Accidents et Incidents aériens (2)
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okhly
Inscrit le 11/05/2008 |
# 26 août 2011 22:04 | |
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je ne sais pas ce qui se fait exactement aujourd'hui sur un 787 tout juste certifié mais le problème de bande passante pour des paramètres gourmands comme les vibrations peut être contourné par le traitement du signal à bord . Ceci étant il faut rester les pieds sur terre et ne pas multiplier à l'infini les surveillances qui ... tombent aussi en panne . _________________ |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 26 août 2011 23:39 | |
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Bonsoir, Il y a déjà, et depuis plusieurs années, un suivi en temps réel de nombreux paramètres moteurs par la Maintenance. En cas d'évolution négative d'un paramètre une alarme alerte le technicien de service qui suit plusieurs vols. L'équipage alors informé pourrait être amené à modifier son projet de vol jusqu'à un arrêt moteur par anticipation pour éviter de plus gros dégâts. La panne brutale et explosive est un cas à part. Les pilotes n'ont à leur disposition que des paramètres de conduite. • Au premier plan une Température (placée à un endroit différent selon les moteurs), et des paramètres de poussée : N1 ou EPR, N2. • Des paramètres de consommation : Fuel Flow • Il y a aussi des infos de vibrations par étage mais seulement pour information car sans valeurs limites. On peut rechercher plus d'informations, mais cela reste assez abscons. Les moteurs sont auto-surveillés et en pratique, en cas d'anomalies, soit les pilotes sont informés par l'apparition d'une check-list (panne FADEC ou EEC par exemple) soit par une dégradation d'un paramètre dépassant un valeur limite. Bonne nuit, Eolien |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 29 août 2011 10:26 | |
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Bonjour ! Un accident, léger, d'un A320, climat de mousson, suivi d'un hors piste ... un shéma vu trop souvent en Inde, et se terminant parfois en vraie cata ! Un Gulf Air affecté, les tobogans n'ont pas été déployés (A temps?? ) ... pour XX raisons ?? train avant effacé peut être ?? Des passagers ont sauté direct dans la panique ... qq fractures ! Un avion de 18 mois ... à réparer ! http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2011/ ... airbus.php Bien, juste pour contredire, une photo avec les tobogans déployés ... quand et comment on verra ! http://ibnlive.in.com/news/gulf-air-pla ... 363-3.html http://www.bbc.co.uk/news/world-south-asia-14705719 (Dernière édition le 29 août 2011 10:37) _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 30 août 2011 11:09 | |
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Bonjour ! Un Mirage accroche un L39 d'entraînement en Lithuanie ! Lors des missions de surveillance NATO de la Baltique ! Le Mirage a pû se poser, double éjection sur le L39 ! http://www.globalnews.ca/canada/world/l ... story.html _________________ JPRS |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 31 août 2011 04:05 | |
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Bonjour, Quelques incidents moteurs récents : - Un 747-400 (RB211) de British Airways a perdu un moteur après 40 minutes de vol mais a tout de même continué pendant 11 heures vers sa destination sur 3 moteurs. http://avherald.com/h?article=442137e1&opt=0 - Un MD-83 (JT8D) de Khors Air http://avherald.com/h?article=43e5046c&opt=0 - Un 767-300 (CF6) de Delta à Gander au Canada http://avherald.com/h?article=441e31c4&opt=0 _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 31 août 2011 08:07 | |
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Bonjour, Il faut espérer que le captain de la BA avait de bonnes raisons de poursuivre le vol avec un moteur arrêté suite à des avaries significatives. (la règle veut qu'à partir du moment où un quadrimoteur à perdu un moteur, il faut envisager la panne d'un deuxième moteur ...) Bonne journée, Eolien |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 31 août 2011 09:03 | |
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Cape town- London en 747, ils tenaient 30 000 pieds et ont fini à 34 000 Bof ... pas beaucoup d'eau sur le trajet à part Gibraltar et la Manche ! Et à partir de Luanda un chapelet de diversions possibles ... Je sais Eolien, les régles maintenant ... sont plus sévères ! _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 2 septembre 2011 13:06 | |
