Accidents et Incidents aériens
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alain57
Inscrit le 08/03/2008 |
# 28 septembre 2008 19:23 | |
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il s'agit bien d'un probleme moteur sur l'A330 AF arreté a brest moteur gauche arreté l'ors de l'atterissage. explication + photos sur l'adresse suivante ( descendre jusqu'en bas de page pour voir la photo des entrailles du moteur .... http://www.breizhspottingteam.com/forum ... php?t=5916 |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 28 septembre 2008 21:18 | |
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Merci, alain57 / Oui, c'est bien ça ! D'abord, .... un grand 'merci' aux pilotes ("just doing their job .... but, ... great"...),et à tous les services de soutien et de sécurité au sol, sans oublier les agents de sécurité que sont les membres de l'équipage PNC, et d'autres qu'il ne faut pas oublier). -------------- Mais, maintenant , il faut réfléchir ! Sans dramatiser, ... mais pas n'importe comment ! Et, surtout, à ce stade, ... on n'a aucun besoin des 'gens du sérail'! Surtout pas ! Il serait intéressant de savoir, ... rapidement, ... sans tarder (me fais-je comprendre ? ), si le moteur incriminé fait partie d'une série, échappant au traitement de choc, des 1,200 à 1,280 moteurs GE CF-6, sur le plan mondial, mis sous la surveillance draconienne des FAA et NTSB, après que celui-ci eût épinglé celle-là ! Si tel était le cas, le problème prendrait toute son acuité, comme indiqué dans l'attitude des Cies. Clientes exploitant ces GE CF-6 en général (mais sourions un peu, pour dédramatiser ; un petit sketch, sur fond de "factualité", ci-après ) : -- " Hey, ho , GE ! C'est pire que la roulette russe, votre truc ! Sur un parc mondial de 4,150 à 4, 400 CF-6, suivant la manière de compter, il y a 1,200 à 1,280 sous surveillance rapprochée ! Bien plus de 25% ! Et vous voulez que nous soyons sereins, en exploitant le reste des flottes d'avions à motorisation CF-6 ? Vraiment ? "Eh, non ! Il va falloir nous donner les meilleures assurances, ... à nous tous ... sur tous le moteurs, ... car cela fait des décennies que vos fixes ne marchent pas ! " "Comment ? Eh, bien, ce sont les FAA et NTSB qui le disent: Et qui l'ont écrit, d'ailleurs ! " -------------- "Et combien ça coûte, tout ça ?" -------------- " Oh là-là ! Il est des cultures où l'on n'aime pas parler d'argent ! Sshh ! " ----------------- "OK ! Mais juste pour cette affaire Paris-Brest ?" ------------------------- "Oh ! Là, pas de problème ! Vous voyez, comme disait le m'sieur... maintenant qu'on sait que tout le monde va bien,... ce n'est qu'une affaire d'inc.., .... sur le plan financier,....financier, quoi ! Financier, ... pas ....! Non, ... juste une façon de parler ! "Mais c'est bien une histoire de famille ! C'est 'de famille' ! "Keep it in the family !", ... comme on dit en anglais ! Bizarre les Anglais, ... enfin, ... les 'British', ... quoi ... c'est-à-dire, ... les Britanniques, .. car il y a tout de même un vocable pour 'British' (c'est James ALLGOOD qui me l'a rappelé)" ! ------------ "On s'explique ! Bon ! Cela a frappé Air France ! AF ! "Puis il y a GE et SNECMA ! Oui, ... les accords ... vous savez ! SNECMA travaille, ... à travaillé ... bref, ... sait travailler ... sur les CF-6, ... pour AF, ... et d'autres compagnies ! "Oui, SNECMA, ... mais, .... AFI aussi. On est bien outillé, il y a du personnel bien qualifié, .. et expérimenté, ... chez SNECMA & AFI ! Il y a de l'expertise ! "Bon ! Pour la réparation, dans uin cas comme celui-ci, normalement, on pourrait supposer, .......GE garderait tout le boulot pour SNECMA & / ou AFI ! Eh, ... oui ... c'est le service délégué ! C'est ça ! GE délègue, à SNECMA & / ou à AFI ... ça dépend .. de ce qu'il y a faire, ... des pièces à changer ... et de tout ça, ... tout ça ! " Oui : C'est en famille : Oui, .. en boucle ! Le fric en boucle, ... ha ! Cela reste, ... enfin, ... pourrait rester quasiment chez AF, ... AFI ... et SNECMA. Les vases communi ... oui ! "Oh,... oui ! ... ha, Ha, ... c'est pas tout à fait ça, ... mais c'est une façon de voir ! Oui, c'est-à-dire , .. dans le cas de pannes de ce genre, ... oui ... le boulot peut revenir chez nous, ... dans les ateliers de SNECMA ...ou d'AFI, ... oui, ... ça peut-être le cas ! "Souvent ? Mais, .. ça dépend de la fréquence des pannes, ... et où elles ont lieu ! Non, .. on ne peut pas prévoir ... " ----------------- Ne prenez pas tout ça au pied de la lettre ! Acceptez l'exercice