Accidents et Incidents aériens

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Auteur	Message
checklist Anonyme Inscrit le 02/12/2007 818 messages postés	# 20 mars 2008 00:33
	C'est vraiment une forme de sauvagerie ! Et dire qu'AF a racheter KLM et a réussi récemment a racheter Alitalia ! C'est les plus avares qui réussisent ! ... Bon c'est un petit coup de gueule, on ne va pas non plus refaire le monde ! ... Il reste maintenant à départager AA et AF pour le prix de la première compagnie la plus nul à inscrire sur liste noire ...! (Message édité par checklist le 20/03/2008 00h34) _________________ Qui pêche par orgueuil, cour à sa perte ...

lemichou91 Membre Inscrit le 27/06/2007 1 570 messages postés	# 20 mars 2008 15:01
	Un Boeing 767-400, vol DL101, qui devait effectuer la liaison entre l'aéroport international Hartsfield-Jackson de Atlanta et l'aéroport international Ministro Pistarini de Buenos Aires (Argentine) était en pleine course d'accélération, vers 22h00, heure locale, lorsqu'un des deux réacteurs de l'appareil a fait un décrochage compresseur (engine stall), forçant les pilotes à effectuer un arrêt-décollage d'urgence. Après inspection, des morceaux de métal ont été trouvés dans le réacteur. Quelle motorisation ces B767, des GE90 ? Source : crashaerien.com (Message édité par lemichou91 le 20/03/2008 15h01)

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 109 messages postés	# 20 mars 2008 15:10
	lemichou91 a écrit :Un Boeing 767-400, vol DL101, qui devait effectuer la liaison entre l'aéroport international Hartsfield-Jackson de Atlanta et l'aéroport international Ministro Pistarini de Buenos Aires (Argentine) était en pleine course d'accélération, vers 22h00, heure locale, lorsqu'un des deux réacteurs de l'appareil a fait un décrochage compresseur (engine stall), forçant les pilotes à effectuer un arrêt-décollage d'urgence. Après inspection, des morceaux de métal ont été trouvés dans le réacteur. Quelle motorisation ces B767, des GE90 ? Source : crashaerien.com GE CF6-80C2

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 20 mars 2008 15:24
	Bonjour Attention ... des fois ils sont avalés (Aspirés) le morceaux de métal ... pour le moteur, il n'y à pas de GE90 sur les 767, c'est la génération d'avant, le CF6 GE , ou P&W P&W PW4000-94 GE CF6-80C2 _________________ JPRS

lemichou91 Membre Inscrit le 27/06/2007 1 570 messages postés	# 20 mars 2008 16:19
	Beochien a écrit :Bonjour Attention ... des fois ils sont avalés (Aspirés) le morceaux de métal ... pour le moteur, il n'y à pas de GE90 sur les 767, c'est la génération d'avant, le CF6 GE , ou P&W P&W PW4000-94 GE CF6-80C2 OK merci, donc a priori pas le même pb que celui des GE90 des B777-300ER.

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 20 mars 2008 16:27
	Bonjour Peut être une suites des mêmes PB du CF6 déjà sous la loupe de la FAA, Et qui sont assez proches de ceux du GE90, son successeur ! Mais à ce stade, ça peut aussi bien être un foreign object, avalé sur la piste ... JPRS _________________ JPRS

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 109 messages postés	# 20 mars 2008 16:28
	Beochien a écrit :Bonjour Attention ... des fois ils sont avalés (Aspirés) le morceaux de métal ... pour le moteur, il n'y à pas de GE90 sur les 767, c'est la génération d'avant, le CF6 GE , ou P&W P&W PW4000-94 GE CF6-80C2 Le moteur PW4000 est en effet disponible pour le 767-400ER, mais aucun client n'a choisi cette motorisation. Rappelons que 38 exemplaires ont été construits, 21 pour Delta, 16 pour Continental et un dernier pour l'USAF qui vient juste de sortir de l'usine, mais pour un projet AWACS abandonné !

