Accidents et Incidents aériens (2)
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 28 décembre 2011 17:19 | |
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Bonjour, Il sembre que les 95 passagers et 6 membres d'équipage aient tous survécu : http://photoblog.msnbc.msn.com/_news/20 ... on-landing _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 28 décembre 2011 17:29 | |
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L'aile gauche a dû toucher un obstacle pour être cisaillée de la sorte. C'est sans doute le carburant qu'elle contenait qui a brûlé à distance de l'épave... heureusement ! _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 30 décembre 2011 12:45 | |
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Sur cette photo du Tu-134 accidenté, tirée du Figaro, ne trouvez-vous pas que les Russes ont gardé sur leurs avions civilsun curieux nez de bombardier qui remonte sans doute au Tu-104. Qu'il est difficile de se défaire de ses vieilles habitudes ! _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 30 décembre 2011 14:59 | |
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Bonjour vector, Oui une bonne vieille habitude ... mais pas trop "bonne" pour le radariste installé dans le nez et qui a dû trouver bien longue cette séquence d'atterrissage. J'avais visité un de ces avions d'Aeroflot et c'est le navigateur-bombardier- radariste-caviste (vodka de bord kasherisée par le politburo ...  " )qui passe les caps au pilote qui n'a pas d'écran sous les yeux.Bon, ça a dû changer ... Bonne journée,  Eolien (Dernière édition le 30 décembre 2011 14:59) |
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MAXIMDR220
Inscrit le 15/04/2010 |
# 30 décembre 2011 15:04 | |
| - En effet il y a un gros soucis , de la fantaisie au quotidien dans les titres , concernant L AIRBUS qui revient au point de depart . cela devient insupportable . une presse en limite de competences . | ||
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 30 décembre 2011 23:28 | |
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Bonsoir Maxim, ayant atteint son seuil d'incompétence !... Bonne année et plein de plaisir aux commandes !... Eolien |
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aubla
Inscrit le 25/11/2008 |
# 31 décembre 2011 08:59 | |
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Bonjour un Boeing 737-800 d'Air Europa s'est enlisé après son atterrissage à Roissy hier soir, Aucun blessé, mais beaucoup de boue et une heure d'attente avant d'évacuer l'avion. le lien : http://www.crash-aerien.aero/www/news/a ... ?id=304031 bonne fin d'année aubla (Dernière édition le 31 décembre 2011 09:00) _________________ Cordialement aubla |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 31 décembre 2011 10:14 | |
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Radio-trottoir (télé-trottoir) par interview de passagers furieux d'avoir dû attendre leur débarquement. Furieux après les pompiers, furieux après ADP ... C'est bien entendu au plus braillard de tous à qui on a tendu micros et caméras ... Mais il semblerait que la réalité soit que l'avion étant dans la gadoue il était impossible d'y approcher rapidement des escabeaux et que la solution la plus rapide était l'évacuation par les toboggans ... Mais une évacuation par toboggans n'est pas sans risques : fractures, traumatismes cervicaux ... Par ailleurs, c'est coûteux et la compagnie aurait opposé son refus ... Puisqu'il n'y avait pas de danger, la mise en place de moyens de débarquement sécurisés a pris du temps ... Maintenant ça va être au CDB de s'expliquer ...  Bonne journée, Eolien (Dernière édition le 31 décembre 2011 10:16) |
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pesawat
Inscrit le 06/01/2007 |
# 1 janvier 2012 02:16 | |
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Bonjour et Bonne Année a Tous!! toujours les 737 qui font des sorties de pistes, cela devient une habitude,faut revoir l'antiskid,les spoilers faut en rajouter il n'y en a pas assez. Rappelez vous du 737 en Inde a mangalore 160 morts,vaut mieux acheter de l'airbus en 2012 c'est plus sur. |
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lolote
Inscrit le 24/06/2007 |
# 1 janvier 2012 11:51 | |
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effectivement hier soir j'ai pus voir un pauvre rescapé qui non content d'être sortis indemne (là ou ailleurs dans le monde il serait peut être mort) se plaindre des pompiers qui ont mit 4 heures à le dégager en toute sécurité de l'avion... le pauvre... http://www.youtube.com/watch?v=XlBbdelh1T0 (Dernière édition le 1 janvier 2012 11:51) _________________ Agissez comme si il était impossible d'échouer. W.C |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 3 janvier 2012 09:29 | |
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Bonjour, Mauvaise année 2011 ... 37 accidents mortels contre 26 en 2010 pour une moyenne de 30 sur les dix dernières années ... Avec une coïncidence, que le nombre moyen annuel de morts sur 10 ans est de 777 ... alors qu'à ce jour le B777 n'a tué personne ... Y-aurait-il de la malice dans l'air ... Dernière remarque, peu d'accident avec les "gros", la plupart étant dans le "troisième niveau" . (Faut-il y voir compagnies douteuses, entretien et opérations "aléatoires", terrains moins bien équipés, avions évoluant dans des contrées difficiles - météo -relief - infrastructures, équipages sous pression, ...) Bonne journée, Eolien (Dernière édition le 3 janvier 2012 10:48) |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 5 janvier 2012 09:01 | |
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Bonjour, KLM 737 crew lost position awareness before taxiway take-off Cet incident s'inscrit dans la balance entre l'erreur et l'analyse du risque … L'erreur du pilote qui a pris un Taxi-way pour une Piste, l'analyse du risque de la compagnie qui n'a pas voulu équiper ses avions d'un système d'alerte permettant d'éviter ce type d'erreur relativement fréquente. Les taxi-ways sont balisés par des balises bleues. Les pistes par des balises blanches. Les plans de circulation au sol sont très difficilement exploitables : plusieurs dizaines d'hectares réduits sur une demi feuille de papier dans un lacis de taxi-ways et de pistes difficilement déchiffrables. Les erreurs de taxi-ways, de bretelles sont fréquentes, les incursions de pistes aussi. Des moyens modernes permettent d'éliminer ces risques, le tout dernier étant un plan avec la position GPS sur un écran dédié : c'est très précis et très pratique. La compagnie n'avait pas jugé bon d'investir dans ces systèmes … Bonne journée, Eolien Voir l'image (Dernière édition le 5 janvier 2012 10:00) |
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 5 janvier 2012 15:29 | |
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Bonjour, C'est quand même vrai qu'on doit distinguer les balises bleues et les balises blanches. D'autant plus que l'intensité des bleues est réduite pour ne pas aveugler les pilotes pendant le roulage. Et l'Electronic Flight Bag, je croyais que tous les avions en étaient équipés. (Dernière édition le 5 janvier 2012 16:48) _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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didier
Inscrit le 07/03/2008 |
# 6 janvier 2012 22:26 | |
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Il est rare (heureusement) qu'un accident de mongolfiere soit aussi grave. http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2012/ ... -morts.php |
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okhly
Inscrit le 11/05/2008 |
# 7 janvier 2012 17:25 | |
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bonjour, je ne connaissais pas cet incident . On note des réactions surprenantes encore une fois . http://news.aviation-safety.net/2011/04 ... eviations/ _________________ |
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