Accidents et Incidents aériens

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Auteur	Message
sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 7 octobre 2008 12:32
	Il serait bon de connaître la cause de cette affaire ! Bien sûr, ... on peut avoir une petite idée ! Mais, ... pour que les pilotes émettent un appel "May-Day".... ! *Cela ne suscite pas de questions ?*

poncho Membre Inscrit le 10/04/2008 718 messages postés	# 7 octobre 2008 13:26
	J'ai décidé d'attendre le rapport officiel ! En incohérence totale avec moi même... En faisant discrétemment une recherche gogol "A330-300 + qantas + CF6" je suis tombé sur http://www.aeroweb-fr.net/forum/topic,5,2016,0.php Sevrien ! Champagne (blanc de noir SVP)

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 7 octobre 2008 13:40
	poncho a écrit :J'ai décidé d'attendre le rapport officiel ! En incohérence totale avec moi même... C'est la solution la plus prudente ! Je ne me laisserai pas tenter par la speculation ! *Après tout, il y avait, peut-être, un serpent dans le cockpit ! Cela peut faire peur !*

poncho Membre Inscrit le 10/04/2008 718 messages postés	# 7 octobre 2008 13:42
	C'est probable !

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 7 octobre 2008 13:57
	Pour le May Day . Faudra voir si c'est correctement rapporté ! Mais un CDB avec un paquet de blessés dont du personnel PNT, il peut éventuellement ressentir un besoin d'assistance plus qu'urgent à l'atterro ... l'évaluation de la gravité des blessures n'est pas évidente en l'air ! Maintenant est ce que 1 May Day est une procédure appropriée, nos pilotes devraient pouvoir opiner ! _________________ JPRS

Jeannot Anonyme Inscrit le 02/10/2007 187 messages postés	# 7 octobre 2008 13:59
	sevrien a écrit : poncho a écrit :J'ai décidé d'attendre le rapport officiel ! En incohérence totale avec moi même... C'est la solution la plus prudente ! Je ne me laisserai pas tenter par la speculation ! *Après tout, il y avait, peut-être, un serpent dans le cockpit ! Cela peut faire peur !* Oui mais il y a des mauvaises langues qui pourraient dire que cela fait +1. Non ? (Message édité par Jeannot le 07/10/2008 14h00)

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 7 octobre 2008 14:06
	Beochien a écrit :Pour le May Day . Faudra voir si c'est correctement rapporté ! Mais un CDB avec un paquet de blessés dont du personnel PNT, il peut éventuellement ressentir un besoin d'assistance plus qu'urgent à l'atterro ... l'évaluation de la gravité des blessures n'est pas évidente en l'air ! Maintenant est ce que 1 May Day est une procédure appropriée, nos pilotes devraient pouvoir opiner ! Attention ! Dangereux de demander des opinions ! Puis, il y a des consignes.

eolien Membre Inscrit le 30/01/2008 6 998 messages postés	# 7 octobre 2008 14:09
	didier a écrit :C'est quand même attristant que le passage au système occidentale revienne à abandonner le système métrique, on n'a pas le sentiment d'un véritable progrès ! Bonjour, Permettez-moi de justifier mon désaccord : lorsqu'on quitte les pays occidentaux pour pénétrer en Russie, on sort des tables de conversions Feet / Mètres, et on grimpe ou descend de quelques centaines de pieds pour accrocher le nouveau niveau en mètres. On rechange de tables de conversions avec les chinois, qui bien qu'eux aussi en mètres, n'ont pas les mêmes valeurs de séparations, puis, en arrivant, par exemple, chez les japonais, on repasse en feet. Là où ça devient dangereux, c'est en approche chez les russes ou les chinois, car les fiches de terrains sont en pied, et à chaque clearance en mètres, il faut vite trouver et afficher l'équivalant en pied. Idem au départ. Chaque fois risque d'erreur. Donc, lorsque chinois et russes passeront, enfin, en feet, la sécurité aura fait un grand pas en avant. Pour info, l'espace russe vient de passer en RVSM, (ainsi que l'Afrique.) Bref, l'utilisation de altitudes en mètres, c'est aussi archaïque et accidentogène que de parler en français à CDG et sur les aéroports français !... Bonne journée, Eolien777

eolien Membre Inscrit le 30/01/2008 6 998 messages postés	# 7 octobre 2008 14:13
	Je rajoute : les contrôleurs russes sont bien compréhensibles en anglais. Mais certains chinois...