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 20 mars 2008 16:49
	Beochien a écrit :Bonjour Attention ... des fois ils sont avalés (Aspirés) le morceaux de métal ... pour le moteur, il n'y à pas de GE90 sur les 767, c'est la génération d'avant, le CF6 GE , ou P&W P&W PW4000-94 GE CF6-80C2 Précisions sur la motorisation : 2 x Pratt & Whitney PW4062 -ou- General Electric CF6-80C2B8F. Et selon "Venik's Aviation" Lien : http://www.aeronautics.ru/archive/refer ... MERICA.htm *Il s'agirait bien de moteurs : GE CF6-80C2B8* *Encore !*

castel Membre Inscrit le 13/12/2006 704 messages postés	# 20 mars 2008 17:07
	elmer a écrit : Beochien a écrit :Bonjour Attention ... des fois ils sont avalés (Aspirés) le morceaux de métal ... pour le moteur, il n'y à pas de GE90 sur les 767, c'est la génération d'avant, le CF6 GE , ou P&W P&W PW4000-94 GE CF6-80C2 Le moteur PW4000 est en effet disponible pour le 767-400ER, mais aucun client n'a choisi cette motorisation. Rappelons que 38 exemplaires ont été construits, 21 pour Delta, 16 pour Continental et un dernier pour l'USAF qui vient juste de sortir de l'usine, mais pour un projet AWACS abandonné ! Bonjour pour rebondir sur ce projet d'Awacs abandonné, E-10, il viens de sortir d'usine, mais pour quel destin? dans l'USAF? des info? http://microvoltradio.com/images/kpae2800.jpg http://blog.seattle-deliveries.com/2008 ... a-pic.html _________________ Dreamcastel

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 109 messages postés	# 20 mars 2008 17:20
	castel a écrit : elmer a écrit : Beochien a écrit :Bonjour Attention ... des fois ils sont avalés (Aspirés) le morceaux de métal ... pour le moteur, il n'y à pas de GE90 sur les 767, c'est la génération d'avant, le CF6 GE , ou P&W P&W PW4000-94 GE CF6-80C2 Le moteur PW4000 est en effet disponible pour le 767-400ER, mais aucun client n'a choisi cette motorisation. Rappelons que 38 exemplaires ont été construits, 21 pour Delta, 16 pour Continental et un dernier pour l'USAF qui vient juste de sortir de l'usine, mais pour un projet AWACS abandonné ! Bonjour pour rebondir sur ce projet d'Awacs abandonné, E-10, il viens de sortir d'usine, mais pour quel destin? dans l'USAF? des info? http://microvoltradio.com/images/kpae2800.jpg http://blog.seattle-deliveries.com/2008 ... a-pic.html A part le reconfigurer en transport de pax et le placer pour une bouchée de pain chez Delta ou Continental, je ne vois pas... A moins qu'un VIP soit intéressé ?

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 20 mars 2008 18:06
	Bonsoir Ben à l' USAF ils ont toujours besoin de lift ... mais un avion orphelin ... et ... ils peuvent aussi le transformer en tanker !! _________________ JPRS

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 22 mars 2008 15:13
	United Airlines a décidé de clouer sept de ses Boeing 747-400 actifs le 20 mars, après avoir découvert que les indicateurs d’altitude avaient été testés avec des instruments mal calibrés. http://www.aerocontact.com/news/ac_news ... p?ID=06575 _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

pesawat Membre Inscrit le 06/01/2007 1 195 messages postés	# 22 mars 2008 16:52
	Quelqu'un a des infos sur le 737 de ryanair a limoges? Que s'est-il passé au juste?

vrausch Anonyme Inscrit le 15/02/2007 787 messages postés	# 22 mars 2008 17:28
	pesawat a écrit :Quelqu'un a des infos sur le 737 de ryanair a limoges? Que s'est-il passé au juste? Voilà Pesawat http://tf1.lci.fr/infos/france/faits-di ... oges-.html

pesawat Membre Inscrit le 06/01/2007 1 195 messages postés	# 22 mars 2008 20:14
	Merci Vrausch, un fort coup de vent !

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