01/06/2009 - Accident AF447 - Airbus A330-200 - Air France
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gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 12 mai 2011 11:15 | |
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Je viens de voir la conférence de presse du BEA sur France 24 en direct, vous pouvez en voir des extraits sur la chaine aujourd' hui il faudra 3 jours au minimum pour ouvrir, séparer les couches protectrices, sécher, voir si la carte fonctionne, s' il n' y a pas de sel, observer l' état au microscope, faire une copie des données, etc, il y aura un point lundi prochain pour voir si tout s' est bien passé. Donc pas d' interprétation des données avant au minimum 3 jours. Si la carte est endommagée, ces phases dureront plus longtemps bien sûr _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 12 mai 2011 18:09 | |
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A la radio ... Bon espoir pour les enregistreurs, lundi on saura si c'est clair et exploitable à l'intérieur des boites ! Les corps des 2 victimes recupérées, à l'ID ADN, ça déterminera la suite pour les remontées ! A ce sujet, perso, aucun doute que l'ADN parlera ! _________________ JPRS |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 13 mai 2011 00:37 | |
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Bonjour, Voici la carte des débris retrouvés : Voir l'image http://www.aviationweek.com/aw/blogs/co ... d=blogDest _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 13 mai 2011 07:48 | |
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Bonjour, Où l' on constate que les 2 fans ont subit le même sort... |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 13 mai 2011 09:04 | |
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Mouais ... A part conclure que le choc a été trés violent , et que la dispersion ... hum, le gros est dans un rectangle de 600m X 200m ?? Entre des vitesses de chutes (Longue sur 3000 m ++) des formes et "Compacités" différentes et un peu de courant , on n'est même pas certain que la traînée, corresponde au sens du contact ! Le cockpit est désintégré, dispersé, aussi ! Un choc avant à haute vitesse ?? CF : Le 767 Ethiopian qui a touché à 170 kt ! Beaucoup moins désintégré ! http://www.airdisaster.com/special/ethiopian961.shtml (Dernière édition le 13 mai 2011 10:10) _________________ JPRS |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 13 mai 2011 13:02 | |
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Bonjour, Quelle vitesse aurait pu atteindre l'avion en piqué ? (Dernière édition le 13 mai 2011 13:05) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 13 mai 2011 13:13 | |
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En piqué ... Ben avec les moteurs ... +/- sonique ! Sur Idle, le dirais 400 knt (Juste une idée) J'ajoute, que l'on ne signale pas le stab horizontal , disons ce qui resterait de la queue sans la dérive ! (Dernière édition le 13 mai 2011 13:17) _________________ JPRS |
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 13 mai 2011 13:15 | |
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Bonjour, Les courants locaux ont certainement contribué à la dispersion, mais elle correspond certainement à la direction du vol à l'impact. Il est tout de même surprenant qu'on ne retrouve par la partie centrale du fuselage et les longerons des ailes attachés. La désintégration correspond assez à celle de Tripoli où on ne retrouve que la pointe arrière avec la dérive. L'A330 ne semble pas construit comme un camion ! La destruction de la partie arrière ne correspond pas à un choc frontal classique et l'arrachement de la dérive vers l'arrière non plus. Vivement les données FDR. _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 13 mai 2011 13:27 | |
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Bonne comparaison, Jean, j'avais oublié Tripoli ... Une désintégration complète à assez basse vitesse ! _________________ JPRS |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 16 mai 2011 11:48 | |
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Bonjour, On devrait savoir aujourd'hui si les boites sont lisibles. Le WSJ est optimiste : http://online.wsj.com/article/SB1000142 ... 69560.html _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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loracle
Inscrit le 28/07/2006 |
# 16 mai 2011 12:21 | |
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A priori, les boites noires sont lisibles et exploitables... maintenant, il faut laisser faire les experts, et attendre avec impatience les résultats de l'enquête Texte de votre lien |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 16 mai 2011 12:30 | |
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Superbe ! Ca valait bien la peine d'aller le chercher ! pas de frustration, donc ! Et on va vraiment en savoir plus ! Même si ça prend du temps ! J'ajoute que la partie Audio, devrait aller très vite ! A écouter ! Pour les com's ce sera autre chose ! (Dernière édition le 16 mai 2011 12:43) _________________ JPRS |
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LABRAX
Inscrit le 04/04/2011 |
# 16 mai 2011 13:19 | |
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Bonjour, Le communiqué du BEA. A titre personnel, l'appareil ayant vraisemblablement fait une chute de plusieurs milliers de mètres, je pense que l'audition du CVR doit être une terrible épreuve... _________________ Faut mieux qu'il pleuve un jour où il fait pas beau... |
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okhly
Inscrit le 11/05/2008 |
# 16 mai 2011 14:52 | |
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Bonjour , L' injection des enregistrements dans un simulateur c'est biblique . Ils savent beaucoup de choses sinon tout à l'heure qu'il est . C'est un grand pas en avant . Une vraie bonne nouvelle . _________________ |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 16 mai 2011 15:23 | |
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Oui, la vitesse d'interprétation, importe beaucoup! Tant que l'ïle de Sein est sur le site surtout ! Tant mieux que ça se soit bien passé ! Et bravo aussi pour Honeywell ! Si des pièces ou des vérifications sont nécessaires ... Car il n'y aura certainement pas d'autres missions ! _________________ JPRS |
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