Accidents et Incidents aériens (2)
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 15 mars 2015 13:07 | |
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Ben ailleurs les échanges sont très nombreux et sur tous les sujets de l'aviation : je ne vais pas les résumer ici ce serait trop long. Il suffit d'aller voir. Ici, l'activité est simplissime : un crétin qui dit des âneries et un pro (c'est moi !) qui corrige !...  avec, en sourdine, des petites flèches qui se voudraient empoisonnées et qui font ... flop !...A part cela il n'y a plus, hélas, grand chose... Tiens, au fait, depuis quand l'activité a sombré ... voyons voir screugneugeneu ... ne serait-ce pas depuis juillet 2012 ?... (Dernière édition le 15 mars 2015 13:09) |
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TAMERL
Inscrit le 03/07/2012 |
# 15 mars 2015 13:20 | |
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Intox, enfumage et racolage d'un frustré de reconnaissance qui n'a plus qu'une ''licence'' de Robin et qui est en décrochage profond malgré son ego surdimensionné C'est celà l'expérience professionnelle.... suivre au plafond un directeur de vol en mode VS à + 6000ft/mn je ne rajouterais rien pour la mémoire des pilotes disparus |
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jodel112
Inscrit le 25/01/2013 |
# 15 mars 2015 14:14 | |
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Re ! Pour Eolien, Super Guppy, les explications me paraissent un peu alambiquées mais, j'achète ! Maintenant, ces informations sur l'Eadi, ce Mach, cette température ? Comme vous avez passé des milliers d'heures à observer vos instruments vous allez vraisemblablement m'expliquer. Pour Tamerl ; je veux parler du porte-avions Cdg ! J'ai posé le problème sur le forum militaire, série du Rafale, mais pour l'instant...no joy ! Jodel _________________ Achetez tous "L'IFR selon Saint Yan"...et partez rassuré. |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 15 mars 2015 14:22 | |
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J'ai oublié une étape : Après le stage Pilote de Ligne, qui se fait en place gauche avec un instructeur assis à droite, sanctionné par la licence PL, il y a le "lâcher" en ligne en "équipage constitué", c'est-à-dire avec un "vrai" copilote et l'OMN, et avec un examinateur qui délivre le sésame ... (J'avais 33 ans, au milieu d'équipages tous anciens de l'Armée de l'Air, les CDB étaient tous colonels, les copis officiers supérieurs, les OMN juteux-chef ... j'avais donc des copilotes qui avaient presque deux fois mon âge. Dans l'ensemble ça c'est bien passé. Puis deux anciens copis sont partis à la retraite, remplacés par des copi de mon âge qui à leur tout on fait une belle carrière.) Pour mon test final, j'ai eu de la chance : arrêt moteur en montée au départ du Bourget, puis panne hélice à Finkenwerder, et pour finir, remise de gaz et ...voir la fin du contrôle ici !... oui, ici, quand le forum était une salle de jeu sympathique. C'était avant juillet 2002 ...  ...Je raconte tout ça pour déclencher une diarrhée chez qui vous savez ... Exactement. Exactement ce que vous n'avez pas, vous qui n'êtes qu'un sinistre imposteur, sans aucune licence. Si encore vous étiez intelligent, nous serions tous dupés, si vous aviez de l'humour, nous ririons, mais vous n'avez rien, ni compétence, ni connaissances, aucun talent en rien : le nul sphérique. Sur ces bonnes paroles je laisse les crapauds baver sur mon dos et je vais à l'aéro-club renouveler la SEP à un de mes anciens élèves, étudiant qui a laissé périmer sa qualif. Enfin un peu d'air frais ... (Dernière édition le 15 mars 2015 14:26) |
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TAMERL
Inscrit le 03/07/2012 |
# 15 mars 2015 15:28 | |
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Je n'avais pas vu votre demande, je ne suis pas spécialiste de l'Aéronavale embarquée et n'ai pas la connaissance universelle Si vous aviez une photo de vos perches ce serait peut être plus facile A bientot |
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tam974
Inscrit le 24/09/2011 |
# 16 mars 2015 13:11 | |
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Logique il faudrait une prise de conscience. Et c’est rassurant de s’identifier à quelqu’un d’autre. Fishbed provoque t-il des réactions comme vous ? Il ne me semble pas… Je fais juste l’effort de vous parler sincèrement et calmement. Pour moi Eolien est simplement excédé parce qu’il fait l’effort de partager son vécu et que dans la vie réelle j’imagine qu’il n’échangerait pas avec vous, votre cas est sans doute d’une extraordinaire complexité. un moment de lucidité … Ca vous fera 80€, on se revoit quand ? |
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okhly
Inscrit le 11/05/2008 |
# 16 mars 2015 13:33 | |
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drone sans frontières ... http://www.nltimes.nl/2015/03/16/smoke- ... -aircraft/ _________________ |
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jodel112
Inscrit le 25/01/2013 |
