Accidents et Incidents aériens
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 13 mai 2008 20:16 | |
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Merci Sévrien vu hier je crois, mais ce n'était pas annoncé à ce niveau de gravité !! 2 757 en 2 mois et ... 1 767, technos semblables !! La FAA avec sa nouvelle célérité pourrait bien faire réviser tout ce beau monde et les planter pour qq jours !! A suivre ! _________________ JPRS |
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Airfan
Inscrit le 25/08/2006 |
# 13 mai 2008 22:22 | |
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Salut à tous, Un petit article expliquant l'accident du T7 de British Airways à Heathrow le 17 janvier dernier. http://www.aerocontact.com/news/ac_news ... p?ID=06844 |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 13 mai 2008 23:06 | |
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Bonsoir et merci, Airfan ! Eolien777 |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 13 mai 2008 23:14 | |
| L'article n'explique rien du tout ! Il faut lire le rapport ! A la limite cette synthèse est sans intérêt et trompeuse ! | ||
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 15 mai 2008 21:56 | |
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Bonsoir Les Chinnok ... Sabotages ?? Ouah !! Criminal probe launched at Ridley Boeing plant By Maria Panaritis and Linda Loyd INQUIRER STAFF WRITERS RIDLEY TOWNSHIP - Federal prosecutors have launched a criminal investigation into what has been described as "deliberate" damage done to two nearly completed Chinook combat helicopters at the Boeing Co. assembly line here. U.S. Attorney Patrick Meehan and several prosecutors from his office toured the facility early today with criminal investigators from the Defense Department, who announced a $5,000 reward for information about the damaged helicopters, which cost $20 million to $30 million each to produce for the Army. Meehan announced the news at 1 p.m. during an appearance with reporters in front of the sprawling facility that houses the assembly line. Joining him was Kenneth Maupin, the lead investigative agent for the Defense Criminal Investigative Service of the Department of Defense. Maupin and his team of 10 investigators are hoping the reward helps advance their probe, which until now had not been declared a criminal investigation. Maupin's team today distributed one-page flyers to workers at the Boeing facility and said they hoped media attention would further elicit tips. Meehan said his office would use its "full toolbox" of resources to prosecute this case. http://www.philly.com/inquirer/breaking ... nooks.html JPRS Paris _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 15 mai 2008 22:05 | |
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777 BA Ca n'avance pas beaucoup, rien de trouvé !! pour l'instant ça patine ... Ils pourraient bien retourner vers les Soft ... Mon avis sans plus !! Crashed BA 777 inquiry battles to understand fuel restriction By David Kaminski-Morrow UK investigators remain unable to explain the reduction in fuel flow that led to a British Airways Boeing 777-200ER losing power in both engines and landing short of the runway at London Heathrow in January. http://www.flightglobal.com/articles/20 ... ction.html _________________ JPRS |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 16 mai 2008 00:17 | |
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Ah bon ?... Je croyais que Boeing poursuivait la piste d`un givrage quelque part dans une canalisation, a l`interieur du moteur... Quelle affaire !... Bizarre... bizarre !... |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 16 mai 2008 00:31 | |
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Bonsoir Le givrage est leur 1° hypothése ... mais pas prouvée du tout, rien de bizzarre, beaucoup de questions, c'est tout ! ils ne trouvent pas pour l'instant ... Et pour l'instant Boeing ne poursuit pas grand chose ... ce sont les commissions GB qui commandent ! Des canalisations froides, à l'intérieur du moteur ... il ne doit pas y en avoir beaucoup ... dans l'aile et le pylone, possible! Et c'est une affaire sérieuse, pas pour rigoler ...du tout ! Ils sont passés à 2 doigts de la cata ! Juste pour les esprits sains .... Les tordus peuvent rester ... sais pas où ... JPRS Paris _________________ JPRS |
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etops
Inscrit le 28/04/2008 |
# 16 mai 2008 05:46 | |
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- " fuel system testing is on going at Boeing, Seattle " citation du Special Bulletin S3 del ' AAIB. - " ice particules are sometimes accreting on warm surfaces in the engine core ". exrait d' une synthèse sur " ice crystal weather threat to engines ". Juste pour les esprits sains .... |
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poncho
Inscrit le 10/04/2008 |
# 16 mai 2008 10:00 | |
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Autre "référence" sur le sujet http://blog.seattlepi.nwsource.com/aerospace/ Bonne journée |
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etops
Inscrit le 28/04/2008 |
# 16 mai 2008 16:52 | |
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Pour info, un collègue dit ailleurs que pendant la période où AF a eu ses 7 pb moteurs, Les 320 ont eu plus d' une dizaine . je sais c'est des GE....pas desRR  |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 16 mai 2008 17:02 | |
| La famille A320 chez AF, c'est 148 avions, les 777, c'est 50 avions. De quoi relativiser... Et pour être précis, il n'y a ni GE ni RR sur A320, mais CFM56 et IAE V2500 (CFM56 chez AF). | ||
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etops
Inscrit le 28/04/2008 |
# 16 mai 2008 17:48 | |
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Merci des précisions ! ( i ) il y avait en fait 49 B777-300 ER donc taux de 0.148 pour un taux de 0.081 sur les A320. Le GE90- 115 reste donc en pole position . Je voulais simplement montrer que la récente focalisation sur le 115 était un peu excessive  ( ii ) Sauf erreur de ma part CFM 56= 50 % GE et 50 % SNECMA. J' avais donc moitié tord et moitié raison ! |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 16 mai 2008 17:57 | |
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Faux : il y a actuellement 25 777-200ER et 25 777-300ER (donc 24 -300ER pour la période dont tu parles, si tu comptes 49 au total). (Message édité par elmer le 16/05/2008 17h58) |
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etops
Inscrit le 28/04/2008 |
# 16 mai 2008 18:08 | |
| Tu as totalement raison, je voulais élargir à la flotte B 777 et ton précédent rappel à la rigueur pour écrire correctement 300 ER , m' a détourné de mon raisonnement ! . | ||
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