Accidents et Incidents aériens (2)
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jodel112
Inscrit le 25/01/2013 |
# 7 avril 2015 20:38 | |
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Bonsoir ! Je me transpose depuis l'autre forum, vous savez celui où Tamerl et moi-même sommes hautement indésirables...et pour cause ! Eolien, Vector, vous vous moquez du monde, ce n'est vraiment pas le moment de démontrer l'incurie de gens qui peuvent être amenés à piloter des avions, on s'en doutais déjà un peu. Depuis quand le Speed Trend est-il un "instrument familier de pilotage" ? Sans compter que l'augmentation de vitesse que vous appelez "accélération importante" n'est que de 15 kts. Si vous qualifiez de piqué involontaire une assiette à cabrer de 10 ° j'en connais qui vont se régaler. Il est clair que si vos déclarations sont représentatives d'un standard de "compétences maximum" que les passagers sont en droit d'espérer certains avocats en sont ravis. Jodel _________________ Achetez tous "L'IFR selon Saint Yan"...et partez rassuré. |
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TAMERL
Inscrit le 03/07/2012 |
# 7 avril 2015 21:25 | |
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Bonsoir Jodel 112, Vous avez parfaitement mis le doigt sur la compétence des pilotes de ligne a piloter en manuel alors qu'ils ne pratiquent jamais ce pilotage en croisière haute altitude Dire et tenter de démontrer que le taux de roulis est double et que la sensibilité en tangage par le centrage est peu contrôlable c'est se ficher du monde et des compétences des certificateurs pilotes d'essai compris. Mais plus ces arguments débiles sont développés plus celà démontre que la majorité des pilotes actuels est incapable de contrôler correctement un avion en mode dégradé puisque les séances de simu soit disant ne reflètent pas la réalité. Il vaut mieux avoir été écarté de ce forum on passerait trop de temps a démonter de ces pseudo démonstrations de traumatisés du stick Bonne soirée, |
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jodel112
Inscrit le 25/01/2013 |
# 8 avril 2015 06:26 | |
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Bonjour Tamerl, Sans élaborer la partie technique je veux simplement dénoncer l'ahurissant crétinisme de ces lascars en mal de publicité et devenus via l'oisiveté de la retraite des spécialistes de la désinformation, toujours à la recherche de lecteurs naïfs et ignorants, faciles à manipuler. A bientôt, toujours heureux de vous lire... Jodel _________________ Achetez tous "L'IFR selon Saint Yan"...et partez rassuré. |
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MAT0912
Inscrit le 01/03/2014 |
# 8 avril 2015 09:42 | |
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Un petit passage sur ce site, ce matin, par simple curiosité...Eh bien, pas déçu de m'être "auto-écarté" de ce forum aux commentaires consternants de bêtise de ses principaux contributeurs. ...Les "lascars" pourraient largement renvoyer le compliment... Inutile de répondre, je retourne dans ma retraite dorée, j'ai mieux à faire que de vous lire... Amusez-vous bien! |
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TAMERL
Inscrit le 03/07/2012 |
# 8 avril 2015 10:52 | |
| Courage Mat fuyons, le chant des sirènes amène au naufrage, pardon au crash Bon vol | ||
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 9 avril 2015 14:43 | |
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Fuir la connerie est un signe de bonne santé mentale. Par contre, la suite du commentaire de Tamerl est d'une débilité profonde. Je constate que l'observation des lascars est une activité qui vous passionne toujours autant... faute de distractions intelligentes. Vous pourriez plutôt jouer à la marelle entre vous, ce serait plus intellectuel. À quand un duo Jodel-Tamerl aux commandes d'un " soi-disant simulateur ". Bons vents ! _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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TAMERL
Inscrit le 03/07/2012 |
# 9 avril 2015 16:14 | |
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Je cite Monsieur Dassault père dont je n'ai pas besoin de faire l'apologie Il disait de ses pilotes ''ce sont des ânes a gros mollets'' ce qui voulait dire que chez lui on pilotait avec sa tête pas avec ses bras et jambes ce qui n'est pas le cas de nos pilotes de ligne qui n'ont jamais piloté que des simulateurs en manuel et encore avec la tête pensante de l'instructeur Ne vous inquiétez pas pour nos distractions continuez a nous fournir de la matière, cela nous amuse beaucoup Les vrais pilotes comme Fishbed n'ont pas besoin de pilote automatique, directeur de vol et automanette pour montrer leur talent bravo pour les ''faucheurs de marguerites '' pardon les ''cultivateurs des pampas et des steppes'' sans aucune ironie |