d'ironiser ! Car, le problème, est que l'ironie, ici, est enracinée dans une série de faits, potentiels ou réels, que le sketch ci-dessus met en relief ! Le problème est que n'importe quel journaliste malveillant pourrait mettre n'importe quel simple salarie ou dirigeant dans une telle situation d'embarras, et le piéger ! Il est inacceptable, absurde, qu'une Cie. aérienne du standing d'AF / AF-KLM, puisse s'exposer le flanc à ce point-là ! Pas la peine de contrer ou de justifier ! L'image peut être faussée , comme je l'ai fait, pour cet 'exercice' ! Et cette image ne réfléchit pas les véritables standards et normes de "Best Practice" qu'AF s'efforce de maintenir ! Et il conviendrait que GE sache que la source de ces soucis chez AF est bel et bien GE ! En attendant, des circuits et montages de ce genre, qui permettent, hélas, aux observateurs externes de glaner une mauvaise impression, fictive, voire absolument fausse, "concoctée" dans les circonstances, telle que présentée dans le sketch, constituent, néanmoins, une "situation organisationnelle" loin d'être idéale, dans sa présentation, voire, à améliorer rapidement ! (Message édité par sevrien le 28/09/2008 23h01) |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 29 septembre 2008 09:47 | |
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Je ne crois pas que celà ait été vu ... Les russes suspendent les vols de 737 500 avec une instrumentation particulière ?? QQ sait à quoi ils réfèrent ?? Jusqu'à ce qu'un entrainement soit pratiqué sur un simulateur approprié !! Je pense aussi sur ce coup au pilote Egyptien qui s'est planté à Charm el Cheick avec un 737 ??? ---------------l'article----------------- http://fr.rian.ru/russia/20080925/117109991.html Aviation: les Boeing 737 VP-VKT interdits d'exploitation en Russie 21:06 25/ 09/ 2008 MOSCOU, 25 septembre - RIA Novosti. L'agence fédérale russe des transports aériens (Rosaviatsia) a provisoirement interdit à six compagnies russes d'exploiter les Boeing-737-500 version VP-BKT équipés d'un appareil de navigation à affichage particulier, a déclaré jeudi un porte-parole de l'agence à RIA Novosti. Cet appareil se trouvait à bord du Boeing qui s'est écrasé à Perm le 14 septembre dernier. L'accident a fait 88 morts. "Nous avons notifié à une série de transporteurs aériens russes notre décision d'interdire catégoriquement l'utilisation des Boeing 737-500 VP-BKT dotés de cet afficheur", a affirmé l'interlocuteur de RIA Novosti, précisant que la notification avait été adressée aux 223e et 224e unités aériennes, ainsi qu'aux compagnies Avialessokhrana, Aeroflot-Nord, Aeroflot-Don et Volga-Dniepr. Selon le porte-parole, l'interdiction restera en vigueur jusqu'à ce que les équipages de ces compagnies aériennes suivent des entraînements appropriés à bord d'un Boeing 737-500 version VP-BKT ou sur un simulateur équipé d'un tableau de bord à affichage particulier. JPRS Paris _________________ JPRS |
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TRIM2
Inscrit le 29/04/2007 |
# 29 septembre 2008 10:04 | |
Moi, j'aime bien le Paris-Brest  C'est bon. TRIM2 |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 29 septembre 2008 10:06 | |
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Oui ! A manger ! |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 29 septembre 2008 10:10 | |
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Merci, beochien ! Lu, ... mais pas posté ! Cela me faisait penser à ce qu'ETOPS nous avait bien dit sur le B737-400 (par repport au -200). Je voulais éviter de rouvrir des plaies de ce genre ! Ce qui n'est point une critique de votre post ! |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 30 septembre 2008 10:02 | |
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Comment les procédures obligent à noircir le papier ! Et que pensent nos experts de la période écoulée de 21 mois pour publier un truc pareil ? Quelle discrédit pour le milieu ! 2 poids-2 mesures dans ce silence ? Non ! Pas la faute des commentateurs ! Ils ne connaissaient probablement même pas l'incident ! Lien : http://www.sun-sentinel.com/news/local/ ... 