Accidents et Incidents aériens (2)
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TAMERL
Inscrit le 03/07/2012 |
# 19 avril 2015 15:47 | |
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Bonjour Jodel 112, Vous pouvez constater comme d'autres que mes interventions sont toujours empreintes de courtoisie et de respect envers les différents intervenants de ce forum comme de l'autre aussi d'ailleurs. Vous remarquerez les réactions irascibles, haineuses et insultantes du seul individu qui ne peuvent rester sans réponses appropriées à son égard. D'après les facteurs humains cela montre que mes propos et arguments touchent et font mal puisqu'ils restent sans contre réponses et déclenchent ces réactions peu appropriées à la sérénité de cette discussion. Après avoir essayé de me faire éliminer de ce forum, comme il a d'ailleurs réussi a le faire pour celui d'Avia, en agitant l'honneur et la mémoire des pilotes et des familles dont il se croit le seul dépositaire, comme il n'a pas réussi il tente de racoler honteusement les participants fidèles d'A web dans sa suite pour réanimer son fil qui s'éteint faute de combattants Tristes manoeuvres d'un pauvre individu, je n'en dirais pas plus Bravo pour votre allégorie Andesque et le résumé de ses élucubrations |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 19 avril 2015 15:59 | |
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riez, ne vous en privez surtout pas ... Le sujet ne prêtant pas à rire, votre assiduité a le suivre témoigne de votre crasse intellectuelle. Ayant dépassé les 16 000 visites, ayant été repris par d'autres hors de nos frontières, je ne peux que poursuivre sur ce thème. Pour les autres. : Grâce à cette assiduité, je pense enfin avoir découvert la raison de la publication du message ECAM NAV ADR DISAGREE seulement après 2 mn et 39 s, sur une sombre histoire d'un seuil de déclenchement de ladite alarme après 10 secondes de désaccord entre les ADR. Ce temps n'ayant jamais été atteint, sur la base du fonctionnement des FD, c'est une très forte hypothèse qui n'apparaît dans aucun rapports sur cet accident. Dans l'attente d'une éventuelle contradiction fondée, je la maintiens. Et j'ai aussi mis en évidence d'autres facteurs, tous explicités sur AF 447 : Commentaires où la discussion est ouverte à toutes les bonnes volontés. Ici avec les cracs du pilotage en fauteuil et pantoufles, imposteurs et délateurs de métier, c'est impossible. (Dernière édition le 19 avril 2015 16:01) |
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jodel112
Inscrit le 25/01/2013 |
# 19 avril 2015 20:19 | |
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Bonsoir ! Et on continue... Eolien, votre assiduité vous fait interpréter les réalités à votre façon, comme toujours. Si vous prenez la peine de "ré-écouter" le Cvr il faudra vous convaincre que cet équipage n'a rien exprimé de technique, seulement des onomatopées de tout le monde, des exclamations d'amateur...alors, votre sombre histoire de seuil de déclenchement, ou votre forte hypothèse...ne valent rien. Ce curieux entêtement à écarter l'aspect humain de cet accident me semble bizarre. Jodel _________________ Achetez tous "L'IFR selon Saint Yan"...et partez rassuré. |
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TAMERL
Inscrit le 03/07/2012 |
# 20 avril 2015 06:05 | |
| Ce n'est pas bizarre, c'est pathologique ! | ||
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jodel112
Inscrit le 25/01/2013 |
# 20 avril 2015 06:41 | |
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Bonjour Tamerl ! Et je n'ai pas élaboré sur la sublime déclaration ; "...livrés à eux-mêmes..." Tous les aéro-clubs doivent prier à genoux. Jodel _________________ Achetez tous "L'IFR selon Saint Yan"...et partez rassuré. |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 26 avril 2015 20:06 | |
