Accidents et Incidents aériens (2)

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eolien Membre Inscrit le 30/01/2008 6 998 messages postés	# 4 novembre 2011 12:44
	Ah.. ah ?!... Un B777 dans le décors... Bizarre ! Bizarre ... Singapore 777-300ER slides off Munich runway Les pistes de Munich sont très longues : 4000 m. L'avion était peu chargé, donc "léger" et le 777 freine remarquablement bien avec ses 12 roues ... la moitié de la piste suffit ... Y avait-il une jolie et dévouée hôtesse dans le cockpit ?... Bizarre ! Bizarre ... (Dernière édition le 4 novembre 2011 12:45)

okhly Membre Inscrit le 11/05/2008 1 401 messages postés	# 4 novembre 2011 13:27
	http://news.yahoo.com/photos/singapore- ... 47341.html _________________

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 4 novembre 2011 16:44
	Bonjour, on dirait que le pilote a tenté un dépassement par la droite, probablement un pilote britannique... (Dernière édition le 4 novembre 2011 16:45) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 4 novembre 2011 23:07
	Bonjour, L'atterrissage sur le ventre du 767 de LOT vue de l'intérieur : http://www.liveleak.com/view?i=6ee_1320430499 _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

eolien Membre Inscrit le 30/01/2008 6 998 messages postés	# 5 novembre 2011 00:03
	lequebecois a écrit :Bonjour, on dirait que le pilote a tenté un dépassement par la droite, probablement un pilote britannique... Alors Lequebecois, il sera traité en héros par la grande porte, puis viré manu militari par la petite , puis réintégré quelques années après comme le captain du BA38 de LHR ... (Dernière édition le 5 novembre 2011 00:03)

eolien Membre Inscrit le 30/01/2008 6 998 messages postés	# 5 novembre 2011 09:59
	Bonjour, Suites du crash du B767 de la LOT à Varsovie : Suites des investigations au sujet du crash du Boeing 767 L'enquête débute ... J'en viens à une analyse "Sécurité des vols", qui emmène à s'écarter du tapage médiatique : (ETOPS : ensemble des règles qui permettent l'exploitation d'un bi-moteur sur de longues distances avec des aérodromes de déroutement éloignés, jusqu'à 3, parfois 4 heures de vol.) La règle dit, concernant la capacité ETOPS : En cas de panne en vol d'un équipement qui aurait pu altérer, avant le départ, la capacité ETOPS de l'avion, il revient au CDB de décider de la conduite à tenir. Au sol, la panne du Circuit Central Hydraulique est un NOGO : l'avion ne peut pas partir. Or, à tout instant du vol, et à plus forte raisons, en ETOPS, il faut en permanence envisager la panne d'un moteur et ses conséquences. Question : En cas de panne d'un moteur qu'elles seraient les conséquences : • Perte partielle du Circuit Hydraulique du moteur en panne. (Les Circuits Hydrauliques Left & Right sont alimentés par une pompe entraîné par le moteur et par une pompe électrique) • Dégradations des commandes de vol et limitations à l'atterrissage (vent de travers par ex) • Perte de plusieurs systèmes (Plus de PA, Reverses, Auto Brakes, Alternate Brakes, Elevator feel, AutoSpeedbrakes, • Atterrissage volets limités à 20° = vitesse majorée ... distance d'arrêt plus longue. • En cas de Remise de Gaz en monomoteur, impossibilité de rentrer le Train … c'est à dire impossibilité de reprendre de l'altitude … La panne du B767/LOT a eu lieu peu après le décollage. Le CDB a eu à décider : Poursuivre le vol, avec les risques énumérés ci-dessus, ou faire demi-tour (ou se dérouter sur le terrain le plus proche) pour se poser, avec ses deux moteurs. L'avion est arrivé à destination : bravo ? Qu'en pensez-vous ? Eolien (Dernière édition le 5 novembre 2011 16:18)

okhly Membre Inscrit le 11/05/2008 1 401 messages postés	# 5 novembre 2011 12:02
	http://www.pprune.org/rumours-news/4680 ... ddm-4.html le 777 avait envie de brouter ... _________________

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 5 novembre 2011 12:15
	okhly a écrit :http://www.pprune.org/rumours-news/468083-sia-777-off-rwy-eddm-4.html le 777 avait envie de brouter ... Bonjour, Vraiment bizarre comme trajet : Voir l'image _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

eolien Membre Inscrit le 30/01/2008 6 998 messages postés	# 5 novembre 2011 14:02
	Bonjour Lequebecois, On me dirait qu'il a voulu tourner à gauche pour prendre la première bretelle mais qu'étant trop rapide, il l'a raté et s'en est suivi ce joli pas de danse que je n'en serais pas étonné ... Pauvre captain (s'il était PF ...) Bonne journée, Eolien

nago Membre Inscrit le 07/01/2007 5 500 messages postés	# 5 novembre 2011 14:08
	Cela me semble bien ceci... C'est la sortie de plateau de la danseuse étoile qui finit dans la fosse de l'orchestre pour cause de dépassement des limites... Bon dimanche. (Dernière édition le 5 novembre 2011 14:12)

okhly Membre Inscrit le 11/05/2008 1 401 messages postés	# 5 novembre 2011 14:16
	sur le 767 de LOT on note le patin de fuselage arrière sorti . Il doit y avoir une logique liée à la commande du train ; ça marche comment ? Hydraulique ? _________________

LightWeight Membre Inscrit le 28/12/2006 2 773 messages postés	# 5 novembre 2011 15:34
	Bonjour, Sur la vidéo, on voit apparaître un patin, mais bien étroit par rapport à celui monté d' origine sur le 767-400. A ma connaissance, il n' y en a pas sur le -300 (sauf option en rétrofit?). Il sort et rentre en même temps que les atterrisseurs.... Rectificatif, il y en a un aussi sur le -300 (Dernière édition le 5 novembre 2011 21:30)

okhly Membre Inscrit le 11/05/2008 1 401 messages postés	# 5 novembre 2011 23:06
	http://www.smartcockpit.com/data/pdfs/p ... aulics.pdf Ce qui est surprenant c'est que le vérin de manoeuvre du tail skid est sur le circuit central uniquement , réputé HS ! au poste un voyant signal le désaccord de position entre le train et le sabot . l'avion a été remis sur ses pattes et tracté dans un hangar . _________________

pesawat Membre Inscrit le 06/01/2007 1 195 messages postés	# 5 novembre 2011 23:45
	LightWeight a écrit :Sur une autre photo tjrs sur airliners, prise de 3/4 ARG, on peut voir qu' il a touché d' abord avec le fond du fuselage AR et les nacelles peu après. C' était vraiment un kiss landing, si non le fuselage se serait cassé. Les déformations du bas des nacelles ont amorti leur contact avec le sol au point de ne pas actionner les fusibles. Pas impossible que cet avion soit réparé.... Bonsoir, Pour moi non je ne pense pas qu'il sera réparé ce bon vieux 767 parceque LOT doit recevoir des 787 prochainement!!

pesawat Membre Inscrit le 06/01/2007 1 195 messages postés	# 5 novembre 2011 23:49
	okhly a écrit :http://www.smartcockpit.com/data/pdfs/plane/boeing/b767/instructor/B767_Hydraulics.pdf Ce qui est surprenant c'est que le vérin de manoeuvre du tail skid est sur le circuit central uniquement , réputé HS ! au poste un voyant signal le désaccord de position entre le train et le sabot . l'avion a été remis sur ses pattes et tracté dans un hangar . Je ne trouve pas d'images trains enfin sortis et remorqué!...quelqu'un en a?

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