2228.story Pilots blamed in 2006 British Airways crunching of lights at MIA By Ken Kaye | South Florida Sun-Sentinel 4:21 PM EDT, September 29, 2008 Normally, it would be considered an extremely minor aviation incident. But when a British Airways Boeing 747 rolled too far down a runway in Miami, crunching two lights in December 2006, it made international news -- because British Prime Minister Tony Blair was on board. La belle affaire ! C'est pendant cette période, aussi, que le NTSB commençait à voir à quel point la FAA avait été négligente, inefficace et en-dessous des standards qui s'imposent. Le NTSB a commencé, donc, à sévir ! ------------------------- Now, 21 months later, the National Transportation Safety Board has blamed the pilots of British Airways Flight 209, saying they failed to keep a close watch out their windows after landing on Runway 30 at Miami International Airport. Contributing to the mishap was inadequate lighting to designate where the runway ends, the safety board said in a "probable cause" statement released on Monday. Ceci est le seul point valable, et à retenir ! Ce fut la "main contributory cause". Point ! Cela est factuel ! Le reste est de la littérature, et de l'opinion pure ! Pas un des meilleurs rapport sous la tutelle directe du NTSB ! ------------------------- None of the 349 passengers or 19 crew members was injured. The plane flew back to London's Heathrow Airport on a regularly scheduled flight after a 50-minute delay. Still, major news outlets from New York to Sydney, Australia, reported the incident. After flying to Miami, Blair reportedly stayed at the home of former Bee Gee Barry Gibb as part of a holiday excursion. Voilà les ingrédients d'une mlotivation de scribouillards ! Rtonnant que les tabloïds britanniques n'aient pas fit un tam-tam ! Histoire de 'déontologie de scoop' entre scribouillards ? ---------------------- "There never a threat to safety to the passengers or the aircraft," John Lampl, British Airways spokesman, said Monday. "The pilot was being very cautious, stopped and, as it turned out, realized he had gone slightly too far." Ils ont de la chance que ce Monsieur ait ddaigné repondre à de la litérature pareille ! Et tous les professionnels le savent ! Et les pilotes de ligne savent que, à Miami, ce truc, ... ce machin ... était un "accident waiting to happen" ! La réparation a mis le "lighting" en question aux normes ! 21 mois pour publier un machin pareil ! --------------------- After the jumbo jet made a normal landing at 6:14 p.m. on Dec. 26, 2006, the pilots were supposed to turn onto a taxiway, but didn't see it. Rather, they saw red lights in front of the jet and thought that was where they should turn off the runway, the safety board report said. Et ceci fut reconnu, poar tous les autres, comme étant une ionterpréatiation raisonnables dans les circonstances ! La preuve ! L'amélioration de l'installation, pour éliiminer la doute à l'avenir ! Depuis ? Plus d'incident ! ------------------------ While continuing toward the lights, the jet rolled onto an overrun area and its landing gear broke two 12-inch high runway lights. Big deal ! La seule chose intéressante pour l'aéronautique et l'aviation civile, ici, est que l'aéroport de Miami a fait amende honorable, en effectuant une bonne réparation, qui met la signalisation de son infrastructure en conformité avec les normes. Il y aura, probablement, les contradicteurs d'usage ! (Message édité par sevrien le 30/09/2008 10h56) |
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xmadflyer
Inscrit le 02/03/2008 |
# 30 septembre 2008 15:01 | |
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Deux avions tournent autours de l'aérodrome de l'ile de Lesbos. Cause : Pas de contact avec la Tour de contrôle. Pourquoi ? Ne réveillez pas "le " contrôleur " !!   ATHENES (Reuters) - Deux avions de ligne ont dû tourner en boucle pendant quarante minutes dans le ciel de Lesbos faute de pouvoir établir le contact avec la tour de contrôle de l'île: la contrôleuse aérienne de faction n'était pas à son poste. Les agents du service annexe d'aiguillage du ciel ont dû être appelé à la rescousse pour aider les pilotes des deux appareils, respectivement grecs et slovaques, à se poser sans encombre. La fautive, qui a avoué ne pas s'être réveillée à temps, sera suspendue pour quelques jours, a annoncé lundi la police. http://www.ananova.com/news/story/sm_3027676.html http://fr.reuters.com/article/oddlyEnou ... RS20080929 |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 30 septembre 2008 15:33 | |
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Oui ! merci, Xmadflyer ! J'ai lu ça hier, et avais envie de rigoler, ... mais, tout de même ! Mais, curieux, non ? Elle dormait ? Est-ce quelqu'un l'a entendu ronfler, le cas échéant ? |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 30 septembre 2008 17:12 | |
