Accidents et Incidents aériens (2)
| Auteur | Message | |
|
Navionbis
Inscrit le 30/12/2008 |
# 27 janvier 2011 16:20 | |
|
La loi des series? Encore un B747 de Qantas avec des probs moteur, oblige de se reposer sur l'aeroport de depart, et un B737 qui perd sa pressu. Article Ici (Dernière édition le 27 janvier 2011 16:35) |
||
 
|
||
|
lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 18 février 2011 07:06 | |
|
Bonjour, Un A380 de Qantas a terminé son vol Singapour-Londres avec 3 moteurs. Fuite d'huile sur le moteur no 4 et par précaution, les pilotes ont mis le moteur sur "idle" pour le reste du vol. Une inspection technique a révélé que le couple du raccord de la ligne externe d'huile de la HP/IP n'était pas dans les normes. http://blogs.crikey.com.au/planetalking ... e-engines/ http://www.atsb.gov.au/publications/inv ... 1-026.aspx (Dernière édition le 18 février 2011 07:07) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
||
|
|
||
|
eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 18 février 2011 08:56 | |
|
Bonjour Lequebecois, Et ben ... heureusement que ce n'était pas un moteur Rolls Royce, on aurait pu avoir se poser des questions sur la fiabilité-dangerosité de ces moteurs ... Quoi !!! .... Un RR !!!... Screugnegneu !... Soyons magnanimes ... Pour une fois qu'il n'a pas explosé...  Bonne journée, Eolien (Dernière édition le 18 février 2011 08:56) |
||
|
|
||
|
Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 18 février 2011 13:37 | |
|
Bonjour ! Bonjour ! Un hard landing d'un A320 Sata ! plus de 4,8G ! C'est très dur ! plus de 200 tonnes sur les jambes et les roues en instantané ! Aux Açores, pas étonnant ! Moi qui pensais que le train du A320 était fragile, vu qu'il pliait facile en cas de sortie de piste ... ben pas en compression du moins, je crois que le 777 BA38 en a pris beaucoup moins avant que le train ne traverse l'aile ! C'est d'ailleurs le caisson ou le train est attaché qui à souffert, et cela à été vu en check A de routine, après ! Les ingés ont été incapables de décoder, et l'avion à fait plusieurs vols ensuite ! Pas normal ! Le comportement des automatismes "Spoilers" à l'atterro du A320 "A la Airbus" aussi en cause qq part, un vrai amplificateur de G au rebond cet outil là! ------------- de FlightGlobal, le lien ------------ http://www.flightglobal.com/articles/20 ... nding.html (Dernière édition le 18 février 2011 14:10) _________________ JPRS |
||
|
|
||
|
LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 18 février 2011 17:23 | |
|
Bonjour, Il ne pouvait pas ne pas y avoir de dégats, les atterrisseurs étant calculés pour 2,5 G à l' atterrissage à la masse maxi autorisée.... |
||
|
|
||
|
nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 18 février 2011 17:55 | |
|
Le rapport du GPIAA (équivalent portugais du BEA) sur cet "incident" est ici: http://www.gpiaa.gov.pt/tempfiles/20110 ... 6moptc.pdf http://www.crash-aerien.aero/forum/atte ... 12724.html NB: Très lent en chargement... (Dernière édition le 18 février 2011 18:08) |
||
|
|
||
|
okhly
Inscrit le 11/05/2008 |
# 19 février 2011 14:10 | |
|
bonjour , l'atterrissage est un moment privilégié qui est au carrefour de nombreuses fonctions : aérofreins ; trains , volets , reverse , moteurs ( auto/manuel ) , mode d'approche ( vive la cat lll ) . LA320 est un avion exceptionnel , heureusement quand on voit l'environnement dont il a bénéficié suite à cet incident sérieux . Il y a de l'inquiétude justifiée chez le passager . Dans cette compagnie , ce jour là , on a vu que des NULS . Quant à la modif de braquage à 10° des spoils c' est un petit plus dont on aimerat connaître le bénéfice dans le cas présent . Au pif 0,15 g , avec le pourboire ! _________________ |
||
|
|
||
|
lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 21 février 2011 14:30 | |
|
Bonjour, Panne de moteur pour un 737-800 de Delta avec à la clé une pluie de pièces près de l'aéroport. http://avherald.com/h?article=43826b3a&opt=0 _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
||
|
|
||
|
pals
Inscrit le 01/12/2006 |
# 21 février 2011 15:16 | |
|
Il n'y a pourtant pas de RR sur 737...
(Dernière édition le 22 février 2011 01:23) |
||
|
|
||
|
lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 21 février 2011 21:20 | |
|
Bonjour Pals, ... c'est pour cette raison que ça ne coutera pas 200M$ à CFM pour réparer les dégats... (blague) (Dernière édition le 21 février 2011 21:21) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
||
|
|
||
|
lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 26 février 2011 23:02 | |
|
Bonjour, Un ATR 72-212 de Trip a atterri sur un seul train. Pas de blessé mais l'appareil a été sévèrement endommagé. Voir l'image http://avherald.com/h?article=4384411b&opt=0 _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
||
|
|
||
|
pesawat
Inscrit le 06/01/2007 |
# 3 mars 2011 20:11 | |
|
Bonjour, IAE et son v2500,SB pour tous ces moteurs afin de controler l'ensemble de la tuyauterie et injecteur d'huile du "bearing AFT" de la turbine ainsi que le retour. C'est bien un RR celui-ci avec un partenariat PW! |
||
|
|
||
|
lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 5 mars 2011 15:26 | |
|
Bonjour, Merci à Beochien sur Avia pour le lien. Un An-148 en vol de démonstration pour une délégation du Myanmar s'écrase et tue ses 6 occupants. Pas sur qu'ils vont conclure la vente... http://www.flightglobal.com/articles/20 ... istry.html http://en.rian.ru/russia/20110305/162874868.html (Dernière édition le 5 mars 2011 15:26) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
||
|
|
||
|
Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 23 mars 2011 14:54 | |
|
Images terribles ! Un AN 12 au Congo Brazzaville ... Passé sur le dos, après le décollage, avant le crash en zone habitée ... Rentrée de volets asymétrique ??? Ou un pépin sur la structure ??? http://www.flightglobal.com/articles/20 ... crash.html _________________ JPRS |
||
|
|
||
|
eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 23 mars 2011 23:32 | |
|
Bonsoir Beochien, Je pencherais plutôt pour une perte de contrôle suite à une panne de moteur ou de 2 moteurs du même côté (droit) : • L'article souligne la fumée des deux moteurs gauche (en fonctionnement) et il semblerait que le N° 3 (intérieur droit) est en drapeau (hélices ) • L'avion part bien en roulis côté droit (côté moteur (s) droit) Bonne soirée, Eolien (Dernière édition le 23 mars 2011 23:32) |
||
|
|
||
Ajouter une réponse
Vous devez être inscrit et connecté sur AeroWeb pour pouvoir ajouter une réponse à ce sujet !