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TAMERL
Inscrit le 03/07/2012 |
# 10 avril 2015 20:07 | |
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Pour illustrer les élucubrations d'un esprit torturé voir dérangé quoi de plus naturel quand les trois alti passent de 35000 à 37800ft qu'ils ''montent''. Pour s'en convaincre il suffit de savoir lire les tracés de l'annexe 2 30s pour 14mm et 10s pour 12mm en abscisse c'est dire qu'un évènement d'une seconde ne passe pas inaperçu Tous les paramètres de vitesse, d'altitude, de vario sont parfaitement continus même dans les phases de givrage ou la masse de glace obstrue pendant 1mn 10s les deux pitots normaux et un peu plus pour le secours le BEA l'a parfaitement expliqué mais les aveugles qui ne veulent voir cherchent a travers des falsifications ou des extraits non synchros de bonne raisons de disculper l'incapacité de l'équipage ne serais ce qu'a contrôler trois vitesses entre elles Si le BEA et les experts n'ont pas relevé de phases alternées d'altimétrie ou de vitesse c'est qu'il n'y a rien a voir alors les malfaisants circulez allez polluer les simples d'esprits ailleurs |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 14 avril 2015 21:24 | |
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Un A320 de Asiana trop court de 330 mètres, à Hiroshima, un bis répétita du vol de AC à Halifax , la neige en moins ! Antennes fauchées, train effacé, aile cassée, moteur out ?, et une vingtaine de blessés dont 1 grave ... Pas d'incendie grave, non plus ... les structures du A320 c'est du costaud ! http://avherald.com/h?article=484c306e&opt=0 (Dernière édition le 14 avril 2015 21:26) _________________ JPRS |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 14 avril 2015 22:56 | |
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Doublon
(Dernière édition le 14 avril 2015 23:02) |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 14 avril 2015 23:00 | |
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Ce qu'il y a de prévisible, avec la mule et le mulet, c'est leurs réactions : bornés, butés, têtus, ils n'évoluent jamais. J'ai été dans les Andes sur les traces de Guillaumet, partie à cheval et avec mule et mulet pour porter le barda. Qu'est-ce que ces pauvres bêtes peuvent prendre comme coups de bâton. J'ai essayé d'intercéder auprés des muletiers mais rien a faire. Si ils ne leur tapent pas sur le dos ces bestiaux n'avancent pas. C'est ainsi avec la mule et le mulet : ils ne gagneront jamais le prix de l'Arc de Triomphe, même pas le concours pour canassons de Triffoulis-les-oies. Il ne faut rien en attendre, rien en espérer, nés bornés ils mourront bornés, sans avoir jamais ouvert leurs têtes de mules. |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 15 avril 2015 17:27 | |
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Asiana OZ162 vu d'hélico ! (En Jap.) Le train est encore là, et finalement moins abîmé que l' Air Canada de Halifax, peut être pas de write off ? Il a emmené la moitié de la signalisation, sans y laisser son train ! http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ ... 8-fnn-soci (Dernière édition le 15 avril 2015 17:40) _________________ JPRS |
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TAMERL
Inscrit le 03/07/2012 |
# 15 avril 2015 17:38 | |
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Merci Beochien pour la lecture en japonais !! As t'on une idée en dehors du mauvais temps des causes de cette collision avec l'antenne Y as t'il un ILS sur cette piste ou juste une approche LOC ? |
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Fishbed21
Inscrit le 27/05/2013 |
# 15 avril 2015 18:17 | |
C'est dingue ! J'adorerais avoir une piste comme ça pour bosser  Mais que faisaient les pilotes en courte finale ? Ils digéraient leur riz cantonnais ou quoi ? Ah d'accord ! c'était un Airbus... Oubliez ma question...(par exemple, sur cette photo, si c'était un avion en courte finale, il serait trop haut, trop à droite ).Voir l'image (Dernière édition le 16 avril 2015 09:47) _________________ L'alcool ne résout pas les problèmes, ceci dit, le lait et l'eau non plus... |
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okhly
Inscrit le 11/05/2008 |
# 15 avril 2015 22:47 | |
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http://www.wsj.com/articles/asiana-airl ... 1429068123 Il est sérieusement scalpé côté gauche (fuselage inférieur , moteur , hypersustentation , empennage horizontal) L'avion est de 2007 ..... _________________ |
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