Accidents et Incidents aériens
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 7 mai 2008 00:50 | |
Alain, il va vous falloir adhérer à un club de plongée en eau profonde, elles sont toutes tombées à la mer !...  |
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alain57
Inscrit le 08/03/2008 |
# 7 mai 2008 15:30 | |
il faut juste esperé que les 2 moulins du 777 300ER ne tombent pas en panne l'un apres l'autre sur le meme avion avant d'arriver a l'aeroport de degagement  sinon les malheureux passagers sont mal  GE ferais peut-etre bien de vite fiabilisé son materiel.....avant un drame que personne ne souhaite. |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 7 mai 2008 18:14 | |
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Les dispositions prises paraissent efficaces... Il n'y a pas eu d'autre incident depuis. |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 7 mai 2008 20:59 | |
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Qu'est-ce que c'est que cette histoire ? Lien : http://www.air-cosmos.com/site/afp.php? ... un2qoh.xml Air France denies pilot 'showing off' in mid-air incident PARIS, May 7, 2008 (AFP) Air France denied on Wednesday reports that one of its pilots had a near-collision during a flight from Manchester to Paris after showing off his flight skills to a young passenger. © 2008 AFP --------------- Qui connaît les détails ? Qui était, le cas échéant, " the young passenger" ? |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 7 mai 2008 21:06 | |
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Additif. Lien : http://www.adetocqueville.com/200805071 ... p01599.htm Air France confirms that the crew of the flight linking Manchester to Paris-Charles de Gaulle interrupted its descent on Saturday as it was about to land, the company said. AIR FRANCE DENIES PILOT 'SHOWING OFF' IN MID-AIR INCIDENT Received Wednesday, 7 May 2008 18:21:00 GMT PARIS, May 7, 2008 (AFP) - Air France denied on Wednesday reports that one of its pilots had a near-collision during a flight from Manchester to Paris after showing off his flight skills to a young passenger. British media quoted passengers on the flight as saying the plane started rocking and rolling as it was about to land at Paris Charles de Gaulle airport, and suddenly climbed sharply to avoid crashing into the aircraft in front. Punaise ! C'est encore la faute des media britanniques ! Ils étaient dans le cockpit , aussi ? Les mauvais ! One passenger was quoted in The Times as saying he saw the pilot shake hands with a French boy in the cockpit, and that he appeared to be giving him a flight demonstration. Oh ! S'il ne s'agit que d'une "flight demonstration" ! Mais, ... dans le cockpit ? Il y a une procédure pour ça ? ---------------- "Air France confirms that the crew of the flight linking Manchester to Paris-Charles de Gaulle interrupted its descent on Saturday as it was about to land," the company said. It said the manoeuvre was requested by air traffic controllers because of insufficient space between the two flights, and was "a very simple and normal manoeuvre for a pilot." Ils sont durs chez AF, tout de même; "a very simple and normal manoeuvre for a pilot." Mais, pour le "French Boy in the cockpit ? Pour lui, s'il n'est pas pilote ? -------------------- "Air France wishes to clarify that, contrary to what has been reported in the press, no passenger was in the cockpit either during the landing phase or the interruption of the approach." Bonne clarification ! (Message édité par sevrien le 07/05/2008 21h13) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 7 mai 2008 21:26 | |
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2ème additif. http://www.adetocqueville.com/200805071 ... p01599.htm "Air France confirms that the crew of the flight linking Manchester to Paris-Charles de Gaulle interrupted its descent on Saturday as it was about to land," the company said. It said the manoeuvre was requested by air traffic controllers because of insufficient space between the two flights, and was "a very simple and normal manoeuvre for a pilot." ------------- Pourquoi y avait-il "insufficient space between the two flights " ? Désolé pour le 'tout en anglais", ....mais les textes en français tardent à venir! Bizarre ! On espère qu'il y aura une enquête de qualité, .... et très rapide ! Puisqu'il ne s'agissait que d'un "very simple and normal manoeuvre for a pilot." Mais nous espérons tous que c'est une erreur ! Une fiction ! (Message édité par sevrien le 07/05/2008 21h47) |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 7 mai 2008 22:16 | |
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Médisez, médisez, il restera toujours quelque chose... Un mensonge jubilatoire pour conclure 57 lignes allusives, malsaines. 57 lignes pour ne rien dire quand on ne sait rien. 57 lignes de l'espoir, du rêve d'une faute. 57 lignes pitoyables. Eolein777 |
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alain57
Inscrit le 08/03/2008 |
# 7 mai 2008 22:57 | |
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si vous etes mieux renseigner , eclairer notre lanterne, pourquoi denigrer ?? AF serait a l'abris d'une erreure ou d'une faute?? AF compagnie parfaite ?? vous avez la memoire courte eolien 777 !!!!!! j'espere qu'on en saura plus les prochains jours !!!! |
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xmadflyer
Inscrit le 02/03/2008 |