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Encore un A320 (8-9 ans) Turkish bon pour la casse à Istanbul ! Very hard landing, par un temps de curé... Peut être un wake du B787 qui venait de partir, en tout cas le A320 a planté aile droite ,Winglets, Cowling (Et reverses ??) moteur 2 arrachés, le MLG droit plié ouvert à 45° et qui a dû traverser l'aile ! Sur sa tentative, il s'ensuit une remise des gaz (Peut être même anticipée, due au windshear, instabilité ??) et il est reparti pour un tour le A320, dans un état pas possible, un volet interne à 45° figé mais vers le haut et un train ouvert d'autant, trappes en bas, plus un feu moteur (Et une failure moteur aussi qq part juste aprés) provoquant son arrêt en plein TOGA ! Voir les photos, c'est dingue ! 2nd tentative, virage à droite seulement avec probablement plus grand chose à attendre vers la gauche( Moteur out, volet relevé, trappes de train en bas, le tout à droite), et arrivée en vrac sur une autre piste, sur ce qu'il restait du train droit moitié effacé, au final incursion et loop à 90° ++ sur le gazon ! Débarquement sans blessés assez miraculeux par les rampes*, tout le monde avec ses bagages, holé (L'équipage aussi, bravo !) * Y compris une ouverture de secours "Overwing" sur l'aile côté moteur et train endommagés et fumants (Arghh !) Bon, à lire, et surtout voir les vidéo et photos sur A.net ! Rien n'a été perdu c'est en direct ! 2 Avions TK, au tapis, A320, A330, en 1mois, ça commence à bien faire ! Bravo pour l'A320, super résiliant dans les 3 cas, AC-OZ,TK, fuselage entier, pas de pertes humaines, pas de réservoirs ouverts, pas d'incendie "Carburant" etc, malgré la casse très conséquente et l'aérodynamique très perturbée dans le cas de Turkish ! http://www.airliners.net/aviation-forum ... n/6382141/ http://avherald.com/h?article=48546eb6&opt=1 (Dernière édition le 27 avril 2015 09:34) _________________ JPRS |
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didier
Inscrit le 07/03/2008 |
# 28 avril 2015 16:10 | |
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Un accident d'hélicoptère impressionnant mais heureusement sans victime https://www.facebook.com/X963FM/videos/ ... 9/?fref=nf |
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didier
Inscrit le 07/03/2008 |
# 29 avril 2015 11:23 | |
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Quand l'ordinateur (l'ipad plus précisément) ne veut pas ! http://www.lefigaro.fr/secteur/high-tec ... d-ipad.php |
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okhly
Inscrit le 11/05/2008 |
# 29 avril 2015 14:08 | |
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Beochien , chez Turkish ils remettent les gaz en PC !.. http://www.airporthaber.com/havacilik-h ... uleri.html _________________ |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 29 avril 2015 14:38 | |
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Merci Okhly, Oui, j'avais vu ... moteur flingué (Cowlings aplatis, tuyère arrachée, reverses aussi peut être) sous le choc à l'atterro (Le premier) moteur en feu et coupé certainement pendant l'épisode contemplé (Aprés un coup de TOGA ... ) Après c'est certainement du free wheeling qui arrache ce qui reste de tripaille, sur la fin, et on se demande si le palier AR est encore en place ! Ils ont eu beaucoup de chance de revenir sur une piste, vu l'état de l'aile ! Définitivement costaud le A320, et le corps du V2500 qui semble avoir contenu sa tripaille ! Voir l'image et Voir l'image et Voir l'image (Dernière édition le 29 avril 2015 18:56) _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 1 mai 2015 15:54 | |
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Le A320 NEO avale un ... héron, dans le N°2, le P&W 1100 ! Sacré test in vivo ! Vu sur A.net ! Voir l'image _________________ JPRS |
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didier
Inscrit le 07/03/2008 |
# 3 mai 2015 22:45 | |
| Test in vivo ? Pas pour le héron, pauvre oiseau ! | ||
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 4 mai 2015 15:06 | |
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La solidarité aviaire ? _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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castel
Inscrit le 13/12/2006 |
# 9 mai 2015 14:19 | |
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Un Airbus militaire A400M s'écrase à Séville ESPAGNESéville : un avion militaire A400M s'écrase Un avion militaire A400M s'est écrasé à proximité de l'aéroport de Séville. Les pompiers de Séville sont sur les lieux. L'aéroport a été fermé. L'appareil était apparemment en vol d'essai avec sept personnes à son bord. (Dernière édition le 9 mai 2015 14:20) _________________ Dreamcastel |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 9 mai 2015 15:39 | |
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Je ramène ces images ici ! https://twitter.com/JavierComasR/status ... 28/photo/1 Possible 2 blessés hospitalisés ! L'équipage a averti d'un PB technique après le décollage ! Tombé à environ 2Km du terrrain, dans un champ ! (Dernière édition le 9 mai 2015 15:42) _________________ JPRS |
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