Accidents et Incidents aériens
| Auteur | Message | |
|
TRIM2
Inscrit le 29/04/2007 |
# 21 août 2008 11:05 | |
|
Nous ne sommes pas au bout des mauvaises surprises. Le MD-82, avait décollé, le pilote revenant se poser ayant détecté une anomalie. Les techniciens de SPANAIR ont alors examiné longuement l'appareil ( la cause n'étant pas divulguée), avant de donner l'autorisation de repartir,c'est à ce moment que le crash s'est produit. http://tempsreel.nouvelobs.com/actualit ... fuses.html TRIM2 |
||
 
|
||
|
TRIM2
Inscrit le 29/04/2007 |
# 21 août 2008 11:15 | |
|
Pour poncho ( bonjour), Il ne semble pas que le NTSB soit impliqué dans l'enquête. http://www.lesechos.fr/info/transport/300287100.htm Mais, attendons. TRIM2 |
||
|
|
||
|
poncho
Inscrit le 10/04/2008 |
# 21 août 2008 11:57 | |
|
Pardon, bonjour... De la nudité de mon intervention précédente. J'ai aussi lu qu'il n'avait pas décollé, simplement fait demi-tour sur les runways. Sinon vu les paramètres du vol il aurait du faire un peu de cercles dans le ciel pour ne pas atterir trop lourd. MD82 Madrid Las Palmas, plein Distance 1800 km (aller 1000 NM) Décollage à pleine charge pax... ce qui donne d'après boeing un TOW de l'ordre de 140 000 lbs au delà des 130 000 lbs de MLw autorisé. 166PAX. (Message édité par poncho le 21/08/2008 12h02) |
||
|
|
||
|
pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 21 août 2008 12:09 | |
|
http://www.elmundo.es/elmundo/2008/graf ... anair.html la premiere photo |
||
|
|
||
|
pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 21 août 2008 12:12 | |
| La moitié des survivants se trouvaient dans la section 14 à 17. | ||
|
|
||
|
pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 21 août 2008 12:14 | |
| D'après la presse, c'est une avarie reacteur qui est la cause de l'accident et je pense aussi d'un probleme hydro. | ||
|
|
||
|
xmadflyer
Inscrit le 02/03/2008 |
# 21 août 2008 12:41 | |
|
Bonjour, Update de ce que j'ai trouvé un peu partout : ASN : Date: 20 AUG 2008 Time: 14.45 Type: McDonnell Douglas MD-82 Operator: Spanair Registration: EC-HFP C/n / msn: ........53148/2072 First flight:.........1993-11-01 Engines:............2 Pratt & Whitney JT8D-219 Crew:................Fatalities: / Occupants: 6 Passengers:...... Fatalities: / Occupants: 166 Airplane damage:.....Destroyed Location:.................Madrid-Barajas Airport (MAD) (Spain) Phase: Takeoff (TOF) Nature: Domestic Scheduled Passenger Departure airport: Madrid-Barajas Airport (MAD/LEMD), Spain Destination airport: Las Palmas-Airport de Gran Canaria (LPA/GCLP), Spain Flightnumber: 5022 http://aviation-safety.net/database/rec ... 20080820-0 L’âge de l’avion n’a (toute proportion gardée) rien à voir ici, son historique, oui. 18 NOV 1993 : HL7204 Korean Air delivered (leased from GPA) 18 JUN 1998 : HL7548 Korean Air new registration (now owned by GECAS) 19 OCT 1999 : EC-HFP Spanair registered in Spain http://www.airfleets.net/fr/ficheapp/pl ... -53148.htm Le EC-HFP en photo : http://www.aviationcorner.net/gallery.a ... ion=EC-HFP http://www.planespotters.net/Aviation_P ... ?id=075752 http://www.airdisaster.com/photos/ec-hfp/photo.shtml Pour conclure : à ce stade, rien ne prouve que l'incident avant le décollage soit lié aux causes du crash. |
||
|
|
||
|
Raslespaquerettes
Inscrit le 06/07/2008 |
# 21 août 2008 13:56 | |
|
Bonjor à tous, L'emission de Fr5," C'est dans l'air "consacre son thème d'aujord'hui au crash de Madrid. |
||
|
|
||
|
TRIM2
Inscrit le 29/04/2007 |
# 21 août 2008 15:17 | |
|
Pour xmadflyer (bonjour...) Tou ce que vous avez mis est rigoureusement exact. Rien ne prouve que 'l'incident' ( -départ, roulage sur pistes (?)- pas de décollage (?) -pas clair-) donc rien ne prouve que cet incident -qui a mobilisé les techniciens plus d'une heure, avant le second et fatal essai soit la cause. Rien ne prouve le contraire. Il ne manque dans le résumé de l'historique de cet appareil et de son propriétaire que la situation financière désastreuse de SPANAIR, la surcharge de travail ( évoquée par les employés de SPANAIR ), la décision de licencier (par SAS) dans quelques jours 1200 employés sur près de 4000, la décision de faire grève qui devait ( doit ?) être prise de faire grève d'une majorité de ces employés. Dans un tel contexte, quelle 'type' de maintenance at-elle été faite? Cet appareil a subi deux annulations de vol, cette année, pour défauts non contounables ( voir dans mes posts de ce matin). L'âge de l'appareil n'est pas en cause. Maintenant, une faute majeure comme celle commise en 2001 par Alaska Airlines ( pas de graissage sur vis sans fin sur empennage- et marquée comme faite, sur les cahiers), a été mise en évidence par la récupération intacte de la partie arrière du MD-83. Cela me semble plus difficile sur le MD-82 de SPANAIR, compte tenu de son état apparent. Espérons que les 'boites noires' vont répondre. TRIM2 |
