Accidents et Incidents aériens
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 25 septembre 2008 15:15 | |
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Bonjour, chers tous ! Merci pour cette contribution, Elmer ! J'ai une question ! Quel est le coût caché, qui s'accumule, et s'ajoute au "cost of ownership" et "Operating Costs" de ce genre d'incident ? Ces éléments sont, de fait, exclus des operating costs et des "costs of owenrship" dans les compariaosns entre B777-300ER et A340-600, par exemple ! (Message édité par sevrien le 25/09/2008 15h15) |
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alain57
Inscrit le 08/03/2008 |
# 25 septembre 2008 19:02 | |
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2H 43 sur un moteur pendant le déroutement......il va falloir prevoir une bible a bord des 777-300ER ...... GE n'a visiblement toujours pas réglé les problemes de ce moteur.....par contre, pour la discretion et l'absence d'info, ils sont tres fort..........!!!! bravo pour les passagers qui ont fait circuler l'info.... combient d'autres cas non révélés...????? |
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alain57
Inscrit le 08/03/2008 |
# 25 septembre 2008 19:15 | |
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Un Boeing 777-200 de la compagnie Italienne Alitalia opérant un vol entre Rome et Buenos Aires le 24/09/08 avec 295 passagers à son bord s'est dérouté vers l'aéroport Brésilien de "Récif Guararapes" pour des problèmes mécaniques . A l'heure actuelle les passagers sont toujours en attente d'un appareil de remplacement en provenance de Rome . lu sur crash il y a quelques minutes..moteur GE, PW, RR?? http://www.crash-aerien.com/forum/viewt ... 5280#75280 le séjour a recif, risque de durée un peut...vu la situation d'alitalia  |
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etops
Inscrit le 28/04/2008 |
# 25 septembre 2008 20:01 | |
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Aucun autre , je te le promets ! (Message édité par ETOPS le 25/09/2008 20h03) |
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alain57
Inscrit le 08/03/2008 |
# 25 septembre 2008 20:43 | |
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vous prométtait ce que vous ne pouvez pas tenir.....a moins d'etre dans les secrets de GE,.. que dont je doute..... et combiens de moteurs remplacé préventivement suite aux inspections renforcé dans les differentes compagnies ?? donnez nous, par exemple le taux de remplacement effectué par les techniciens AF......avec 50 avions en service, ils doivent pas manquer de travail...  |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 25 septembre 2008 22:10 | |
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dupont, aussi, faisait des promesses ! Ne vous laissez pas tenter, ETOPS ! (Message édité par sevrien le 25/09/2008 22h12) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 26 septembre 2008 02:18 | |
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Correction : j'ai fait confusion ! Il me semble que c'est GECAS qui a financé les B777-200ER d'Alitalia ! Il serait, donc, quasiment inévitable que les moteurs soient des GE ! (Message édité par sevrien le 26/09/2008 02h54) |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 26 septembre 2008 02:42 | |
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Alitalia a 10 777-200ER (dont 4 en location de GECAS), tous à motorisation GE _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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etops
Inscrit le 28/04/2008 |
# 26 septembre 2008 07:46 | |
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Ta question portait sur les arrêts moteurs non révélés: je maintiens donc ma réponse . Je pense qu'une certaine probité m'est içi reconnue ... je l' espère Sur la deuxième partie de ton message , si tu en sais la réponse , n' hésites donc pas à communiquer !  |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 26 septembre 2008 09:21 | |
| A Vous, ... oui ! Mais l'histoire de GE et de la combinaison de GE et de ses Cies. ClientEs (certes, compliquées par la difficulté à gérer les informations,...déclarations , ..... et les attentes..... d'autrui, .... est entachée, et a besoin de redorer son blason ! D'où les fureurs du NTSB contre la FAA, contre et GE, ... et d'autres aussi ! | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 26 septembre 2008 09:37 | |
