Accidents et Incidents aériens
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 6 mars 2008 16:08 | |
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Nous aussi ! Avis personnel : ...je ne vois pas l'AAIB couvrir qui que ce soit ! Franchement, l'agence a réussi a produire un bon rapport d'étape dans les délais ! Pour un incident pareil, ... qui a fait mieux ces dernières années, sur la planète ? Et enquête n'est pas recherche du blâme ! Le travail minutieux continue ! |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 8 mars 2008 01:23 | |
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Incident sur B777-200ER d'AA : apparemment, .... rien à voir avec l'incident sur le B777-200ER de BA ! ----------------- Lien : http://www.flightglobal.com/articles/20 ... heory.html DATE:07/03/08.SOURCE:Flightglobal.com AA 777 engine incident: tests support 'impeded throttle' theory By David Kaminski-Morrow Preliminary investigations into last week’s throttle-response failure on an American Airlines Boeing 777-200ER suggest that a simple inadvertent obstruction of the throttle lever might have been responsible. ....................... But a source familiar with the American inquiry says that, despite the parallels, initial findings suggest the two incidents are “very different”. Cela vaut la peine de lire l'article ! |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 8 mars 2008 10:40 | |
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Mouais !!! Ils n'ont pas rangé le flash de Jack Daniels à temps ...  Faut faire le ménage dans le cockpit, avant l'aterrissage  _________________ JPRS |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 9 mars 2008 08:51 | |
| Quand je disais que c'était bizarre... | ||
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SINTEX
Inscrit le 18/07/2007 |
# 11 mars 2008 10:44 | |
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http://www.liberation.fr/actualite/monde/313359.FR.php Je sais c'est pas une source classique mais l'atterrissage de ce 320, ou du moins sa tentative avec crash évité de peu, est impressionant! Les images très bien tournées, chapeau pilote: _________________ Si on doit vivre dans le monde de Philip K DICK, au moins donnez nous les voitures volantes |
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SINTEX
Inscrit le 18/07/2007 |
# 11 mars 2008 10:48 | |
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Milles excuses, je viens de me rendre compte que j'avais un A320 de retard! _________________ Si on doit vivre dans le monde de Philip K DICK, au moins donnez nous les voitures volantes |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 12 mars 2008 11:50 | |
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Lien : --------- http://www.air-cosmos.com/site/afp.php? ... etkec3.xml Lufthansa flight in emergency landing at Belgium airport BRUSSELS, March 12, 2008 (AFP) Three people were slightly injured after a Lufthansa jet made an emergency landing at Belgium's Charleroi airport Wednesday during a flight from Germany to France, an airport spokesman said. © 2008 AFP Sans commentaire, ni précision supplémentaire. (Message édité par sevrien le 12/03/2008 11h51) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 12 mars 2008 12:17 | |
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Concorde qui revient sur le tapis ! "There's still a lot of golf left in this hole " ! ---------------- Lien : http://news.airwise.com/story/view/1205312173.html French Prosecutor Wants Continental Air To Be Charged March 12, 2008 A French public prosecutor has asked judges to bring manslaughter charges against US carrier Continental Airlines over the 2000 crash of a Concorde that killed 113 people, the prosecutor's office said on Tuesday. The prosecutor recommended similar charges be brought against a French engineer involved in the development of the now grounded supersonic jet, the former head of France's civil aviation authority and two Continental Airlines staff. A judicial investigation concluded after the July 2000 crash that a piece of metal left on the runway from a Continental flight caused one of the Air France Concorde's tires to burst on takeoff and send debris into an engine. The plane crashed into a hotel outside Paris. A judge is expected to decide in coming weeks whether to accept the request filed by the Pontoise prosecutor's office, situated outside Paris. (Reuters) --------------- C'est la Boîte de Pandore qui s'ouvre ! Et, GsxR750, ceci n'est pas du copier / coller ! Vous-même, et ceux du même tonneau, ne savez pas ce qui suit : -------- (i) La jurisprudence internationale (ici, ce n'est pas le droit français qui prime ; Roissy CDG est sous les règles internationales d'IATA, sauf à renoncer à son statut d'aéroport international ... ), stipule que, après le chute d'un objet du genre en question, ou de débris en général, l'ultime responsablitié, du moins..., la majeure partie de l'ultime responsabilité, .... revient à celui qui est chargé du nettoyage, de la propreté et de la sécurité (concomitante) censée être préservée et assurée par ces opérations, .. soit à ADP, ... Aéroports de Paris. Il y avait eu un exercice anti-incendie, juste avant le décollage du Concorde qui à eu l'accident ; les procédures et actions de nettoyage et de "mise-au propre" des pistes seraient jugées inadéquates dans les circonstances. Tout au plus, Continenantal serait / pourrait être jugé responsable de "contributory negligence" / 'négligence contributrice / -ive', ... mais vraisemblablement pas de "criminal