutien mutuel, de difficultés partagées, de victoires et de défaites affrontées et vécues ensemble. Alors ceux qui s'acharnent à rabaisser ce mot dont la racine est l'esprit de corps, n'ont comme excuse de n'avoir aucun lien d'amour direct avec l'aviation si ce n'est par le milieu du business et des "affaires". Tous les autres, qui triment sur tous les terrains de France et de Navarre, du plus humble au plus "capé", savent la valeur de la corporation des aviateurs. Eolien777 (Message édité par eolien777 le 27/08/2008 14h12) |
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