01/06/2009 - Accident AF447 - Airbus A330-200 - Air France

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Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 7 mai 2010 16:47
	Ben si ils prennent l'avion gratos d'Europe souvent Airbus ... parfois avec des menottes, d'ailleurs ! _________________ JPRS

Vector Membre Inscrit le 26/06/2007 4 013 messages postés	# 7 mai 2010 17:08
	Effgez a écrit :Ce fait nouveau, c'est fantastique!? Malheureusement, c'est plutôt fantasmagorique étant donné que nombreux semblent repartis vers une avalanche de fantasmes. Il apparaît donc certain qu'un crash aérien fait plus fantasmer que la mort par manque de nourriture qui touche de forts nombreux être humains qui n'auraient pu prendre l'avion une fois dans leur vie qu'en rêve... C'est une triste réalité, mais c'est le cas pour tous les faits divers dont nos journaux font leurs choux gras. En fait, chacun s'identifie à l'événement et se dit "Ça aurait pu être moi !". Le rôle de la presse est d'informer, mais elle s'est reconverties en marchand de pub et en porte-voix de certains groupes d'intérêt. Heureusement, Internet a permis d'établir une certaine désorganisation qui permet d'approcher la vérité mieux que la communication organisée. Un peu le mouvement brownien de l'info... _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector

Vector Membre Inscrit le 26/06/2007 4 013 messages postés	# 7 mai 2010 17:10
	Oui JP, en anglais on dit "Scratch my back, I'll scratch yours." _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector

nago Membre Inscrit le 07/01/2007 5 500 messages postés	# 8 mai 2010 18:48
	Vector a écrit :Dans une vrille à plat, l'avion ne vole plus, il tombe comme une feuille morte sans que les commandes puissent agir puisqu'il n'y a plus d'écoulement organisé. La vrille à plat est un régime stable qui se poursuit tant qu'une autre force n'intervient pas. La seule façon d'en sortir, c'est de donner un grand coup de moteur (s'il ne s'est pas éteint) ou d'avoir un parachute frein qui ramène l'avion en vrille normale. Les avions modernes sont conçus pour ne pas se mettre en vrille à plat, mais il y a des cas où cela peut se produire, comme la perte de la dérive ou d'une gouverne, etc. Accident de XB-70, Challenger de Canadair. C'est ce qui est décrit ici: http://www.airinstruction.com/cours/ind ... 12e6f7d2f9 et que j'enseigne. Les corrections à cette théorie concernant les "obèses" ne font pas partie de mes compétences; Navré. Mais les règles de l'aérodynamisme restent les mêmes. L'idéal est de "former" un fort couple inverse (plus puissant) au sens de rotation de la vrille pour la "contrarier". Et là, c'est la machine qui peut ou ne peut pas, même si le pilote est doué. Et là, je me plait à rappeler qu'un avion est fait pour voler, pas pour tomber. C'est pour ça qu'il a des ailes. Et au lieu de faire des jeux de manche ou des entres-chats sur le palonnier, il se pourrait bien qu'en lâchant tout, cet oiseau reprendrait son vol naturel... Expérimenté quelque fois... Certain que le barda électronique d'aujourd'hui n'a pas été programmé pour. Simple dissertation... Bonne fin de semaine.

Vector Membre Inscrit le 26/06/2007 4 013 messages postés	# 10 mai 2010 22:05
	Bonjour à tous, Lu dans le Figaro d’aujourd’hui : Selon nos informations, l'autre élément qu'a pu apporter la marine nationale est que le signal des deux boîtes noires de l'AF 447 est distant de 1,5 à 4 milles nautiques (3 à 8 kilomètres). «Pour l'instant, il est prématuré d'en tirer une quelconque conclusion, explique une source gouvernementale. Cette distance peut être due au relief de cette partie de l'Atlantique sud.» L'avion repose en effet dans une zone très accidentée où les fonds avoisinent régulièrement les 3 000 à 4 000 mètres. Cette distance pourrait pourtant corroborer le scénario du BEA construit à partir de l'analyse des débris de l'appareil, selon lequel l'avion aurait «heurté la surface de l'eau avec une faible inclinaison et avec une vitesse verticale importante». La violence de l'impact aurait pu désagréger l'avion et séparer les deux boîtes noires toutes deux placées à l'arrière de l'appareil. Je ne suis pas certain de bien comprendre à travers le verbiage journalistique, mais il semble que l'analyse faite par Thalès révèle que les boîtes ont été localisées à une distance de 1,5 à 4 milles nautiques (3 à 8 kilomètres) l'une de l'autre, ce qui implique un éclatement du fuselage à l'impact. Cette conclusion me semble sujette à caution car sinon la quantité de débris retrouvée aurait dû être beaucoup plus importante. Si c'est le cas, on ne retrouvera sans doute pas les boîtes, mais on devrait pouvoir remonter des pièces de l'épave, en particulier les moteurs qui fourniraient des indices importants car ils contiennent eux-mêmes des enregistreurs de paramètres. _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector

Aybedidon Membre Inscrit le 24/08/2009 217 messages postés	# 11 mai 2010 01:32
	Bonsoir à tous Vector, votre analyse est un peu traumatisante, mais probablement très réaliste . (ça ne se dit pas, mais : ) sous l'effet de l' extrême impact, on a retrouvé des corps tronçonnés ... par leur propres ceintures de sécurité ! ( 4 minutes gratos en apesanteur ... ) ! ... j'arrête là, morbide ! Courage les gars, les boîtes ne sont plus très loin ... Sans cauchemards, et pour qu'il n'y en ait plus ... ... ... Bonne Nav ' _________________ Bonne Navigation

nembourg Membre Inscrit le 22/12/2008 366 messages postés	# 11 mai 2010 19:29
	Un Mirage s'écrase près de Mont-de-Marsan, le pilote sain et sauf : http://www.google.com/hostednews/afp/ar ... sYL-nCmMrQ _________________ Each take off is optional but every landing is mandatory

Effgez Membre Inscrit le 02/12/2008 963 messages postés	# 12 mai 2010 10:09
	Bonjour à tous, Un Airbus A330 de la compagnie libyenne Afriqiyah Airways vol 8U771 en provenance de Johannesburg s'est crashé à l'atterrissage ce mercredi matin à Tripoli faisant 104 morts. Sources: NzHerald, Afriqiyah. A priori, Afriqiyah possède trois A330-202 équipés de moteurs GE CF6-80E1A4. D'autres sources indiquent qu'un enfant néerlandais de huit ans serait le seul survivant. A suivre... Effgez (Dernière édition le 12 mai 2010 10:37)

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 12 mai 2010 11:32
	Merci Effgez ! C'est pas sur le bon Fil (En ouvrir un peut être) JPRS _________________ JPRS

Effgez Membre Inscrit le 02/12/2008 963 messages postés	# 12 mai 2010 11:45
	Bonjour Beochien et Merci! Beochien a écrit :Merci Effgez ! C'est pas sur le bon Fil (En ouvrir un peut être) JPRS Il semble que j'ai subi l'influence de Nembourg qui s'est lui aussi trompé de fil! Mais ne voulant pas accabler un camarade, je mets cela sur le compte de son vieillissement prématuré suite à l'incrémentation de son compteur physiologique samedi dernier 8 mai: bon anniversaire Nembourg! Le post relatif à l'accident Afriqiyah est transféré sur le fil des accidents... A bientôt, Effgez

hak360 Membre Inscrit le 18/01/2010 74 messages postés	# 12 mai 2010 12:06
	bonjour, je n'avais pas vu que vous en aviez parler ici j'ai ouvert un topic dans la section, bien a vous.... _________________ :-)

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 12 mai 2010 21:09
	Bonsoir ! La nouvelle piste de recherche abandonnée, rien trouvé ! Bonjour les échos .... Les recherches reprennent sur les zones précédemment retenues ... Déception .... --------------- L'article NouvelObs ------------------- http://tempsreel.nouvelobs.com/actualit ... epave.html Vol AF447: les recherches n'ont pas permis de retrouver l'épave PARIS (AP) — Les recherches qui étaient menées dans une zone de 200km2 de l'Atlantique depuis près d'une semaine n'ont pas permis de retrouver l'épave du vol AF447 d'Air France pour l'instant, a fait savoir mercredi soir le Bureau d'enquêtes et d'analyses pour la sécurité de l'aviation civile (BEA). "Après s'être assuré qu'une couverture optimale de l'ensemble de la zone avait été effectuée, le BEA a décidé de reprendre les recherches dans la zone située au nord-ouest de la dernière position connue", a précisé le BEA dans un communiqué, en ajoutant que "le Seabed Worker devrait rejoindre cette zone dans la nuit". "Cependant, le BEA, en concertation avec les équipes de la marine nationale, continue de travailler sur la validité des données communiquées par le ministère de la Défense", précise le communiqué. Le ministère de la Défense avait annoncé jeudi dernier que de nouvelles analyses d'enregistrements réalisés par le sous-marin "Emeraude" l'été dernier avaient permis de délimiter une zone de 200km2 dans laquelle pourraient se trouver les boîtes noires de l'avion, des signaux d'origine indéterminée ayant été détectés dans cette zone. AP JPRS _________________ JPRS

nago Membre Inscrit le 07/01/2007 5 500 messages postés	# 12 mai 2010 22:11
	Le BEA se retrouverait-il sous tutelle de Monsieur le Ministre de la Défense? Ce mélange de casquettes dans la conduite de cette enquête ressemble à nouveau au binôme mal étayé, et qui de ce fait risque de s'écrouler. Avant des conclusions, pour autant qu'elles puissent exister un jour, déjà, ont en fait une question de "prestige". C'est vraiment navrant pour la crédibilité des un et des autres. Simplement vu de mon alpage. (Dernière édition le 12 mai 2010 22:33)

Aybedidon Membre Inscrit le 24/08/2009 217 messages postés	# 17 mai 2010 03:09
	Merci Beochien pour l'info Allez lez Gras : Merde, c'est plus très loin , et on compte sur vous Bonne nav' _________________ Bonne Navigation

Aybedidon Membre Inscrit le 24/08/2009 217 messages postés	# 17 mai 2010 03:13
	Désolé : gras ou pas , j'enlève un des " r " : Allez les GARS on va les retrouver ces * ... de boites Bonne navigation ... _________________ Bonne Navigation

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