recklessness" / 'insouciance / je-m'en-foutisme criminel'. (ii) Aussi, il serait rouvert la question épineuse du pneu : à carcasse radiale, ... vraiment,... ou à structure conventionnelle (Sauf erreur ou omission de notre part, ou non communication d'informations existantes, autres que celles publiées, cette question n'a jamais eu de réponse autre qu'oblique : "Normalement, tous les pneus utilisés sur Concorde , à partir de 1976, étaient à carcasse radiale". C'est une réponse directe, sans ambage, ferme et sans équivoque qui est requise) ! Grands débats en vue, alors ! Et puis, il y a d'autres aspects de débat qui permettront de remplir les poches des avocats ! A suivre ! "Wait & See" ( vous aussi GsxR750) ! (Message édité par sevrien le 12/03/2008 12h53) |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 12 mars 2008 12:19 | |
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Bonjour Il y à celà chez Crash Aérien ... pas de blessés chez eux ... Charleroi (Belgique) - Un avion de la compagnie aérienne régionale allemande Lufthansa Cityline, qui effectuait un vol pour le compagnie de sa compagnie-mère Lufthansa (Lufthansa Regional) a été contraint de se dérouter en urgence vers l'aéroport international de Charleroi (Belgique) après une surchauffe moteur et un début d'incendie sur celui-ci. L'avion, un Bombardier Regional Jet CRJ-200LR, vol CL4284, qui devait effectuer la liaison entre l'aéroport international Konrad-Adenauer de Cologne/Bonn (Allemagne) et l'aéroport international Roissy-Charles de Gaulle de Paris (France) avec un nombre de passagers qui n'a pas été précisé, était en vol depuis quelques instants lorsque les pilotes ont été alertés d'une surchauffe sur l'un des deux réacteurs de l'appareil. Sans la permission de notre ayatollah du copié-collé GSX !! On fera sans ! JPRS Paris (Message édité par Beochien le 12/03/2008 12h33) _________________ JPRS |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 12 mars 2008 18:31 | |
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http://www.reuters.com/article/marketsN ... 312?rpc=44 Southwest a reçu l'ordre de la FAA d'immobiliser 41 avions suite à plusieurs incident techniques. |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 12 mars 2008 19:18 | |
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OUI Pascal, merci Vu, ce sont ses vieux Boeing 737-300 qui sont en cause ! The company said it had 520 Boeing 737 jets at the end of last year. Nearly 200 of them are older models, the Boeing 737-300, that were supposed to undergo extra inspections for cracks in the fuselage. 10 Millions de $ de fine en prime pour négligence ! C'est pas nouveau les B737 qui viellissent mal, pas sûr qu'ils passent les 100 000 heures ceux là ! Encore une prestigieuse Airline US ... qui travaillent comme des cochons !! Piqure de rappel ! Les avions, côte ouest ont beaucoup d'oxydation, due au sel, la route d'Hawai en particulier ! http://www.ec.erau.edu/cce/centers/edwa ... y1Pres.htm JPRS Paris _________________ JPRS |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 14 mars 2008 17:51 | |
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Boeing, BA, B777-200ER et LHR. 'Mise à jour dans la communication" ; lien : http://www.flightglobal.com/articles/20 ... nding.html Extrait : ---------- Air Transport. DATE:14/03/08 SOURCE:Flightglobal.com Fuel system tests continue following 777 crash landing By David Learmount Following the British Airways Boeing 777 crash landing at London Heathrow airport, the manufacturer says it is testing the fuel system upstream of the high-pressure engine fuel pumps to try to replicate what may have happened on 17 January when the engines failed to respond to demands for increased power shortly before touchdown. The manufacturer = Boeing , et non pas RR. Boeing's chief pilot flight operations safety division Capt Dave Carbaugh says the fact that the fuel pumps, according to the UK Air Accidents Investigation Branch (AAIB), had been cavitating not long before the impact might indicate a restriction in the fuel flow to the pumps, whether as a result of ice crystals in the fuel or a low-temperature change in fuel viscosity. Clair. Ici, le niveau des professionnels concernés est élevé et ils savent s'exprimer, et de quoi ils parlent. Le Pilote de Boeing et les responsables de l'AAIB n'ont aucune difficulté à communiquer entre eux, ou avec le journaliste qui, lui, est pilote / pilote d'essai, et "Mister SAFETY" de Flight International et d'ailleurs ! --------------- The manufacturer says it is working with the AAIB to try to find the reason for the possible fuel flow restriction by replicating a range of conditions in the fuel lines, and measuring the results. Oui ! c'est "la fouille derrière le constat" ! La recherche des causes ! Meanwhile senior BA 777 captains say there have been no operational advisory notices applied to the 777 fleet since the accident. Un fait, ... c'est tout ! "No comment" ! |
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airbus004
Inscrit le 10/01/2009 |
# 16 mars 2008 13:37 | |
| Le procés du crash d'Habsheim à lieu en ce moment. J esouhaite que Airbis ne soit pas reconnu comme coupable. | ||
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 16 mars 2008 13:52 | |
| Airbus reconnue non coupable. | ||
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pesawat
Inscrit le 06/01/2007 |
# 16 mars 2008 18:46 | |
| C'est pas moi, c'est les moteurs qui avaient un temps de réponse trop long! | ||
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