Accidents et Incidents aériens (2)
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 12 mars 2015 23:21 | |
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bug !
(Dernière édition le 12 mars 2015 23:30) |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 12 mars 2015 23:21 | |
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Tamerl, vous êtes sur une pente glissante ... mais je ne suis pas psy ... Je passe sur les fautes d'orthographe et le charabia haineux ... Oui, pour discuter sérieusement sur un de mes schémas, il faut se rendre sur cette page car ici avec vos interventions parasites le débat s'enlise dans la gadoue. Mais vous pourrez suivre la discussion, bien que n'y comprenant goute ... Pour Astral : tout simplement oui, j'aimerais une contradiction qui me démontre une erreur, parce que cela fait beaucoup de flèches rouges, ne trouvez-vous pas ? Tout en prenant en compte que nombre d'entre elles ont une origine logique, cohérente avec le système géniteur, "as designed" dirait le constructeur ... (Dernière édition le 12 mars 2015 23:29) |
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tam974
Inscrit le 24/09/2011 |
# 13 mars 2015 00:12 | |
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Ok pour le lien, Eolien, pour ma part sans doute comme "petit" lecteur, car les barbecues vont redevenir très prenants. Quel plaisir ces fin de journée en compagnie de pilotes souvent près à partager leur passion mais toujours avec une grande humilité. Et quelle surprise pour moi le « petit » d’apprendre peu à peu qu’un tel tient un volant AF à travers le pot au noir, qu’un autre de passage est général et que malheureusement d’autres attendent un joystick dans n’importe quelle compagnie. Bref une ambiance à des années lumière de celle qui règne ici, du fait d'une minorité.
(Dernière édition le 13 mars 2015 00:14) |
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TAMERL
Inscrit le 03/07/2012 |
# 13 mars 2015 07:54 | |
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Les références pour un aéronef sont de 3 natures : inertielles, radio et anémométriques je n'en connait pas d'autres Il est normal que toutes les informations élaborées à partir d'une anémométrie erronée soient éliminées Je ne vois pas ou est le scoop |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 13 mars 2015 08:17 | |
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Normal, vous ne voyez jamais rien, et comme là il n'y a pas de scoop ... Votre assertion est fausse : lors des entrainements aux simulateurs, des vitesses erronées sont introduites qui n'induisent aucune panne . Aucun, absolument aucun système n'est comme vous l'affirmez, éliminé. Mais voilà encore une chose que vous ne pouvez pas comprendre ... Vous êtes prisonnier de vos incompréhensions, de votre haine, de votre incompétence, toujours dans l'obstruction, dans la négation ... C'est pour cela que pour discuter tranquillement on va dans la salle d'à côté ... (au passage : "je ... connait ... avec un S Je ne vois pas ou avec un ù ... CE2 ?...) '( Toutes ces fautes d'orthographe sont votre signature : lorsqu'il n'y en a pas c'est que quelqu'un est intervenu ...  )
(Dernière édition le 13 mars 2015 08:18) |
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TAMERL
Inscrit le 03/07/2012 |
# 13 mars 2015 08:51 | |
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Il y en a comme les mouches qui sont attirés par le miel d'autres par autre chose, vos allégations de disparaitre ailleurs n'ont de suite que vos idées, votre PFD n'est qu'une reconfiguration normale après panne ce n'est pas en saturant la vision de rouge qu'on va étonner ou effrayer des vrais pro, le pilote d'aéro club peut être .... Cette image qu'il faut associer aux images ECAM et aux alarmes sonores devraient permettre de prendre conscience de l"impossible mission quel scoop !! Si la mission est impossible de gérer des pannes à bord il faut faire un autre métier; allez bon vent cette fois je n'attends pas votre réponse |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 13 mars 2015 10:53 | |
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Tamerl, ouvrez grands vos yeux, concentrez-vous et essayez, pour une fois, de comprendre. Je fais pour vous un effort de pédagogie. Car vous avez encore sorti une ânerie : Et ben non ... Si 1 ADR transmet une information de vitesse fausse et les 2 autres des informations justes et identiques, la première est éliminée. Notez bien, Tamerl : sans aucune alarme ! Si 2 ADR transmettent des informations de vitesses fausses mais identiques et 1 ADR une vitesse correcte, c'est cette dernière qui est éliminée (hélas ...) et tous les systèmes sont alors alimentés par des informations erronées. Notez bien, Tamerl : sans aucune alarme ! Donc quand vous dites avec cette superbe qui vous caractérise : Vous dites une énorme bètise car les informations de vitesses ne sont pas éliminées systématiquement. Vous n'avez pas compris ?.... Normal. Vous allez biaiser et faire trois sauts périlleux ? ... Comme d'hab ! Attention, dans saut périlleux il y a le mot périlleux ...