# 16 mars 2015 18:19 | |
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...Par forum interposé...non, Eolien, je ne suis pas un contradicteur systématique et je reconnais bien humblement que vous êtes un bon " communicant " , trop peut-être, car hélas moi aussi je sais lire entre les lignes et je vois bien votre exercice. Ok pour le sigle FD en rouge et le positionnement de la flèche rouge, tout ça parait logique, mais FD ne signifie pas que l'horizon artificiel est en panne ! D'ailleurs je crois savoir que lorsque c'est le cas tout disparait. S'il y avait apparitions alternatives des barres de tendances et de l'alarme FD, rouge, n'est-ce pas suffisant pour les ignorer et revenir au pilotage de base ? Vous nous avez doctement expliqué que " tous les pilotes de ligne du monde " sont verrouillés sur le FD et le suivent en toutes circonstances ! C'est une affirmation gratuite...et dangereuse...la preuve est là. Si durant votre brillante carrière vous avez appliqué ce principe ( de facilité), eh bien vous avez eu beaucoup de chance. Cette transposition des jeux vidéo dans le poste de pilotage conduit nécessairement à des attitudes néfastes. J'hésite à le dire mais tant pis ; l'informatique a rendu les "mauvais"...bons ! Et j'attends vos explications sur cette inscription de Mach, .800, à quelle température ? Visiblement en Standard...seulement ? Ou bien sommes-nous encore en présence d'une obscure correction dont personne ne parle ? Jodel _________________ Achetez tous "L'IFR selon Saint Yan"...et partez rassuré. |
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TAMERL
Inscrit le 03/07/2012 |
# 16 mars 2015 18:35 | |
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Vous voyez vous avez le même schéma et raisonnement qu'Eolien vous sur le plan des facteurs humains et lui sur le plan technique je vous explique Vous avez tous deux une certitude et une conviction sur les personnes et les accidents et toutes vos démonstrations ne servent qu'a conforter votre idée en excluant plus ou moins élégamment ce qui ne va pas dans votre sens Un exemple le PFD et ses multiples flèches rouges liées a des infos apparues séquentiellement mais ça fait tellement plus effrayant de saturer la vision du pilote de rouge alors que tout est techniquement justifié (hormis le réarmement et les modes de réversion du FD) Vous ne vous êtes pas demandé si je n'étais pas excédé par la mauvaise foi et les hypothèses farfelues sur cet accident y opposer les miennes qui sont aussi recevables, cela fait parti d'échanges qui ne devraient pas se situer dans le caniveau par des attaques personnelles et des injures qui ne m 'atteignent nullement tellement la méthode est grossière jouer l adversaire au lieu du ballon |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 16 mars 2015 21:04 | |
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Nullissime Tamerl ...
(Dernière édition le 16 mars 2015 21:07) |
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tam974
Inscrit le 24/09/2011 |
# 17 mars 2015 00:19 | |
| On tourne en rond mais je trouve que vous progressez : vous parvenez à prendre conscience de votre fantasme de technicien « tout est techniquement justifié ». | ||
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 17 mars 2015 03:21 | |
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Et c'est là que le Reset du Loch Ness refait surface ! _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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TAMERL
Inscrit le 03/07/2012 |
# 17 mars 2015 09:09 | |
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Après ces amabilités de pilotes frustrés revenons à la technique Je rappelle que sur avions Falcon depuis l'avionique numérisée des années 80 jusqu'en 2015 tant chez Collins que chez Honeywell la sélection PA et DV sont indépendants et ne sont sélectés que par le pilote Qu'en cas de pannes capteurs FAIL ou NCD (ex centrale aéro ou inertielle) le PA et/ou le DV se déconnectent, ne se réarment jamais et qu'il faut donc une action pilote pour les sélecter à nouveau. Il est recommandé par le BEA que Thalès fasse évoluer sa logique responsable de nombreux incidents/accidents |
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tam974
Inscrit le 24/09/2011 |
# 17 mars 2015 15:11 | |
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Frustrés de quoi je vous prie ? La construction de votre phrase m’échappe, votre langue maternelle est-elle le français ? |
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TAMERL
Inscrit le 03/07/2012 |
# 17 mars 2015 16:11 | |
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tam974 vous n'êtes pas pilote de ligne, cette remarque s'adressait a ceux qui restent, d'ailleurs, cois... Pour que vous puissiez comprendre les raccourcis techniques et que l'académie ne soit pas offusquée le synonyme de tant est autant la phrase développée devient : autant chez les équipementiers Collins et Honeywell, la sélection du pilote automatique et/ou du directeur de vol s'exécutent indépendamment et ne peuvent être sélectés que par le pilote J'ai peut être oublié des points sur les i Essayez de débattre sur le fond, les échanges y gagneront |
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