etops Membre Inscrit le 28/04/2008 525 messages postés	# 7 octobre 2008 14:17
	didier a écrit :C'est quand même attristant que le passage au système occidentale revienne à abandonner le système métrique, on n'a pas le sentiment d'un véritable progrès ! Désolé de te contredire , mais le système de distance / vitesse aéronautiques anglo-saxon est d'un avantage sans égal ( le système mètrique est une régression ! ) ; pour la navigation aérienne ! En effet 1 Mile Nautique ( NM) est l' équivalent distance d'une minute d'arc terrestre : 40.000 Km de circonférence terrestre : 360 ° : 60° = 1.852 Km soit 1 NM. Et un Noeud ( Knot) = 1 NM par heure .... Sur ce , je vais me retaper une tranche de Rossbif !

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 7 octobre 2008 14:20
	Informations toujours incomplètes. ------------------ Lien & extrait : http://www.telegraph.co.uk/news/worldne ... jured.html The Air Transport Safety Bureau (ATSB) said it had started investigating the incident, which it described as a "sudden in-flight upset" while cruising in "level flight". It said most of the injured were travelling in the rear of the aircraft. "The crew declared a mayday and diverted the aircraft to Learmonth, near Exmouth in Western Australia, where it landed without further incident," the ATSB said. Neither the ATSB or Qantas would confirm that turbulence was responsible for the aircraft's sudden drop, although air safety sources suggested it was. ----------------------------- *Sans commentaire !*

etops Membre Inscrit le 28/04/2008 525 messages postés	# 7 octobre 2008 14:32
	sevrien a écrit :Il serait bon de connaître la cause de cette affaire ! Bien sûr, ... on peut avoir une petite idée ! Mais, ... pour que les pilotes émettent un appel "May-Day".... ! *Cela ne suscite pas de questions ?* La réponse en partie ci-dessous http://www.tc.gc.ca/AviationCivile/publ ... 0.htm#5-11

etops Membre Inscrit le 28/04/2008 525 messages postés	# 7 octobre 2008 14:34
	ETOPS a écrit : didier a écrit :C'est quand même attristant que le passage au système occidentale revienne à abandonner le système métrique, on n'a pas le sentiment d'un véritable progrès ! Désolé de te contredire , mais le système de distance / vitesse aéronautiques anglo-saxon est d'un avantage sans égal ( le système mètrique est une régression ! ) ; pour la navigation aérienne ! ) En effet 1 Mile Nautique ( NM) est l' équivalent distance d'une minute d'arc terrestre : 40.000 Km de circonférence terrestre : 360 ° : 60° = 1.852 Km soit 1 NM. Et un Noeud ( Knot) = 1 NM par heure .... Sur ce , je vais me retaper une tranche de Rossbif !

etops Membre Inscrit le 28/04/2008 525 messages postés	# 7 octobre 2008 14:37
	Bug : sans doute abus de rossbif !

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 7 octobre 2008 14:38
	ETOPS a écrit : sevrien a écrit :Il serait bon de connaître la cause de cette affaire ! Bien sûr, ... on peut avoir une petite idée ! Mais, ... pour que les pilotes émettent un appel "May-Day".... ! *Cela ne suscite pas de questions ?* La réponse en partie ci-dessous http://www.tc.gc.ca/AviationCivile/publ ... 0.htm#5-11 Vu ! Merci, ETOPS.

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