(Dernière édition le 13 mars 2015 10:59) |
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Astral
Inscrit le 27/02/2015 |
# 13 mars 2015 11:59 | |
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Heuu Eolien, corrigez moi si je me trompe...Imaginons ( pour l'exemple meme si ça a tres peu de chance d'arriver, donc juste en theorie...) : Un Airbus fait son approche normale pour atterrir. Le temps est froid, pluvieux, bref ce que vous voulez...vers disons1000 pieds, 2 sondes givrent...manque de bol, elles givrent de manière équivalente, de sorte 1 ADR indiquent au hasard 160 nœuds ( on est en approche je pense pas etre loin du compte ) quand soudain les 2 autres indiquent, mais de manière fausse, disons hau hasard, 70 nœuds...Ca signifierai que l'ordinateur de bord va virer la seule ADR juste et se baser sur 2 ADR fausse à 70 nœuds ? Ce qui logiquement, laisse l'avion en loi normale, donc avec protection basse vitesse ? Et meme à 1000 pieds d'altitude seulement, l'ordinateur enverrai un ordre à piquer, sans que les pilotes ne puissent y faire quelque chose ? Parce que là, si c'est le cas, ils sont tous morts ! Ou j'ai loupé une étape ? |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 13 mars 2015 13:33 | |
| Chat échaudé craint l'eau froide : je réfléchis puis je réponds ici ... | ||
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 13 mars 2015 14:10 | |
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Des pages et des pages remplies de ce genre de charabia, Tamerl vous êtes un cas psychiatrique intéressant. Vous faites abstraction de tout ce qui ne va pas dans le sens de votre frustration et vous entrez dans un cycle d'érection mentale qui vous fait perdre le sens des réalités. Pourquoi ne pas rebaptiser ce sujet Aéropsychiâtrie ? _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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TAMERL
Inscrit le 03/07/2012 |
# 13 mars 2015 14:13 | |
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Quand on laisse ''trainer'' un leurre sur les vitesses on ferre le poisson qui saute sur tout ce qui bouge sans réfléchir..... Astral Il n'y a pas de ''juge'' extra lucide à bord capable de juger de la valeur d'une centrale par rapport a deux autres cohérentes, non déclarées fail mais fausseS (bien que votre hypothèse de givrage a basse altitude est plus que hautement improbable) il y aura donc déclenchement des protection de basses vitesses , la suite dépends de la réaction des pilotes |
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TAMERL
Inscrit le 03/07/2012 |
# 13 mars 2015 14:15 | |
| Ah il manquait herr professor Vector pilote Freudien, allez fuyons chez Avia on est dans son stalag bien protégé par des barbelés qu'est ce qu'on s'amuse sur ce forum | ||
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okhly
Inscrit le 11/05/2008 |
# 13 mars 2015 14:20 | |
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les ingénieurs des constructeurs sont des brêles qui font n'importe quoi ! il serait temps que les concierges arrêtent de faire des avions ! _________________ |
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 13 mars 2015 14:32 | |
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Petit rappel historique pour les nuls : dans les Stalag, les barbelés ne servaient pas à protéger les pensionnaires, mais à les empêcher de s'évader. Encore une fantaisie... surprenante ! _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 13 mars 2015 14:47 | |
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Décidément ce Tamerl ne comprend rien, mais alors jamais rien ! Petit rappel pour le Nul : Il y a bel et bien un juge : le PRIM.-, qui rejette les mauvaises, garde les bonnes ... euh parfois il se goure et vire les bonnes pour garder les mauvaises, son côté tamerlien ...  Et ça se prétendait ingénieur ... je vais peut-être finir par mourir de rire ... ps : ceci étant je vérifierai à quel niveau ce tri est fait parce qu'entre PRIM et FMGEC .... |
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