||
|
|
||
|
nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 21 août 2008 16:01 | |
|
Bon, ce soir, ont va regarder F5. Ils ne pourront rien dire. Que parler de suppositions. Alors, gardons-nous d'en tirer des conclusions et des assertions. Un fait aggravant à cette sortie de piste (si elle a eu lieu avant le lever des roues de la piste et à un travers) c'est que les alentours de la piste sont terriblement "hostiles". Ravins, végétation, sol dur, etc. Comparaison n'est pas raison. D'accord. Comment la F1 a résolu cette inéquation avec la sécurité? Vous connaissez la réponse... et vous vous souvenez de ces avions qui percutent des immeubles en fin de piste, passent à la mer, traversent des routes, s'écrasent contre des collines dans la zone d'aéroport? A demain, à tête reposée, pour en parler. Nago |
||
|
|
||
|
checklist
Inscrit le 02/12/2007 |
# 21 août 2008 16:20 | |
|
je remet en cause à mon humble avis, un manque de mainteance de la motorisation ... La compagnie au bord de la faillite semble avoir négliger la sécurité/maintenance pour pouvour essayer de faire du profit ... Les résponsables de Spanair semblent aussi ne pas avoir sûent oû donner de la tête ... Et à l'heure du pétrole chèr il faut prier avant d'embarquer dans un avion ...  Cordialement ! (Message édité par checklist le 21/08/2008 16h21) _________________ Qui pêche par orgueuil, cour à sa perte ... |
||
|
|
||
|
Raslespaquerettes
Inscrit le 06/07/2008 |
# 21 août 2008 16:24 | |
|
Vous avez raison TRIM2 à propos de l'accident d'Alaska-Airlines . Celui-ci a fait l'objet d'une série d' émission sur la 5 ou sur Arte, il y a plusieurs mois à propos d'accidents aérien. A un détail près, un ingénieur ou un haut responsable de la maintenance avait démissionné bien avan pour protester et avait essayé d'aletrer le service Ad Hoc aux USA sans réaction de leur part. C'est édifiant. (Message édité par Hal900 le 21/08/2008 16h27) |
||
|
|
||
|
latitude
Inscrit le 13/05/2007 |
# 21 août 2008 16:56 | |
|
seigneur... 2 articles dans des journaux généralistes, 3 mauvaises photos, aucune véritable informations, même pas une réel chronologie des évènements, ..on ne sait rien de rien, et on a déjà le petit génie qui nous sort son tonneau de théories définitive sur spanair et sur les raisons de crash.... QUANT ON NE SERT RIEN, ON SE TAIT ET ON ECOUTE ! sinon, on va au PMU boire des canons avec les ivrognes du quartier (Message édité par latitude le 21/08/2008 16h57) |
||
|
|
||
|
poncho
Inscrit le 10/04/2008 |
# 21 août 2008 17:49 | |
Hé au, pour le PMU y a pas que ivrognes hein..  On n'arrive même pas à savoir s'il avait déjà décollé une fois avant de revenir faire la réparation. J'ai écouté france inter à 13h... et j'ai trouvé que le traitement de l'info était franchement dégueulasse pour Spanair qu'on cloue déjà au Pilori... Madrid est à 2000 ft |
||
|
|
||
|
poncho
Inscrit le 10/04/2008 |
# 21 août 2008 18:43 | |
|
http://tempsreel.nouvelobs.com/actualit ... egles.html "Le pilote, avant le décollage, est retourné à la porte d'embarquement, informant de l'existence d'un problème de surchauffe sur une prise d'air", a-t-il déclaré. "Le problème a été résolu en accord avec les règlements", a-t-il ajouté. Pas de premier décollage... demi-tour sur le tarmac. Surchauffe prise d'air ? On surveille quoi comme température de prise d'eau sur ces avions ? Celui là est plus complet http://www.lemonde.fr/europe/article/20 ... _3214.html (Message édité par poncho le 21/08/2008 18h45) |
||
|
|
||
Ajouter une réponse
Vous devez être inscrit et connecté sur AeroWeb pour pouvoir ajouter une réponse à ce sujet !
