Boeing 747-8
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 9 juillet 2007 18:46 | |
Vous pourriez peut-être nous donner quelques indices, on dirait que vous en savez plus que ce que vous dites mais peut-etre que je me trompe...  _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 9 juillet 2007 18:51 | |
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Non, je n'en sais pas plus que ça. Mais habituellement il y a des commandes qui arrivent quand on fait la firm configuration. Disons que le client qui demande avoir ceci et cela dans la config finale exprime leur gratitude en faisant la commande ferme. Donc, logiquement il y aura au moins un client de Boeing qui devrait dire qu'il est content d'avoir ce qu'il a demandé. On verra bien. |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 15 juillet 2007 10:19 | |
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Les derniers rumeurs disent qu'ils vont annoncer la firm configuration et peut être quelques commandes juste après la livraison du premier A380 à Singapore. Il parait ils vont essayer de "surfer" sur la vague médiatique de l'A380 pour pousser justement le 747-8i. Il faut donc s'attendre à quelquechose d'assez cocasse en octobre 2007. |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 15 juillet 2007 10:55 | |
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Même au moment de la "firm configuration", ... il n'y aura pas que de la joie ! GE n'aura pas vraiment 'résolu' les questions de l'optimisation du moteur. Le problème du poids subsistera. Et la distance franchissable visée sera corrigée à la baisse. (Message édité par sevrien le 15/07/2007 18h05) |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 15 juillet 2007 13:54 | |
| Ce n'est pas grave. Du moment le client est content. | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 15 juillet 2007 18:06 | |
| Encore faut-il qu'il le soit ! | ||
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 15 juillet 2007 19:00 | |
| Non ils ne le sont pas. C'est pour ça que Boeing vend plus de 680 787 jusqu'en juillet 2007. Certains, comme Qantas est tellement en colère qu'ils en ont commandé vingt de plus. | ||
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fugazi31
Inscrit le 11/11/2006 |
# 15 juillet 2007 20:50 | |
| Que l'on parle du pris de la livre de beurre ou de la difficulté de rouler à vélo dans Paris, au bout de trois posts vous nous ressortez le 787 ! personne ne conteste le fait que c'est un bel avion et que le carnet de commande est plein, mais de grâce argumentez un peu au lieu de jouer le disque rayé... | ||
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 15 juillet 2007 21:58 | |
| Quel rapport avec le 747-8 ? | ||
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 15 juillet 2007 22:05 | |
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Je pensais qu'on était sur le fil 787 vu on parle de GEnx. excuses. C'est vrai que le 747-8 est aussi motorisé par de GEnx, ce qui permet d'avoir une synergie en terme de spare parts surtout la partie chaude. Il est clair que le 747-8i est le choix le plus raisonable pour ceux qui ne veulent pas avoir trop de risque avec un avion trop gros. il est surtout très bien adapté pour être dans la même flotte que les 787. Qantas doit bien regretté d'avoir acheté autant d'A380. Il faut dire que le 747-8i n'était pas encore lancé quand ils les ont achetés. |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 15 juillet 2007 22:39 | |
| C'est sûrement pour ça qu'ils en ont commandé 8 de plus... | ||
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 15 juillet 2007 23:13 | |
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Au titre de compensation. A ce prix là, il faut être idiot pour ne pas commander plus. Sauf que les client potentiels s'évaporent vite avec des slots vendus au titre de compensation de retard. La rentabilité du programme A380 doit être intéressante à étudier. |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 16 juillet 2007 07:49 | |
| Alors, si je vous suis, il faut être idiot pour ne pas en acheter plus, mais ensuite il faut le regretter. C'est bien ça ? | ||
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 16 juillet 2007 20:31 | |
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Oui. Il faut être idiot pour refuser une telle offre surtout quand elle est avec des conditions d'annulation avantageuses sur les commandes supplémentaires. Il est possible que Qantas va bien regretter son achat initial quand ils verront combien il est difficile de remplir leurs avions, même ceux qui étaient commandés en premier. |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 17 juillet 2007 08:05 | |
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Beaucoup "d'experts", les vrais, se posent encore des questions sur l'évolution du transport aérien. Avec les différents accords bilateraux ou multilatérraux sur le transport international (open sky ou autres types d'accords) qui rendent possible l'ouverture de beaucoup de routes, on ne sait pas encore trop quelle direction les compagnies aériennes vont aller. Seule la tendance court terme qui est un peu prévisible. Il semble que les avions de petite taille ou moyenne deviennent le favorits des compagnies aériennes. Cela comporte peu de risque et cela permet d'ouvrir de nouvelles routes. Si l'A380 va soufrir beacoup, le 747-8i va soufrir aussi mais dans une moindre mesure car la capacité de ce dernier est inférieure de 100 passagers comparé à celle de l'A380. |
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