# 7 mai 2008 23:03 | |
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Bonsoir, Rennes (France) vol AF5912 Terceira vol AF620 CDG vol AF5110 CDG vol AF90 Bordeaux vol AF7491 Düsseldorf vol AF1306 Johannesburg vol AF997 Milan vol FR680 CDG vol AF6581 CDG vol AF526 Orly vol AF6146 CDG vol AF8 Rome vol AF680 Saint-Pétersbourg vol AF125 Saint Petersbourg vol AF2899 Victoria (Seychelles) vol AF679 Madrid vol AF1601 CDG vol AF908 Luanda (Angola) vol AF929 Pointe-à-Pitre vol AF625 CDG vol AF994 CDG vol AF2544 Orly vol AF6232 CDG vol AF1944 Abidjan vol AF700 Londres vol AF5020 Winnipeg vol AF62 CDG vol AF352 Southampton vol AF5869 Le Havre vol AF5738 J’ai eu la délicatesse de rayer de la liste les deux vols ou je suis resté en carafe. Mais les autres Cies ont leurs soucis aussi. Et je suis tout à fait certain que les vrais professionnels à bord sont gens competents ! (Message édité par xmadflyer le 08/05/2008 00h59) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 7 mai 2008 23:08 | |
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Aujourd'hui, 07/05/ 2008 posts de : -- 20h59 : 1.5 lignes -- 21h06 : < 5.0 lignes -- 21h26 : < 4.0 lignes ----------------------------------- Qui compte ? Les lignes de qui ? Quel mensonge ? Qui accuse ? Qui fait des procès d'intention ? Qui ne sait pas se moquer de lui-même ? A qui est adressée cette futilité : Un mensonge jubilatoire pour conclure 57 lignes allusives, malsaines ? Cela voudrait-il dire qu'Air & Cosmos et "The Tocqeville Connection" auraient écrit, ensemble, (57-10.5) = 46.5 lignes allusives, malsaines eolien777 accuse ces respectables organes de presse d'une chose pareille ? Cela, aussi, doit être la faute des media britanniques ! Poisson d'avril qui arrive avec 5 semaines de retard ? Vraiment dommage qu'AF ait répondu ! AF aurait mieux fait d'ignorer ! (Message édité par sevrien le 07/05/2008 23h11) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 7 mai 2008 23:27 | |
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A ceux que cela intéresse, et malgré cette rhétorique futile et stérile, y a-t-il quelqu'un (pilote, de ligne ou non, ou autre expert) qui peut répondre tout de même à ces questions sérieuses, de manière constructive, pour nous éclairer? -- -- Quelles sont les explications les plus usuelles ou fréquentes de ce genre d'incident (2 avions trop proches l'un de l'autre)? -- Sans vouloir entrer dans le jeu du blâme (pas le sujet), ou la responsabilité 'morale' (pas le sujet, non plus), .....................-- est-ce qu'on trouve souvent / le plus souvent "des zones grises" (rien n'étant noir ou blanc , comme certains aiment prétendre), où l'on peut trouver une responsabilité "technique" : -- à partager entre les pilotes des appareils concernés et la Tour de Contrôle, ...et, ... éventuellement... -- avec une part de responsabilité technique plus grande imputable au pilote d'un appareil qu'au pilote de l'autre appareil ? Aussi, quels sont les éléments principaux qui permettent de décortiquer ces questions, afin de bien positionner le diagnostic, non pas pour blâmer, mais pour comprendre ? Merci d'avance ! (Message édité par sevrien le 08/05/2008 00h51) |
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Rastapopoulos
Inscrit le 02/07/2007 |
# 7 mai 2008 23:34 | |
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Enfin "plane started rockin' and rollin'.... Y avait Dick Rivers à bord ou quoi???  Remarque il y a bien un avion qui a fini à l'eau avec des pax à bord parce que le pilote voulait leur montrer le Paquebot France de près en 1998... http://www.bea-fr.org/docspa/1998/f-jm9 ... 80730.html Sinon il y a bien eu aussi un pilote d'Aeroflot qui a mis son fils aux commandes de son A310.... Ca s'est moins bien terminé que cela. |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 7 mai 2008 23:45 | |
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Changeons "wait and see" par "attendons de voir" et 2 lignes suffisaient, pas 57... Dans un cas l'on doit se taire, dans l'autre on peut dire n'importe quoi ... C'est ça ? Quant aux médias, moins ils en savent, plus ils en disent ! En aviation comme pour le reste !... Eolien777 |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 7 mai 2008 23:47 | |
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Bien Rastapopoulos ! Ce qui m'intrigue, ....c'est ceci ! Si cette affaire est vraie, j'amerais savoir de quel type de "flight demonstration" il s'agissait, ... dans le cockpit ? Remarquez, le French Boy était peut être invité à entrer dans le cockpit , après l'atterrissage, et l'arrêt des moteurs, pour une demonstration "reconstruite" ? Aussi, je ne trouve pas trace dans "The Times", pour le moment ! Faut que je m'y applique ! Mais si jamais le journaliste était David ROBERTSON.... oh, là, là ! Bizarre, tout de même, qu'on ne trouve pas de texte en français ! Patience ! "Wait and See" (10 lettres) ! ("Attendons de voir " ? (14 lettres) ? ) On se tient au courant ? (Message édité par sevrien le 07/05/2008 23h52) |
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Rastapopoulos
Inscrit le 02/07/2007 |
# 7 mai 2008 23:58 | |
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Rien pour le moment sur Rcoco Remarque, ce que je voulais dire avec le "rock'n roll", c'est que le témoignage semble aussi crédible que celui d'une journaliste du Figaro à bord du fameux 77W AF qui s'était posé à St-Petersbourg qui croyait avoir vu sa dernière heure arrivée. Je n'ose quand même pas imaginer un pilote de notre compagnie nationale se lancer dans le "half cuban eight". Donc relativisons et attendons de voir. En attendant, je vous souhaite une bonne nuit! |
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