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Merci, lequebecois. Ce qui est gênant dans cette affaire, si les détails d'une vrai panne moteur sont confirmés, ... c'est qu'il s'agit de moteurs GE90-94B ! Ce moteur est / était réputé de loin le meilleur de l'écurie GE90 ! Mais, il commence à accumuler des ennuis ! Par exemple, le premier grand déroutement notoire fut celui du B777-200ER d'AF sur un aéroport de Sibérie ! Moteur ? GE90-94B (sauf erreur de ma part). Pour faire plaisir à certains, c'est le modèle qui n'a pas de facilté "thrust-bump" ! Car il s'agit, déjà d'un "thrust-bumped engine". C'est-à-dire, le standard du GE90-92B, avec option / facilité "thrust bump" incluse (pour donner les 94,000lbs de poussée unitaire) a été retravaillé pour êtrE mis aux normes d'un standard GE90-94B ! Ainsi naquit le GE90-94B ! Il a été bien retravaillé depuis le -92B, pour devenir un "single standard", n'ayant pas besoin de "thrust-bump", ... main ne pouvant plus l'incorporer, non plus ! Ici, GE avait suivi, a bon escient, RR , qui avait fait l'opération de cette façon pour ses RR Trent 892, les transformant en 895, qui est devenu le standard ! Mais il n'ya pas d'option "thrust-bump" sur le 892 ! RR avait ouvertment félicité GE pour la réussite du GE90-94B. Compte tenu de cette toile de fond, ces incidents sur GE90-94, et leurs conséquences, doivent être source de déception et d'agacement chez GE et d'autres ! Et qu'on ne vienne pas nous dire qu'Alitalia aurait lésiné sur l'entretien ! (Message édité par sevrien le 28/09/2008 01h07) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 26 septembre 2008 19:02 | |
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A321 de Tunisair à Dortmund quitte la piste lors de son atterrissage. Pas de blessés ! Lien : http://news.airwise.com/story/view/1222442728.html Plane Skids Off Dortmund Airport Runway September 26, 2008 An Airbus A321 aircraft operated by Tunisian airline Nouvelair skidded off the runway at Dortmund Airport in northern Germany on Friday but nobody was hurt, an airport spokesman said. The plane, landing in Dortmund for a scheduled stop-over, came to a halt only after rolling out over the end of the runway and with its nosewheel on the grass, he said. The 168 people aboard the plane, flying to Monastir from Berlin Schoenefeld, disembarked safely, using steps, said the spokesman. Dortmund Airport, which operates just a single runway, was closed after the incident. (Reuters) Heureusement, .... ces assez nombreux incidents sont sans gravité pour les passagers ! (Message édité par sevrien le 26/09/2008 21h10) |
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alain57
Inscrit le 08/03/2008 |
# 27 septembre 2008 21:09 | |
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lu sur crash aérien Déroutement ce samedi en fin de matinée du vol AF 022 sur Brest cause technique (semble-t-il un ennui moteur). Le vol s'est posé sans incident juste avant mais n'a pas pu assuré sa liaison CDG - JFK http://www.crash-aerien.com/forum/viewt ... 5835#75835 a priori ce vol et assuré par 777-300ER ??? quelqu'un a des nouvelles..?? |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 27 septembre 2008 21:43 | |
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Brest ... facile , suffit d'attendre un bateau ! Ca ne serait pas un 777 ouf! Un 330 dans le buzz Crash ... à celui là, il lui reste de l'espace pour respirer dans les stats .... sauf que si c'est un CF6 en cause .... AFI risque d'avoir du boulot ! A Suivre et à vérifier ! Au fait le 777 Alitalia est toujours à Recife, ils auraient (Alitalia) envoyé un avion ! Sympa Recife pour 2-3 jours de vacances tous frais payés ! En tout cas un peu mieux que Fairbanks où la Sibérie !! (Message édité par Beochien le 28/09/2008 13h48) _________________ JPRS |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 28 septembre 2008 01:00 | |
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Oui ! Attendons ! Mais, ... si c'est ça, .... chez AFI, ....on va les entendre chuchoter poliment vers Pierre VELLAY, 'Encore un CF-6 ! Moulin de m.... ! " Shocking ! (Message édité par sevrien le 28/09/2008 01h00) |
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