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Le pilote de Cessna qui s'est amusé à faire peur à F Fillon est en garde à vue (Entendu à la radio)! Probablementun dangereux terroriste  On ne joue pas comme ça avec un premier ministre (Ni avec son ombre) ! Question trés bête ?? Le "Pilote" du Cessna n'avait pas branché la radio ....bon sur la RP et plus qu'ailleurs, c'est plutôt grave et dangereux ! Il devrait perdre sa licence cet abruti ! Mais quand même ... il existe des radars et des opérateurs en RP et à Villacoublay je suppose ! ils auraient dû le voir et avertir le Falcon !! Zavaient coupé la radio aussi le contrôle ??? -------------- Extrait ---------------- http://fr.news.yahoo.com/lepost/2008092 ... 9dcf9.html Par pierre-alain - LePost Le Post - Mardi 30 septembre, 10h52 François Fillon l'a échappé belle, dimanche...Pourquoi? (Publicité) L'avion qui transportait le premier ministre et son entourage vers l'aéroport militaire de Vélizy-Villacoublay (Yvelines) a évité de justesse une collision avec un avion de tourisme à priori égaré.Comment? Le Falcon 900 de François Fillon, qui arrivait d'Angers vers 17h50, allait atterrir sur la piste de l'aéroport de Vélizy-Villacoublay, quand il s'est retrouvé "nez à nez" avec un avion de tourisme Cessna 172. Rapidement, le pilote du Falcon fait une procédure d'urgence pour éviter l'avion qui arrivait en face. Les deux appareils sont passés environ à 60m l'un de l'autre. Selon Le Point.fr, les passagers ont senti une manoeuvre inhabituelle et une accélération au moment de la procédure d'urgence.Personne n'a été blessé. Mais il faisait quoi cet avion de tourisme? A priori, il était perdu, selon RTL. L'avion de tourisme s'était égaré. Il s'est posé peu après l'incident sur l'aérodrome de Pontoise (Val-d'Oise).Deux enquêtes ont été ouvertes pour connaître les circonstances de l'incident. Contacté par Le Post, l'aéroport de Villacoublay n'a voulu donner aucune information.Qui est l'autre pilote? JPRS Paris _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 2 octobre 2008 12:33 | |
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Encore un 737(300) au Tapis en Russie (Enfin presque, à Kaliningrad) Ca commence à faire beaucoup ! Aterrissage sur le ventre, pas de blessés ! http://www.flightglobal.com/articles/20 ... ngrad.html Russia's ministry of transport states that the crew aborted the initial approach after reporting a technical problem. The aircraft subsequently landed with its undercarriage retracted, "on its fuselage and engines", says the ministry, adding that both engine casings and the lower fuselage are "considerably damaged". KD-Avia says: "None of the passengers and crew members was injured." _________________ JPRS |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 2 octobre 2008 13:15 | |
| Deux super etendard se percute en vol. Un pilote recuperait et l'autre porté disparu. | ||
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alain57
Inscrit le 08/03/2008 |
# 2 octobre 2008 19:06 | |
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l'avion de steve fossett retrouvé, disparu depuis le 03 septembre 2007...!!!!!! http://edition.cnn.com/2008/US/10/02/st ... index.html http://canadianpress.google.com/article ... qZ-WrUeDkw (Message édité par alain57 le 02/10/2008 19h06) |
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xmadflyer
Inscrit le 02/03/2008 |
# 3 octobre 2008 01:37 | |
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2 octobre 08 Le vol AFR84, B744, Charles De Gaulle (LFPG) Destination : San Francisco Intl (KSFO) Fait un arrêt à Oakland : http://flightaware.com/live/flight/AFR8 ... /KOAK/KSFO Aircraft Boeing 747-400 Origin Metropolitan Oakland Intl (KOAK) Destination San Francisco Intl (KSFO) Date Thursday, Oct 02, 2008 Duration 1 minute (! ! ? ?) http://flightaware.com/live/flight/AFR8 ... /LFPG/KOAK Vu aussi su A Net, pas d’infos précises sur la cause. http://www.airliners.net/aviation-forum ... n/4165236/ |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 3 octobre 2008 10:53 | |
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De Anet ! Pour le 747 AF diverted à Oakland ... rien d'anormal !! Conséquence peut être des fuel management qui se resserrent ! Quote Legacyins : As poster said, they diverted due to congestion at SFO and were running low on fuel to safely hold in a pattern. OAK, SMF and LAX are the diversion airports for SFO. (Message édité par Beochien le 03/10/2008 10h55) _________________ JPRS |
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