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Bonjour ! Un A340 Turc embourbé à Mumbaï .. ?? Pas d'image, dérapage à l'atterro ... une classique de saison en Inde ,la mousson ?? toujours ?? http://bigpondnews.com/articles/World/2 ... 57351.html _________________ JPRS |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 2 septembre 2011 13:43 | |
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Bonjour, Ça n'a pas l'air très grave, une image ici : http://avherald.com/h?article=44246891&opt=0 _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 5 septembre 2011 02:53 | |
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Bonjour, Les IFSD de la semaine : - Un ERJ-145 (RR AE-3007A) d'Expressjet : http://avherald.com/h?article=442505c0&opt=0 - Un 737-200 (JT8D) de First Air: http://avherald.com/h?article=44231a54&opt=0 - Un 777-200 (PW4000) de United qui fait boom avec de la fumée dans la cabine ensuite. http://avherald.com/h?article=442317f0&opt=0 _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 5 septembre 2011 09:02 | |
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Bonjour, Une petite erreur de calcul : Une partie de la piste était condamnée pour des travaux et le 737 a laissé quelques plumes par çi par là … mais a put poursuivre le décollage et voler vers sa destination, incognito ... Cela aurait pu être pire ... Take-off calculation error led 737 to overrun short runway Bonne journée, Eolien (Dernière édition le 5 septembre 2011 09:04) |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 6 septembre 2011 09:06 | |
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Bonjour, Encore une petite erreur de calcul : ... the pilot was attempting to depart an airport in unfavourable conditions - a quartering tailwind and density altitude 1,000ft (305m) higher than the 100hp (74kW) Teledyne Continental O200D-powered two-seater's 8,000ft maximum recommended takeoff altitude limit. neither the pilot nor his passenger were injured. ..." Pour info, L'altitude de l'aéroport : 6775 ft … Voir l'image On dit : 'l'avion a capoté" ... il est sur le dos ! Le SkyCatcher ... drôle de façon d'attraper le ciel ...  Bonne journée, Eolien (Dernière édition le 6 septembre 2011 09:10) |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 7 septembre 2011 15:39 | |
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Bonjour, Salon du Bourget : Vous vous souvenez d'un A380 qui avait accroché au roulage un hangar et y avait laissé son saumon d'aile et le Winglet qui va avec. Il avait fallut lui trouver un avion de remplacement pour qu'il puisse faire ses démonstrations en vol ... On avait dit : erreur de tractage et tout le monde de s'apitoyer sur le sort réservé au chauffeur du tracteur. Et bien, d'après la revue Info-Pilote, on peut se rassurer, la carrière du chauffeur n'est pas menacée... En effet l'avion n'était pas tracté mais était simplement au roulage, en autonome, et ce serait tout simplement une boulette des pilotes d'essai de l'A380 d'Airbus qui auraient emplafonnés le hangar. Pour ne pas nuire à leur réputation, "on" aurait inventé cette histoire de tractage et de chauffard au volant ... Si c'est vrai : booouuuhhhh !... ... quand on fait une connerie et qu'on a des c...., on assume !...
(Dernière édition le 7 septembre 2011 15:43) |
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okhly
Inscrit le 11/05/2008 |
# 7 septembre 2011 16:57 | |
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A suivre ... Mais je ne pense pas que ce soit une affaire de C... En général c'est pour masquer une situation pas très claire . Celui qui était aux commandes n ' était peut être pas à sa place ? _________________ |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 7 septembre 2011 22:20 | |
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Bonjour, Un Yak-42 s'est écrasé en montée à l'aéroport de Yaroslavl en Russie. L'appareil transportait l'équipe de hockey professionnelle locale (KHL) vers Minsk. Il y aurait 3 survivants sur les 37 passagers et 8 membres d'équipages. http://avherald.com/h?article=4428da13&opt=0 (Dernière édition le 7 septembre 2011 22:20) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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